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[趨勢看法區] 交船量大增,散裝船運明年難樂觀

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發表於 2011-12-5 09:23:09 |只看該作者 |新文章置後
【時報-台北電】散裝船運市場,自今年8月10日運價開始回漲後,市; N9 y* l' w9 F" `3 p) X, ^5 ?
場表現超乎預期的好,上周五(2日)平均日租有29,359美元,是今年
& @: f2 p% u8 I' G  o' }2月28日股底價4,567美元的6.43倍,中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國" y) x: D  y. L& ]1 q4 q; [
樑認為,現在之所以有好運價,主要是因航商透過減速及壓低市場供# j; g! [* `' I& Q# g
給所致,而明年巴拿馬型船新增比例高,運價波動估計會高於海岬型
% e, F, A: W7 K3 y, v! a9 i船。) E0 ?. v6 l6 c+ _9 [5 Q5 l
 趙國樑指出,今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元,9月以
3 Z4 _+ \6 h# f來平均日租則一路漲到2.7萬美元,今年到上周四為止,平均日租是15 G$ `+ A$ Q) ^
.46萬美元,可見運價波動相當大,8月過後市場能有明顯好轉,除了  X3 X( ^+ H" ?
市場需求提高,船東考慮高油價與低運價因素,將船隻減速航行則是- v* j8 Q6 J. P. _8 N: g- z! Z, T( g
最大因素。
7 d: B6 d8 h1 T5 M0 s8 V: q0 g/ G" F& u; Y" C1 q- x
 中運做過統計,以西澳洲到台灣8天航程,船隻航行速度從每小時1: \- }: A/ Y% m6 L$ P$ s
4海浬降到12海浬,要增加3天航程,但省下179噸燃油,以每噸680美7 D% c# n+ u; J; b
元計,共省下12.17萬美元,而以目前行情,3天日租頂多9萬美元,因1 F8 H3 v' r( J9 K  j  n" L) M
此船東願意選擇減速,但是如果日租再拉高,船東可能就不會採取減
0 C- v5 k8 V- T3 r* V! C速措施了。! ?6 m& h5 |! e& J5 U
 船舶減速的效果約等於減少1成的運能,另海岬型船今年全球原預估
2 P, d' S. }; r$ Y2 g有360艘要交船,但實際僅交了約250艘,加上有83艘老船拆解,使得
' _7 r+ z5 x$ t, p: Q: L, ~; n供給壓力降低,不過聖誕節越逼近,運價下跌壓力就越大,運價要再3 F) N! u6 T3 Y0 |; t& G
向上走,就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源:工商時報─記者& R5 _" J7 a7 d
張佩芬/台北報導)
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在股票及期貨市場,散戶投資人成功的不二法門不外乎兩種,一是非常幸運;一是非常自律

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沙發
發表於 2011-12-5 22:41:03 |只看該作者
船舶減速的效果約等於減少1成的運能,另海岬型船今年全球原預估1 m. T1 t2 m9 K
有360艘要交船,但實際僅交了約250艘,加上有83艘老船拆解,使得6 M9 |! V1 t& Q! p& d& E" k
供給壓力降低,不過聖誕節越逼近,運價下跌壓力就越大,運價要再. M5 h0 H. B! e) k1 J( N
向上走,就要等明年第2季淡季過後了
在股票及期貨市場,散戶投資人成功的不二法門不外乎兩種,一是非常幸運;一是非常自律

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