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[交通] 收費站便道一封得多繞20分鐘龍潭怒吼

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大學生

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電梯直達

樓主

發表於 2013-12-21 10:03:45 |只看該作者 |新文章置後

龍潭收費站便道將走入歷史，引起居民不滿，希望能等到龍潭第二交流道開通再關閉，居民投訴說，如果將便道關閉，將繞很多遠路，「政府不能想辦法幫忙嗎？」

龍潭鄉高原村、高平村及渴望園區居民指出，一旦便道關閉，上下班相當不便，北上民眾得到龍潭交流道，南下則遠至關西交流道，路程增近20分鐘，「交通大亂可想而知」。

高速公路局關西工務段長吳勇潮表示，現行交流道都有感應閘門，車輛通過可以感應，但便道沒有此設計，一旦車輛行走便道無法計算里程，「如此會擾亂收費機制，因此選擇封閉便道」。

吳勇潮也說，收費站便道原是供公務使用，原本就不提供民眾通行，經評估公務使用量實在不大，且是全國都會關閉，龍潭自然也不例外。

地方反應激烈，已發動連署要求保留便道，高原村長黃玉琴表示，24日下午將召開協調會。她說只是請政府增設感應閘門，又不是一定要免費，不懂政府為何無法協助。

【2013/12/21 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 收費站便道一封得多繞20分鐘龍潭怒吼 | 桃竹苗 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8374783.shtml#ixzz2o4SfVStE
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iAlpha

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沙發

發表於 2013-12-21 10:51:23 |只看該作者

高速公路局關西工務段長吳勇潮表示，現行交流道都有感應閘門，車輛通過可以感應

現行交流道都有感應閘門???

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aj0818

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3樓

發表於 2013-12-21 11:21:00 |只看該作者

iAlpha 發表於 2013-12-21 10:51
現行交流道都有感應閘門???

是裝在交流道前後的高速公路主車道上阿~~不知哪個天才這樣設計的~~

盡力而為~問心無愧

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家的愛

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4樓

發表於 2013-12-21 11:28:42 |只看該作者

北大居民也該為樹林便道怒吼！

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5樓

發表於 2013-12-22 08:22:47 |只看該作者

家的愛發表於 2013-12-21 11:28
北大居民也該為樹林便道怒吼！

沒辦法，順民很多。

Captain Jack Aubrey: one must always choose the lesser of two weevils.

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frank_hsu

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發表於 2013-12-22 22:11:15 |只看該作者

反對! 反對! 反對反對反對!

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lejummy

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7樓

發表於 2013-12-22 22:35:10 |只看該作者

aj0818 發表於 2013-12-21 11:21
是裝在交流道前後的高速公路主車道上阿~~不知哪個天才這樣設計的~~

我知道有一些國家的感應設在閘道口，收費是依據你進入之閘道與出去的閘道來計費，但也因為有一些休息站是雙向共用，就出現一些計費上不公平的地方。
我在中國大陸就遇過，在休息站吃飯購物花了兩小時，出高速公路閘道還被懷疑里程與時間不符，被公安警察誤以為為了減少計費而偷雞摸狗。
所以台灣的計費點設在交流道與交流道之間，應該是有道理的，可以確認每台車經過哪些路段，而不會有算錯的誤會。

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jjs81062

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8樓

發表於 2013-12-23 02:16:07 |只看該作者

lejummy 發表於 2013-12-22 22:35
我知道有一些國家的感應設在閘道口，收費是依據你進入之閘道與出去的閘道來計費，但也因為有一些休息站是 ...

如果以「時間」計費或許會有這種問題，長知識了

但台灣採「里程」計費會有同樣的問題嗎？

我的疑慮是
現在是在途中裝設感應器，每個車道一個
如此一來3線道雙向就要6個(有些4線道的就要8個)
而設在閘道口，像三鶯交流道就只要4個感應器
(有些人說要多設置支架，但支架會比感應器貴嗎？)

或許這部分官員、遠通有精算過
但在國道上常會發生狀況
例如在感應器下切換車道、躲避障礙物等
又或是在較空曠的地區，時速破2、3都有可能
能不能測也是問題

相較之下，設在閘道口似乎此類問題就比較少
不知道大大能否解惑呢？

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dingding

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9樓

發表於 2013-12-23 02:29:27 |只看該作者

jjs81062 發表於 2013-12-23 02:16
如果以「時間」計費或許會有這種問題，長知識了
但台灣採「里程」計費會有同樣的問題嗎？

超跑測ETC收費門型架　車主：很刺激
2013年09月17日18:45
【陳如嬌／台北報導】遠通電收已架設完成國道319座計程收費門型架，第三公正單位德國萊因公司驗證作業昨天開始，遠通即起安排近百輛大、小車，進行情境測試。

昨凌晨先請專業賽車手駕駛保時捷等超跑，以時速160至180公里通過門型架，檢驗收費設備能否正常運作；昨晚則在龍潭一帶以小客車和大型車等測試。昨參與測試的陳姓車主表示，過程很刺激，下次若有檢驗計畫，「我還要來參加！」測試預計持續到下月，要了解門型架是否在不同天氣、距離和車速下，都能正常扣款。ETC IV&V驗證模擬「系統交易扣款最高允許速度至少160km/小時以上」之情境影片 http://goo.gl/NTmDRO
http://www.appledaily.com.tw/rea ... ew/20130917/260466/

江海納百川~所以成其大

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kwbaseball2002