- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市9 q, K# H; V* M9 F$ j
場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年
: e4 f% L5 U) E( h& E5 T2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國
& Y+ B7 S8 w3 i) d樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供& l' q! j: X- W
給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型
0 k3 y# u# o4 B0 e船。
^% K7 g# X& l- U4 d/ V 趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
& V) J! g, e# [來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是1
% k) O: m& m. Y+ S5 r.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了
4 _5 Q h* Z6 V8 S2 A, [1 }市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是
1 Q, O& j/ `9 r最大因素。* H/ K' ]* J7 x& u* b( U% b3 o5 @
+ u# A: Z; Y: L5 T O
中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1
4 d+ Y# y2 @9 D+ H4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美
- ~ z- K/ X/ s% V元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因 Z: L( P1 g2 ~) U
此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減5 \0 W( I0 z: E# U$ P
速措施了。
/ _. U- Q, o7 @ G 船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估1 d( ]! W9 z0 }1 J
有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
7 f- e) M. w* w% Z, b# N4 [% s供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再" Z5 z7 d/ ^+ G8 j+ T$ D$ P
向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者% x/ \2 k- P0 M/ X4 b0 E
張佩芬／台北報導)
- A2 v& r& J4 P2 i: Q; @0 e% ?( D8 H* N, z7 k" ~4 c( e% W$ _- ^3 @
) b) ~: j( C% m$ [& n* _
8 F" Z* Z9 I' w+ d |
|
發表於 2011-12-5 09:23:09
收藏
讚