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總經費高達430億！三鶯線資格標惹議

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國中生

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樓主

發表於 2016-5-13 06:41:57 |只看該作者 |新文章置後

http://www.chinatimes.com/newspapers/20160513000378-260102

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twzq

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沙發

發表於 2016-5-13 09:38:15 |只看該作者

總經費高達430億！三鶯線資格標惹議

2016年05月13日 04:09
陳宜加／台北報導

捷運三鶯線資格標惹議
三鶯線規畫12站正進行招標，圖為LB9站模擬圖。（圖／摘自新北市捷運工程局）

捷運三鶯線資格標惹議
捷運三鶯線全長14.29公里，銜接捷運土城線頂埔站，跨三峽河後沿台北大學特定區之聯外道路，串聯三峽、鶯歌區域。

總經費高達430億的新北市三鶯線捷運系統計畫統包工程爭議不斷，除決標前夕延期惹議外，現在更被指控以不當投標程序，讓「符合程序資格」的枝節凌駕機電系統安全技術，導致國際專業廠商無法投標；內部人士直言，新北市府自我限縮放棄選擇機會，是「搬石頭砸自己的腳」。

新北捷工局：一切依採購法審議

拿到門票榮工、中工得再經評選

三鶯捷運系統統包工程招標，於四月十二日截標後共有三組團隊投標，分別為德商西門子、韓國現代（ROTEM）與中華工程團隊；義商安薩爾多、日商日立及榮工工程團隊；與因信用資格文件不符國內票據交換所格式，而被判定失格的加拿大商龐巴迪（Bombardier Holdings USA）與工信工程團隊。

資格程序凌駕技術

此次爆出爭議，係因龐巴迪團隊被認為未依招標須知提供符合規定的廠商信用證明等文件，改以美銀美林銀行所出具的信用良好、並經國務院認證之證明文件代替，卻遭新北市政府判定喪失資格。龐巴迪解釋，新北市政府捨棄過去同類型捷運案行之有年的規範及既有法規不用，突然變更限制只接受廠商財務報表；而龐巴迪未在台灣開立銀行帳戶，無法出具國內票據交換所無退票證明，雖提交由加國國務院認證之美林銀行信用良好證明文件，仍未被接受。

嚴審文件限縮廠商

據了解，我國加入WTO後，政府採購協定（GPA）成為國際間廠商公平競爭重要指標，我國政府採購法也納入協定精神，工程會並發函要求應放寬國際廠商投標資格，只要提出在地國必要信用證明都可以被接受，無論高捷、北捷皆依此準則；但新北市卻無故從嚴解釋、限縮資格，造成國際廠商無法參與。

專業工程顧問指出，全球僅6、7家廠商有能力建造中運量捷運系統，本應廣納國際具競爭力廠商投標，新北市府反而限縮招標條件，動機令人不解。他直言，台灣捷運發展「20年如一日」，應讓更多優良機電廠商參與評選，否則一旦選出履約能力不足廠商，如機場捷運10年無法通車的惡夢恐再重演。

層層轉包影響品質

據了解，機場捷運線自喊出開通口號以來已七度跳票，期間不斷發生機電測試不符標準、車輛脫軌滑落、訊號消失造成列車險些碰撞，甚至是上坡爬不動、下坡煞不住等狀況，被迫一再延宕通車時間。官方首次機場捷運缺失考核報告日前出爐，直言問題全出在機電系統標案，直指得標廠商丸紅株式會社「顯未具核心系統施工能力」，更將核心號誌系統層層轉包，嚴重影響公共工程品質。

不當法令脫軌國際

捷運三鶯線全長14.29公里，銜接捷運土城線頂埔站，跨三峽河後沿台北大學特定區之聯外道路，串聯三峽、鶯歌區域，預計建置12座高架車站，採中運量全自動無人駕駛系統，被預期帶動整體北北桃區域發展；然而這項工程耗大，且涉及美、加、德、義、日、韓等眾多國際廠商的標案，卻礙於法令不當，恐引起國際間對我政府設置貿易障礙及與國際脫軌的質疑。工程專業顧問更擔心，一旦團隊選擇不佳，新北市長朱立倫三環三線的政見恐再度面臨跳票。

happy weekend

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jameszhan

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發表於 2016-5-13 09:43:12 |只看該作者

我是覺得新北市政府做得好阿
既然廠商沒按照規定走,又要新北市政府通容
那豈不之後驗收也要通容呢
況且"龐巴迪"就是當初文湖線的得標廠商
當初也是跟台北市政府鬧得沸沸揚揚
哀,報紙成財團傳聲筒

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CJYANG

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發表於 2016-5-13 10:16:28 |只看該作者

我也覺得新北市政府做的很好, 一切依法從嚴審核!

