- UID
- 4368
- 閱讀權限
- 35
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 1085
- 活力
- 960
- 金幣
- 2544
- 日誌
- 12
- 記錄
- 140
- 最後登入
- 2011-12-11
 
- 文章
- 623
- 在線時間
- 151 小時
|
% s& ^8 k& z3 o+ M* W2 g 6 r/ T$ o) K( [/ y. N: T
【聯合報╱記者陳志豪、蔡惠萍／台北報導】 2011.02.23 02:04 am + G0 Q: Y, g" z! M$ ^8 C
0 f0 F- @+ m+ ]$ \3 f% R+ h
5 m" E* V$ e+ _# \# d自行車事故時有所聞，但多半是車主雙方私下和解，為了讓車主更能釐清責任歸屬，北市交通局將建議交通部，修訂車輛行車事故鑑定，以及覆議作業辦法等相關配套，將慢車納入行車事故鑑定及覆議作業。2 Y' g/ G) [/ n: c' i
3 s3 }- ^0 O$ ]# X8 R8 x
北市交通大隊事故處理組長陳蒼茂表示，自行車最常見的事故，包括未注意前車狀況、未依規定讓車、違反號誌管制等，自行車與自行車發生事故，車主通常會報警處理，員警同樣會於現場製作初步事故分析表，讓雙方作為責任歸屬的依據。2 v( P# p8 c+ n$ ?
5 v4 W7 A' G) F& ~, A6 H
但若自行車車主不滿意結果，無法比照汽、機車續向車鑑會申請鑑定，雙方車主若堅拒和解，只能告上法院，最後多半還是會選擇認賠私下和解。2 L( w3 h6 ^4 T( b1 N2 n
9 U2 _/ M( n! B( t4 p# Y
交通局指出，根據車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法第3條規定，慢車與慢車、慢車與行人事故案件，不予受理鑑定，只要刪除該條文，自行車可望也能納入鑑定規範。
( X; {7 s/ F. l7 B
' N4 ~; g0 Y: \8 H" c% w2 g不過，交通局強調，在修法之前仍有諸多配套必須完成，例如自行車的使用及安全配備尚未有具體法規予以規範，自行車行駛的道路設施與路權也有疏漏之處，不周延之處，都應該增刪修相關法規，否則在鑑定時，仍會缺乏引用依據，依舊造成困擾。1 ~/ b) r6 i# B9 `9 |3 I. o* l
; c& w* ^6 k; N" ^
對於北市交通局建議將慢車也納入行車事故鑑定範圍，交通部表示，「樂觀其成」，但由於牽涉到相關法規的規定，例如道安規則中，有關自行車路權部分，都須一併修正完備後，才能開放自行車事故鑑定。2 R; d+ b* p) R2 ?2 y1 _3 j) M
1 D7 R J0 |' a j1 A- b0 q3 L此外，交通部也將函請各縣市政府提出修正意見，請台北市彙整意見後再報給交通部審議。 & ^' b6 C+ f0 c$ g
! u* n/ C, W* A/ k6 |9 K
【2011/02/23 聯合報】@ http://udn.com/9 G# n0 j7 x$ \: y8 m: z
. V( Z- e+ W$ ^ |
|
發表於 2011-2-23 08:01:41
收藏
讚
發表於 2011-2-23 10:52:30
發表於 2011-2-23 16:30:31
