五都政見商機發威三環三線將再砸逾2千億

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發表於 2010-11-29 09:07:54 |只看該作者 |新文章置後

五都政見商機發威三環三線將再砸逾2千億
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101129000013&cid=1206

* 2010-11-29 01:05
* 工商時報
* 記者陳懷瑜／台北報導

三環三線設計中及未核定路線

　首任新北市長朱立倫交通政策三環三線中，最重要的5條路線交通部尚未核定，朱立倫接任新北市長後，將優先檢討提高自償率，讓交通部點頭，再送交行政院核定，預估總施工經費至少2千億元。

　朱立倫表示，三環三線是政策大牛排，對新北市民最重要的政策，主要是串聯新北市人口集中區域，這些區域也許有捷運，但都是往返北市為主，彼此相鄰各區間，反而沒有聯繫系統，造成交通路網的不便。

　三環三線總計13條路線，已經完成通車則有文湖線與板南線，施工中則有環狀線第一階段、新莊線、板南線延伸頂埔、機場捷運，設計中則有淡水捷運延伸線、萬大中和樹林線，尚未核定的有汐止民生線、安坑線、環狀線北環段以及南環段、三鶯線、桃園捷運綠線共5條，也就是說，三環三線13條路線中，還有4 成以上的路網規劃，因為還沒取得中央的核定，經費來源沒有著落。

　交通部初估，目前還未展開施工的幾條路線，已經核定的淡海輕軌捷運線，明年底會完成綜合規畫，該路線從淡水紅樹林站到淡海新市鎮，包括綠山線與藍海線，全長14.3 公里，預估經費118億元；設計中的萬大中和樹林線，全長高達22.1公里，預估經費高達898億元。

　未核定路線中，經費較少的為三鶯線與安坑線，主要是因採中運量的高架輕軌捷運系統，前者預估經費305億元，後者須120億元，汐止民生線則從民生西路到汐止市公所，全長17.52公里，總預估經費尚未評估，但從舊宗到東湖延伸到汐止段則曾提出預估經費為750億元；最花錢的則為環狀線北環與南環段，總長約20公里，因整個設計較為複雜，官員甚至無法估計該路線的總經費，預估該路線就會超過千億元。

　交通部表示，正在施工中的4條路線，因當初進行綜合規劃提出的所需經費，是以當時的施工技術水準以及建材費用評估，因此準確性還需再確認，但仍具參考價值，環狀線第一階段路線，銜接新店線的大坪林站到五股工業區站，預計104年底通車，全長15.4公里，預估總經費401億元。

　新莊線起點為大橋頭站到忠孝新生站，這段目前正在試營運當中，施工中的則是從忠孝新生站到古亭站，預計明（100）年6月通車，而延伸線從台北橋頭到迴龍段，預計102年2月通車。

　板南線延伸頂埔站，是屬於板南線的延伸線，預計102年7月通車；最後一條還在施工中的機場捷運，未來已經確定將交給桃園捷運公司經營，三重到中壢段102年6月通車，三重到台北車站段則103年6月通車。

　至於還在進行可行性評估的5條捷運線，除了桃園綠線曾送入交通部進行審查，因自償率過低，僅10.67％，交通部希望在培養運量後再行提出，朱立倫上任後預計將研商如何提商自償率以順利推動。

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發表於 2010-11-29 09:12:01 |只看該作者

選舉已經結束了，不管你對當選者喜歡與否，他就是這四年的新北市長，我們不一定要支持他，但一定得監督他兌現政見，還給選民一個公道。

三鶯線目前是中運量高架設計，所需經費較少，若我們積極爭取的話，並非沒機會，但很多相關計畫，例如聯外道路、農地開發等，都要加緊腳步要求新北市府加速規劃，另外還有差異性環境評估，也應該趕快進行，這樣才能提高路線效益與自償率，有利爭取中央核定經費。

除此之外，若大家要爭取高運量直接延伸三鶯線，這四年或許也是關鍵時期，若真的認同這個想法的人，請不斷寫信向新北市府以及朱立倫陣營表達意見吧！與其在網路上空口說，坐而言不如起而行，這是我一直呼籲的，希望大家一起努力，利用這四年時間，幫北大特區多爭取一些資源吧！

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