新北市捷運工程局長趙紹廉表示，依採購法規定，國際投標廠商須提供財務及信用證明資格文件，加拿大龐巴迪公司以美國控股分公司投標，且僅提出單一銀行的票據證明，公信力不足，因此裁定龐巴迪資格不符，龐巴迪雖向採購申訴委員會提出申訴後，委員會大會審議仍維持原議。

趙紹廉指出，採購法中規定，投標廠商參與資格標審查時提出的財務信用證明，必須為票據交換所無退票證明、金融信用資料或經會計師簽證的財務證明，龐巴迪公司僅提出美國美林銀行出示的證明，但美林並非龐巴迪唯一往來銀行，故判定龐巴迪提供資料公信力不足。

趙紹廉指出，龐巴迪於資格標審查遭判失格後，曾向採購申訴委員會提出申訴，因提出申訴時機距離原訂招標評選會議太近，申訴委員會還要求評選時程延後至16日舉辦，但經申訴委員會大會審議後，仍維持原決議，判定龐巴迪失格，一切審議標準及過程全部合法。

至於通過資格標的廠商德國西門子、義大利安薩爾多，趙紹廉表示，這兩家都依規定格式提出財務及信用證明，因此通過初審，評選委員會將會依兩家公司後續提出的工程計畫書等嚴格評選，以確保捷運工程安全品質。

(中國時報)

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Thomas0826

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發表於 2016-5-13 11:01:55 |只看該作者

本文章最後由 Thomas0826 於 2016-5-13 11:04 編輯

看看這一篇,如果是真的,那就慘囉~

包商又一樣　業者批：三鶯線恐步機場捷運後塵
http://m.appledaily.com.tw/realt ... new/20160512/860218

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herolion

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發表於 2016-5-13 11:22:24 |只看該作者

說實在的我比較正面看這則新聞
不管新北市政府最後選了那間廠商
都是依照合約走
重點是三鶯線不再是紙上空談
而是真的有預算真的進行招標可預期招標後會開始動工

至於幾年後完工那又是另個問題了
至少那些當初不看好會動工說老朱騙人騙選票的論壇朋友們
這陣子比較看不到類似言論了

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基本上我是個小咖!就不要理我的胡說八道^^

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nick168

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發表於 2016-5-13 11:33:14 |只看該作者

三鶯線拿到門票了榮工、中工得再經評選

2016年05月13日 04:09 袁延壽／台北報導

捷運三鶯線開標在即，取得資格標的榮工、中工團隊對於所選合作廠商都有信心；榮工是和義商安薩爾多／日商日立組成團隊。榮工指出，日立在日本，甚至全球，都是屬一屬二的商社，除了機電、還有造船等事業，悠久及創新的機電系統技術，已在全球許多工程建立口碑。至於義商安薩爾多，也是全球知名的號誌系統專家。

對於先前市場質疑，安薩爾多是承攬台北捷運環狀線的機電廠商，工程進度卻已經嚴重落後；榮工指出，所謂工程落後，是因土建工程落後，而機電號誌的裝設要等土建完工之後才會進行，因此，環狀線工程落後應和安薩爾多無關。

另外，中華工程則是和德商西門子／韓國現代（ROTEM）組成團隊；對於團隊的資格及技術，中工指出，先前部分工程就有和這些企業合作過，因此，技術應沒有問題，也相信團隊的能力，因此才有繼續合作的緣分。

中工認為，這次各家組成的團隊，都各有優缺點，各團隊中的各企業也都有一定的合作空間。

(中國時報)

http://www.chinatimes.com/newspapers/20160513000382-260102