[交通] 三峽的捷運有人說, 十年不會好, 是真的嗎?

HeatPump 發表於 2014-10-3 13:14
不要什麼都「聽說」，自已去做功課吧，民國80年代，你跟我說台北會有捷運，我也說「在騙肖仔？」！ ...

HeatPump 發表於 2014-10-3 13:14
不要什麼都「聽說」，自已去做功課吧，民國80年代，你跟我說台北會有捷運，我也說「在騙肖仔？」！ ...

keke 發表於 2014-10-3 13:50
85.03.28 全臺首條無人駕駛中運量捷運系統-木柵線通車，營運長度10.5公里。

所以民國80年代 就算是民國 ...

【BuzzOrange】三環三線喊了 4 年多，房價漲翻天實際建設卻要等到 2023 年才會實現？

BuzzOrange 2014 年 08 月 22 日 名家專欄
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（圖片來源：rail02000，CC Licensed）


文/吳學展

年底九合一選舉將近，近來各媒體、議員紛紛開始檢驗即將卸任的首長們當初提出的政見是否跳票，前幾天台北市長郝龍斌被控青年政策跳票，新北市長朱立倫也被今年的民進黨新北市長參選人游錫堃批評，當初提的住宅政策也跳票，但朱立倫隨即反駁游是「惡意扭曲」。
在都市政策中，除了最常被討論的房價等土地利用的問題，影響生活最大的建設就是交通。
「三環三線，我能實現」是 2010 年朱立倫參選新北市長時，所提出最響亮的口號。
三環三線，房地產商最愛政策口號
第一環指的是北起士林、西至蘆洲／三重、南經板橋／中永和／新店、東接文湖線，由「文湖線、環狀線第一階段（板橋、中永和段）、環狀線北環段、環狀線南環段」等路段所構成。第二環指的是由經過台北橋、古亭、萬華、中和、土城、樹林、迴龍、新莊、三重的「中和／新蘆線與萬大／中和／樹林線」所構成。第三環則是範圍最大，並橫跨台北、新北、桃園三縣市，由目前的板南線往頂埔線、三鶯線延伸，再與桃園機場線所圍成的環狀捷運。而「三線」則是位於台北市東邊的「汐止民生線」、東南邊的「安坑線」以及由淡水站往外延伸的「淡海綠山線」。
今年六月，三環三線的所有路線皆已獲行政院核定。各段預計完工日期如下：第一環中的「環狀線第一階段（東起新店的大坪林站，經中永和、板橋，西至新莊新北產業園區站）」預計 2017 年底通車，此段中唯一的地下段潛盾隧道工程，也於今年 3 月 17 日動工；「北環、南環」則尚由行政院審議中，預計於核定後九年通車。萬大線第一期預計 2018 年底完工，第二階段尚在審議中，但也被期望與第一期同時完工。頂埔線預計今年底完工、明年通車；桃園機場線預計明年完工並通車；同樣位於第三環中的三鶯線預計完工日期則是 2023 年。至於「三線」，淡海輕軌第一期的主題工程則將於今年 11 月開工，並於 2018 年底完工；汐止民生線，預計 2023 年完工；安坑線則預計在 2022 年完工。朱立倫也於今年六月承諾，汐止民生、安坑、三鶯線的先期工程今年都一定會動工。
三環三線提出來之後，就變成房地產業者炒作房價的最佳武器。以淡水為例，為淡海新市鎮開發而預定的輕軌交通建設延宕許久，朱立倫喊出「三環三線」之後，清淡的淡海新市鎮房市大熱，短短兩年間，原本荒蕪的臨海大片建地出現大批動輒上千戶的集合住宅，房價從五年前的一坪 12 萬，上漲到一坪 40 萬，吸引大批投資客，實際入住人數卻不多。
交通路網有如城市的血管，若稍有打結或阻塞不通，則城市將失去動力。地方首長的執政藍圖上，交通建設絕對是重要的一項，但如果祭出政策口號帶來地方房產價格的飆升後，在實際的規劃與建設上，並未提供真正符合市民需求的成果，那麼這個執政結果，充其量只能說是政客的資源運用。
上個月剛通車的台中 BRT 意外連連，讓深耕台中 13 年的台中市長胡志強洋相盡出；同一時間，新北市長朱立倫與捷安特公司簽約，要讓 YouBike 進入新北市，並訂定三年內要設 300 站、8000 車的目標；在交通建設的成果上，朱立倫也在任內開通了捷運新莊線與蘆洲線。只是，當初作為最響亮的口號「三環三線，我能實現」，時至今日，目前的工程進展，新北市民，你還滿意嗎？