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本文章最後由 Dora貓 於 2016-2-19 15:03 編輯
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- R0 b5 q! _/ L& e6 n9 B三環三線，夢裡相見。8 R6 N3 \* I/ f+ }2 c: V
6 Y& {2 H* V: T% C% [9 ^$ L3 ]0 Z土城頂埔：乾脆不要蓋，平常也只會往台北搭。! E! o& D( x+ X; X! G+ K
三峽鶯歌：拆你家沒關係，但是我要捷運。
8 Y9 t$ g# @3 h" F6 O2 C
B& R# E$ }, j# i- \& a3 e兩造衝突是否能夠解決呢？- S J, Y: i$ |) b
另外老吳如果要改做地下化，是否會幫朱朱倫解套呢？
0 g' M1 z. m8 G4 M讓，我們繼續看下去～～
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! \ i! B4 j# Y0 V6 }* m* o) h朱朱倫：超爽ｄｅｒ，還可以在剪個幾次綵了！3 C% \! }* o0 s9 j$ Q. Z* R0 X
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! L* V7 k! r3 i+ Q7 a: l3 z捷局：要拆逾百棟民房
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6 v7 v8 n; y- _% O3 A. o( z〔記者張安蕎、賴筱桐／新北報導〕捷運三鶯線綜合規劃已通過行政院核定，其中土城頂埔延伸段採高架化建立，落墩處距民宅太近，恐引發震動及噪音問題，六年來遭居民強烈抗議，捷運局日前公布地下化方案，因須拆遷逾百棟民房，施行難度更高，市府將持續溝通，朝中央核定的高架化方案推動。
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居民憂噪音與震動擾人8 B! o& u# w: O, \. f
3 o( y4 f) {: z; V) w頂埔里長林忠謀表示，高架化落墩後距離民宅太近，打開窗戶就看到捷運橋墩，有壓迫感，且住家毫無隱私，捷運行駛途中，噪音和震動問題不可避免，嚴重影響生活品質。此外，高架落墩後占用道路空間，行人、車輛動線該怎麼走？勢必造成交通堵塞，兩側店家生意也不用做了。) t A% ^ H- B" `6 h
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捷運局評估，已通車的土城線頂埔站未預留高運量延伸的銜接設施，只能以高架化形式共構，若改推地下化方案，須另開挖三鶯線LB01地下車站，兩處地下車站無法於站內轉乘，得站外步行轉乘，路程約七分鐘，影響便利性。
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此外，地下車站的站體、軌道、出入口及通風井等設施佔地範圍長兩百五十六公尺、寬三十公尺，但中央路四段路寬僅十八公尺，須拆除兩側約八十戶民房，且在三峽介壽路LB02站與LB03站出土段，從地下化轉為高架化，也要拆除民房及徵收土地，估計共一○八棟建物受影響。- v$ D9 q) M( j$ H2 U! E9 I, O% W
, v- P" O. ^ f/ R& }$ t; z捷運局坦言，若高架化改地下化，與原方案落差太大，須修改計畫重送中央審核，少則一至兩年，多則三、四年，三鶯線完工日恐延宕。
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# } B' ]; `" ]" M里長：若高架盼微調路線
6 X8 O8 [5 y: w2 m林忠謀說，居民希望改成地下化方案，如果地下化有困難，高架部分稍微調整路線即可，但市府早有定案，從沒把地方意見聽進去，開再多場公聽會都沒用。
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* t7 B% R, c) N X7 a/ d; v+ G捷運局副局長李政安表示，地下化方案可行性不高，未來高架化落墩後，可維持原本雙向四線車道，且上部結構距離既有道路建物有四至五公尺，不用拆除沿線房舍；高架化將採用全罩式隔音牆及隔振設施，降低噪音及震動衝擊，盼與民眾持續溝通，達成高架化共識，施工期間研擬交通改善配套措施，降低衝擊。
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) i# v' `8 a) k2 B立委吳琪銘質疑，政府是「先射箭再畫靶」，捷運板南線海山站、頂埔站皆地下化，三鶯線地下化為何做不到？他將主動向中央爭取地下化經費。
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% k, P* A" v8 }- y- A; Y「大頂埔自救會」則表示，若不能改地下化或走六號道路，三鶯線頂埔段乾脆不要蓋。8 k5 @9 J C; y& F) m0 X
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