- UID
- 3317
- 閱讀權限
- 20
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 120
- 活力
- 505
- 金幣
- 319
- 日誌
- 0
- 記錄
- 0
- 最後登入
- 2013-7-16
 
- 文章
- 41
- 在線時間
- 43 小時
|
國道警局與交大運研中心調查發現，爆胎已成高速公路的「第一殺手」，發生死傷的爆胎事故中，又以小貨車與轎車占八成五居首，顛覆民眾認為大型車易爆胎造成傷亡的刻板印象。3 z0 s8 P' L. C$ n
" O' [. R( x2 x9 t6 X2 k$ U/ m& U# i* W0 }0 @1 D+ f9 Q/ I4 ]
調查還發現如以季節區分，夏天爆胎是冬季兩倍，下午一點到三點，是最易發生爆胎的時段，顯示炎熱高溫比冬天更易發生爆胎。即將進入炎夏，國道警局認為值得用路人注意。
- {1 W+ L; g, d5 T) W* }9 `" T" H: L
+ a: z0 R$ {& C. F% s# b. f4 G |: H' ^9 j3 r4 W" G9 s4 l( d
交大行車事故鑑定中心執行長吳宗修教授說，夏天高速行駛，輪胎長時間摩擦，熱脹冷縮，胎壓不斷升高，車速愈快加壓更快，鋼圈也愈熱，「只要輪胎有問題，一點點碰撞，一定爆胎！」: Z3 s8 H5 w0 E$ d$ D5 j7 o
5 P W2 P* V& p" H$ ~. i
' p h( j# ~8 h+ }# t, b# N
這份「高速公路爆胎事故調查及防制」研究，分析2007至09年高速公路爆胎傷亡事故，未造成死傷的爆胎事故不在分析項目內。
) Z6 G$ k5 ?( y6 w
$ C7 ~7 b5 g; q6 J& M! V
3 { Q7 z+ k3 l* t9 ]! j國道警局交通科表示，造成死傷的三○一件事故，小貨車與轎車占257件，高達八成五，比未保持安全距離或酒駕的致死率還要高。: F3 V& L7 k1 l! x8 M& p" M! k% d
9 n& S# r" G5 |. d U
3 E, ]+ _" z, G6 f& H ]' ^再就小貨車與轎車分析，小貨車占六成五，是殺手中的殺手，國道二隊隊長陳英傑認為，小貨車重心高加上載重，爆胎翻覆機率高。9 x5 k, K, T& |, z S0 q& a/ \; P
k* N8 R& l; M# ]% l1 {
+ A7 s' s: B4 @0 |/ m以路段分析，台南路段排第一，其次是苗栗、台中路段。從速限來看，速限110公里路段占六成。
* k( I+ [9 v9 a: O+ y; W
, r0 X) I; ]6 A* e& n' c" T6 W2 Q% Q+ b# A, v( d& d
國道警方表示，車速愈高，輪胎摩擦生熱愈劇烈更易爆胎，「且車速愈快，應變時間愈短！」民眾印象大型車易爆胎，可能因出事死傷多，常成報導焦點，「小型車像溫水煮蛙，民眾無感，更可怕！」
9 X) A3 Y5 B( o: r5 e! B! I2 C
( v8 k) U+ T: O3 Z* c7 C2 f/ ?8 H$ u% V. g: x. [9 Y# v) r O3 F/ m. E
「胎紋不是認定安全與否的唯一標準！」陳英傑提醒，有些轎車跑的里程數不高，輪胎用了多年胎紋夠深，但橡膠硬化失去彈性，「胎紋已磨耗、胎齡超過三年，都屬高危險群」。
/ ^! n+ l4 Z" ^/ u6 R
( n, J( k4 w5 W |
|
發表於 2011-6-7 10:30:21
收藏
讚
發表於 2011-6-7 14:43:36
