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- 2017-12-9
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【時報-台北電】我國智慧電動車發展策略重心擬予調整，由於各國電; T& V0 r- r7 U6 e6 \' c9 e Q0 d
動車計畫目標都跳票，未達原預估目標的10％，經建會主委管中閔昨& Q5 W8 \ W% {$ C
（28）日向行政院建議，應從中大型巴士切入較有成功利基。 y, [5 J( z# N: h% k6 h* G' ~
經部的3年3,000輛試運行計畫年底屆期，目前大台北格上、台中2 ^' |8 i3 @3 Z* d& V/ F4 R& W1 C3 N
、台南、日月潭等試運行計畫，只執行230輛，執行率僅7.7％，經部
: e+ y7 d2 R0 w. _/ Q3 V已報院爭取年底屆期再展延3年。
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6 ~) \5 S! G% N* s/ e6 [) l' D 按經濟部新的規畫，智慧電動車發展方案中的「電動汽車3年3,000
5 w) y* ?* ^* P Z輛示範運行計畫」年底屆期後，再爭取展延3年，改為「6年2,400輛」
% y+ s# H4 r8 o。經濟部並提出三大調整策略，除繼續投入小客車研發及試運行不放
h! x( H4 ~! e棄外，未來3年擴大至電動巴士、插電式混合動力車（PHEV），及強化8 V2 ^+ ~7 ?& L! y+ f" [; h
國產化等三大發展方向。此案尚待政院核定。* m4 y4 |* X- M7 a
行政院昨天召開政務諮商會議，聽取管中閔報告智慧電動車發展策
8 `3 x8 x% G/ p W略架構，各部會皆熱烈討論我國資源集中發展方向。管中閔建議，資+ K# `- J( e5 i* h4 }
源宜集中，不要太分散，每一種領域研發皆切入，建議朝中大型巴士$ ?3 q+ [7 j. e; l/ w/ N: h e
方向，爭取產業鏈的發展利基。
0 ^+ a) Q" |& d4 |- m 副院長毛治國則建議，宜整合跨部會資源，不要交通部、環保署、
* d; l/ F M1 P0 ^7 ^工業局都切相同領域，以免造成多頭馬車。同時電動機車有不少產業% p+ u; {9 N) a& Z8 `6 z
鏈與電動車重疊，力主應納入發展方案。
" E- E0 p, L7 W! c 據官員表示，世界各國發展電動車的目標值都在97年金融海嘯前訂
& S; O( G& F4 n+ y定，當時各國都太樂觀，但各國都只達原訂目標的2～3％，據悉，只6 `$ r) w1 B' {0 o9 {$ [4 _
有美國特斯拉較成功。" V% u v8 K* [$ A, `3 p( b
據悉，相關人士指出，巴士因行駛路線固定，且駕駛人固定，只要
% Y6 M! N4 A1 h& C; U晚上充飽電，且多帶一些電池，不會遇到充電站找不到無法行駛的困
) i* E* S) v( m# ^( T- m6 u1 t境。相關官員說，發展中大型電動巴士，可作為台灣電動車發展的練
8 G" Q) X0 |+ D# z! N) T0 a兵場，也可多增加一個電動車的測試平台及外銷出海口。（新聞來源
* J# U: q' f: c {：工商時報─記者呂雪彗／台北報導）7 @" ?7 ]. ?# D. ^4 |. U x7 G
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發表於 2013-8-29 09:11:42
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