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- 2012-4-10
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題9 L) m/ A& z+ U& R" F
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識, X5 {! l# { c( S1 w2 a! n" H( C
& ]( P' L- f4 M只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破4 g j$ ^$ o* U! ~" c8 m1 U2 {5 z( p
因為現在的車輛與過去真的大不相同
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4 i! t8 k# F0 |- y$ X5 b知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.- j2 `; Z& N+ V, Z5 G5 `: r
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
- [# i% j: T/ F: t; O在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
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# f0 N# I! X; \- G0 z! a$ F在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電1 ?# C _9 l5 @& {$ E
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
; K; M6 D/ q$ q1 O; r/ E然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號5 Q* S1 s' o' ?+ X; l, g
我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
% [+ }' W w9 k I( V如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
2 }; ?( \0 `' t z- B" `我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
! K1 Y5 T5 u8 s$ {現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)/ O, q* I4 R- Y, T' j2 r6 R& T
神奇嗎?傑克這真是太神奇了 $ z- k* X: s. U. B5 G: c0 B H
! L2 _ Z( S9 h8 [( i$ D# v各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
0 z- ~( j2 Z4 u$ N因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的4 _# y; i0 ~$ d
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
# }* z( P i: m% o& F回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
" d0 C2 f6 M, L0 y就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
/ M; A% C A; N8 |, w0 b而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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! Z4 {- i. m' y, i4 G' A, Z致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
9 f; B9 L0 s* E+ {而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同1 M8 w2 |. ?8 g8 ^: S
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
6 Q2 v6 [ L' u* h) ?- m; u就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算" ]) x* A! D) `& j
( f( i+ |3 K* X( G& W而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
. b, y1 R o" z, I' a2 I不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!
y% X, F# E$ d- ^+ Y' K+ U4 v另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒( @4 V; o) t, I/ c
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
% T7 y! e" q) A8 B5 V: U$ f$ k4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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$ \1 L0 H z5 g3 S1 P至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
?3 S1 R7 w# D$ w, A- u( `而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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發表於 2011-3-14 21:40:49
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發表於 2011-3-15 00:18:08
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