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- 2017-12-9
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- 臺灣
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【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市; N9 y* l' w9 F" `3 p) X, ^5 ?
場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年
& @: f2 p% u8 I' G o' }2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國" y) x: D y. L& ]1 q4 q; [
樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供# j; g! [* `' I& Q# g
給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型
% e, F, A: W7 K3 y, v! a9 i船。) E0 ?. v6 l6 c+ _9 [5 Q5 l
趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
3 Z4 _+ \6 h# f來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是15 G$ `+ A$ Q) ^
.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了 X3 X( ^+ H" ?
市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是- v* j8 Q6 J. P. _8 N: g- z! Z, T( g
最大因素。
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中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1: \- }: A/ Y% m6 L$ P$ s
4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美7 D% c# n+ u; J; b
元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因1 F8 H3 v' r( J9 K j n" L) M
此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減
0 C- v5 k8 V- T3 r* V! C速措施了。! ?6 m& h5 |! e& J5 U
船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
2 P, d' S. }; r$ Y2 g有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
' _7 r+ z5 x$ t, p: Q: L, ~; n供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再3 F) N! u6 T3 Y0 |; t& G
向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者& R5 _" J7 a7 d
張佩芬／台北報導)
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發表於 2011-12-5 09:23:09
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