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[交通] 5/24與交通局陳文瑞副局長會談紀錄

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發表於 2011-5-26 01:31:44 |只看該作者 |新文章置後

本文章最後由寧靜海於 2011-5-26 01:33 編輯

　　5月24日接受新北市交通局陳文瑞副局長的邀請，我本人及林富子里長有了一次針對北大特區交通問題，跟交通局高層進行會談，彼此交換意見的機會。

　　當天會談內容簡要紀錄如下：

有關社區公車路線：

有關社區公車路線（例如電動公車850路線）能否調整之問題，陳副局長表示，本計畫已奉交通部核定經費，按規定必須經過3-6個月的試營運階段，評估實際績效之後才可能調整路線。
陳副局長表示，他對於顧問公司的規劃也覺不妥，不過既然好不容易爭取到了交通部的經費，交通局仍希望能夠完全運用；等到試辦階段結束後，既有的社區巴士路線將調整為我們北大居民曾多次建議的公車路線，包括前往樹林、鶯歌及三峽老街的路線等。
有關社區公車計畫，9月份才會正式實行，屆時5條社區巴士路線將正式投入營運來服務居民，至於電動公車850路線，是因為今年4月時，車體已經提前打造完成，所以才先讓電動公車先行上路。
新公車路線（往樹林、鶯歌或三峽老街等）的資料將貼在「愛北大社群」，了解居民及網友的意見，以作為日後調整的參考。

有關公車轉運站：

公車轉運站已奉交通部核定經費，基此，交通局希望可以先做低密度、小規模的開發跟營運。原本公車轉運站預定設置7個公車月台，目前可能規畫只設置3個，至於居民擔心的噪音與汙染問題，交通局規劃在公車轉運站靠近社區一帶廣植綠樹，以綠美化方式降低衝擊並維護北大特區美觀。
至於北大特區居民建議公車轉運站應該要有「站體」，陳副局長亦認同此想法，他表示上述低密度開發將只是過渡時期的措施，交通局今年將提計畫向交通部申請公車轉運站的設計規劃經費，若無則由新北市明年編列預算，由設計顧問公司進行規劃與評估。倘若順利，約5年後，新的公車轉運站站體就能完工啟用。
有關公車轉運站可否結合日間照顧中心與公立托嬰中心等社會福利服務設施，陳副局長表示目前北大特區的停三用地（位於學成路，遠雄凱旋門旁的停車場），正在辦理都市計畫變更地目為「機關用地」事宜，並由文化局主導，規劃設置結合圖書館、鄰里活動中心以及派出所的綜合設施，如果樓地板面積足夠，可以考慮先將上述日間照顧中心或托嬰中心納入，若面積不夠，則再納入公車轉運站來一併規劃考慮。
公車轉運站未來可以考慮BOT方式，由民間招商經營，或由政府出資興建站體，然後公辦民營，目前尚未決定。

有關捷運三鶯線：

今年已編經費進行可行性評估報告、環境差異性評估報告以及土地開發計畫等。
居民關於路線的建議，陳副局長表示屆時可行性評估報告都會納入參考並作分析。
有關捷運地下化的可能性，陳副局長坦承有運量及經費上的困難，即使只有部分地下化，但開挖、變更管線及增加技術等級，都會提高經費預算，可行性不高；另外有關路線繞行三峽市區或人口密集處的建議，陳副局長提到環狀線及文湖線的例子，認為居民會非常反對，並衍生噪音、震動、距離民宅太近等爭議，反不利於三鶯線的推動。
有關三鶯線能否在四年內動工的疑問，陳副局長表示他有信心，且已經成立軌道建設基金來解決籌措財源的問題，加上三鶯線又是三環三線的指標路線，交通局一定會積極達成目標。

有關隆恩街拓寬：

龍恩里林富子里長表示，隆恩街拓寬工程進度緩慢，且連結大學路、學府路的路口處寬度似乎不足，恐釀成更多意外，陳副局長表示這是工務局負責的案件，但他會請同仁再次辦理會勘，商討解決方式。

有關國慶路、國學街及學成路的危險三叉路口：

龍恩里林富子里長表示，國慶路、國學街跟學成路的交會處，人車動線複雜，已發生多次意外，陳副局長現場指示同仁擇期舉辦會勘，以解決此複雜路口的安全問題。

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發表於 2011-5-26 07:31:57 |只看該作者

社區公車: 9月正式營運需要3-6個月試營運期間....所以要明年中才會知道是否路線會改

公車轉運站: "低密度小規模" 需要5年完成站體.....所以規畫及撥預算需要4年但他心裡想的是BOT...是個壞東西

三鶯線: 那三個報告要顧問公司連發包2年算快的再加一年公文文來回修改定案編預算一年再發包真動工第五年了

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發表於 2011-5-26 07:42:36 |只看該作者

陳副局長表示目前北大特區的停三用地（位於學成路，遠雄凱旋門旁的停車場），正在辦理都市計畫變更地目為「機關用地」事宜，並由文化局主導，規劃設置結合圖書館、鄰里活動中心以及派出所的綜合設施

之前凱旋門前店家一堆紛擾跟憶惻.............派出所都打算設在此處了....

