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- 2013-7-16
 
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國道警局與交大運研中心調查發現，爆胎已成高速公路的「第一殺手」，發生死傷的爆胎事故中，又以小貨車與轎車占八成五居首，顛覆民眾認為大型車易爆胎造成傷亡的刻板印象。
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調查還發現如以季節區分，夏天爆胎是冬季兩倍，下午一點到三點，是最易發生爆胎的時段，顯示炎熱高溫比冬天更易發生爆胎。即將進入炎夏，國道警局認為值得用路人注意。6 x* ^% W7 r7 M+ i$ ]# L9 t+ D2 b
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# B$ g2 v0 Z9 j+ h# g; ^. R交大行車事故鑑定中心執行長吳宗修教授說，夏天高速行駛，輪胎長時間摩擦，熱脹冷縮，胎壓不斷升高，車速愈快加壓更快，鋼圈也愈熱，「只要輪胎有問題，一點點碰撞，一定爆胎！」" n4 W* E8 ~: {; D8 S8 D) P
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這份「高速公路爆胎事故調查及防制」研究，分析2007至09年高速公路爆胎傷亡事故，未造成死傷的爆胎事故不在分析項目內。
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H; h0 r0 |% D. V% ^) q國道警局交通科表示，造成死傷的三○一件事故，小貨車與轎車占257件，高達八成五，比未保持安全距離或酒駕的致死率還要高。
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4 W* H+ G* C) i6 l5 m- A再就小貨車與轎車分析，小貨車占六成五，是殺手中的殺手，國道二隊隊長陳英傑認為，小貨車重心高加上載重，爆胎翻覆機率高。
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以路段分析，台南路段排第一，其次是苗栗、台中路段。從速限來看，速限110公里路段占六成。( g) t. B+ Z* t7 k; X# P' U
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4 W, K1 f$ O" x* G2 Q國道警方表示，車速愈高，輪胎摩擦生熱愈劇烈更易爆胎，「且車速愈快，應變時間愈短！」民眾印象大型車易爆胎，可能因出事死傷多，常成報導焦點，「小型車像溫水煮蛙，民眾無感，更可怕！」
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「胎紋不是認定安全與否的唯一標準！」陳英傑提醒，有些轎車跑的里程數不高，輪胎用了多年胎紋夠深，但橡膠硬化失去彈性，「胎紋已磨耗、胎齡超過三年，都屬高危險群」。8 i- g# X! r" _8 o T. ?7 {; J
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發表於 2011-6-7 10:30:21
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