如果還能出什麼亂子.........

那可能要成為無政府狀態了

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寧靜海

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發表於 2011-5-26 08:08:50 |只看該作者

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社區公車: 9月正式營運需要3-6個月試營運期間....所以要明年中才會知道是否路線會改
公車轉運站: "低密度小規模" 需要5年完成站體.....所以規畫及撥預算需要4年但他心裡想的是BOT...是個壞東西
三鶯線: 那三個報告要顧問公司連發包2年算快的再加一年公文文來回修改定案編預算一年再發包真動工第五年了

1. 關於社區公車，希望能縮短試營運期，不過公家機關做事有他的步調，很難強求，但路線應該是會改，因為以現在的乘車狀況若沒有政府補助，台北客運會頭很大吧...

2. 關於公車轉運站，明年編預算開始規劃，至少1-2年，然後成熟後申請交通部經費或自編興建預算，至少1年，然後施工1年，大概最快4-5年，不過我認同這樣的作法，有找建築師或設計公司去做設計，未來興建的站體才可能符合北大特區的街道氛圍。我個人是希望電動公車充電站可以納進去，以後只行駛電動公車或油電混合車，讓公車轉運站成為北大特區的環保象徵。

3. 基本上3份報告今年開始做，明年提交通部核定經費，配合聯外道路動工跟相關報告再修正，104年動工也不是不可能，但我們居民一定要盯緊進度，至少今年這3份報告一定要做到某個程度，最怕是像之前一樣，連報告都沒做，那三鶯線動工就真的只是空談了...

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發表於 2011-5-26 08:16:20 |只看該作者

海大真是異類, 用自己的時間受邀參加這種公共事務的會議,
既不是里長也不是區長, 願意這樣為北大特區付出, 相信沒有
幾個地球人有這種熱情吧, 金價揪甘心ㄟ! 打從心底佩服海大,
海大如果出來競選, 這裡有一張鐵票啦!

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發表於 2011-5-26 08:39:19 |只看該作者

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海大真是異類, 用自己的時間受邀參加這種公共事務的會議,
既不是里長也不是區長, 願意這樣為北大特區付出, 相信沒有
幾個地球人有這種熱情吧, 金價揪甘心ㄟ! 打從心底佩服海大,
海大如果出來競選, 這裡有一張鐵票啦!

　　我不是異類，我也覺得快不行了...

　　我比較希望能把想投給我的那一票，交換大家幫忙寫「市長信箱」陳情，交換大家願意幫忙監督公共事務的決心與毅力。

　　最近觀察「愛北大社群」，好的現象是大家越來越願意交換意見（也許是我卸下板主職務的影響），也越來越關心環境，發出不平之鳴，但壞的現象是似乎只有口頭上的抱怨，而少了實際上的提醒與監督。

　　但畢竟網路只是一個訊息傳播與交流的工具，很多時候還是需要大家站出來，例如聞到臭味時，就自己馬上打電話（請不要想說別人會打，最後就是沒半個人檢舉），看到飼主任意讓寵物大小便而不清理，就勇敢地站出來警告它（也許飼主根本不上網，貼在網路上沒有實際功能），看到違規停車就撥打1999舉發，或拍下車輛前後照片（含車牌）寫信到「市長信箱」檢舉，或者關於北大特區的公共建設，不管是凱旋門商場、麥當勞的進度，還是聯外道路、隆恩街拓寬或樹林交流道的規劃狀況等，都可以自己寫信到「市長信箱」詢問或陳情抗議...

　　雖然最近得到許多人的鼓勵，但我也必須老實跟大家說，我真的有點累了，讓公共事務逐漸影響到我的家人跟生活，這絕非我的本意，但北大特區是一個新興區域，又有「愛北大」這樣一個方便的論壇，真的希望大家可以善用這些工具，並透過實際行動一起來改變我們的環境與家園。

　　等到遊行結束之後，我或許會慢慢淡化我的角色，希望可以調整自己的生活步調，讓自己過得快樂一點，這種話聽起來有點洩氣，但北大特區人口已經超過3萬人，我真的希望可以看到更多人像我們的里長一樣，可以實際站出來幫我們爭取權益，也希望有越來越多熱心的網友，像是這次參與遊行活動籌備與相關工作的小柚子、evalee、柏非特、spock或阿康等人一樣，可以將網路力量轉化為實際力量，大家一起付出心力，真正地將「愛北大」落實到生活當中。

　　一點點個人心得，提供給各位參考，雖然這已經嚴重離題了（苦笑）。

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LiviaChung