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日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值
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# y. N% d! X% W: {3 A) h% F% a【作者：林孟儀 │ 攝影：陳應欽】
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通用設計，日本企業展現品牌與產品力的新顯學，也是迎接老化社會的最大利器。台灣設計產業，不容輕忽這個設計新趨勢。& D# O. B5 I% ^' [8 K
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傾盆大雨中，接近愛車，車內的燈就會自動打開迎接你。這時，你可以直接撐著傘坐進車子裡頭，不怕淋濕，並把傘收在車後座的傘孔。因為B柱不見了，而且後車門不是往外拉，而是往旁邊推的滑門，入口變得相當寬廣。
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上車後，助手席可以往後大幅度挪退，和駕駛、後座乘客，形成正三角形，彼此相視聊天。因為，助手席底下設置了軌道；後座地板，突起的礙腳「果嶺」不見了。
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開車時，儀表板因為對比配色、字體加粗，變得鮮明易讀。停車後，駕駛與助手席可以90度轉向門外，雙腳一站就下車了。2 E0 ?) M$ h/ b& }2 Z
回到家保全系統自動開啟；做菜時，鋼琴鏡面烤漆的系統流理台，可以拉出一張椅子，讓人坐著洗碗；推開廁所的拉門，馬桶蓋自動感應掀起；躺在床上喊聲「晚安」，窗簾、家電、燈光全部自動關閉；說聲「早安」，窗簾、燈光便自動開啟……。
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以上情節，並非出自於科幻小說家對未來世界遙不可及的想像，而是東京台場豐田汽車展覽館與「松下屋」中，人人都能親身體驗的場景；其中不少產品都已經問市了。$ g7 ]1 v+ B& U
8 |0 A( A4 Q8 H- K" I- l這些貼心、人性化的設計，稱為「通用設計（Universal Design；UD）」，指同一款設計，不但可以滿足一般人，還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。
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這個在台灣仍鮮為人知的概念，在日本卻大大風行。因為進入高齡社會的日本，65歲以上老人已經占總人口20％，而通用設計，已是日本企業展現品牌與產品力的新顯學，更是迎接老化社會的最大利器。
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UD起源〉為創造無障礙空間
/ J/ ]; W3 w4 }+ ~' }2 C$ J! x( a通用設計的演進，始自1950年代，大家開始注意到殘障者的需求，重視無障礙空間的設計。
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1970年代，美國與歐洲更進一步以解決殘障者生活一切障礙，做為設計出發點。尤其美國建築師貝奈（Michael Bednar），本身也是坐輪椅的殘障者；他力倡在產品設計、甚至整座城市的規劃初期，便周全設想到殘障、高齡、老少使用者；通用設計的概念開始萌芽。
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" d& x" K' F% b) s: p8 Z0 x1987年，美國設計師麥司（Ron Mace）開始定義並推廣「通用設計」一詞，使得這個概念日漸廣為人知。1990年代後，這個概念終於在全世界推廣，也被日本各企業廣泛接受。( P, g5 i' O8 J! J
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「行」的實踐 豐田汽車 ， 「住」的實踐 松下電工; F+ d. e @2 g, W+ V
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, g6 k' @0 g, d9 p+ o' Q【作者：林孟儀】
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! Z2 e& P* P1 [% N: a「行」的實踐 豐田汽車7 X) {) O& P7 p+ X
兩套設計聖經 讓汽車更人性
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- i6 t. v+ X, K4 U) N$ m0 j走進東京台場的豐田汽車展示館，裡面有一個專區就叫做通用設計區。
5 _# h+ l, T- r4 G! l一進門就有一個「彆扭感的陽台」，圍著不穩固的茶几，擺了好幾個顏色鮮豔、形狀宛如名家設計的椅子，造型與創意滿分，卻不符合人體工學，毫無生產與使用價值。
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" p8 X: q2 e& \9 L- {0 u豐田汽車UD推進室室長兼廣報室室長塚越富夫點出，「直觀、好用，讓使用者憑直覺就知道如何操作，並符合人體工學，是通用設計應用於汽車開發的重點。」
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指著展場中最惹人注目、曾經在2005年愛知博覽會上引起全球媒體爭相報導的「I-unit概念車」，塚越富夫解釋，不需任何複雜精密的儀表板，只消手握控制桿，微微地前後左右移動，整台車就能按照駕駛人的直覺行進，任何駕駛人都可以「通用」，這正是通用設計的極致。
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舉目所及，展場中的車款，都是採用最多通用設計概念的豐田車種，供遊客體驗通用設計的美妙之處——如顏色反差、字體放大易於辨讀的儀表板，更為順手好握的微橢圓形方向盤等。7 e; y3 [$ A$ X/ v; R
! m: R* z: u4 a近年在汽車界以倡導通用設計聞名的豐田汽車，究竟如何落實這個新概念到產品開發上？6 L, R6 R4 M# e; V+ @ v4 ^$ D
8 @3 W4 X) e' O) I5 v8 V( w: N9 h$ n) o人體工學＋顧客需求指標
2 X, Y0 M4 o* ]0 d: f# W通用設計要顧及每一個人的使用特性，又要一體適用，是一項相當艱巨又細微的工作。
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+ C5 @# Z3 s" i& d: C& D' g0 F「一部車從開始企劃、設計到上市，通常要四到六年；融入通用設計、傾聽消費者的聲音，汽車開發時間將會變得難以預料地長，」塚越富夫表示。/ o% O% f( H* D' @9 E5 n5 L8 z
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2000年起，豐田花了三年時間整理過去30年來的市調與設計資料，並於2003年完成了兩套指標，做為日後汽車設計的準據，並宣示將以通用設計，做為未來主要發展策略。( X7 ?" `3 y) A" p* w" W
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面對大師2.∕設計全才 馬里歐．貝里尼 設計，讓生活改頭換面
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# S6 C6 d9 {8 {6 W1 J% ^5 \【作者：林孟儀】! H/ R/ `7 O* u& y$ l
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本屆香港設計營商周一開場，就由眾人引頸期盼的義大利重量級建築與設計全才——馬里歐．貝里尼（Mario Bellini）率先上陣。8 M6 F3 J! F/ E1 ]. ~9 Z1 u9 ^
. n' J' D; N8 H7 F+ V在義大利備受尊崇的貝里尼，作品從容遊走於建築、都市規劃、家具到工業產品，多元領域無一不包。大如博物館，小到燈具都難不倒他，堪稱設計跨界的萬能先生。- |* Q ^$ l8 |3 r/ |( J) n
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大師履歷
) h+ A/ L" Z' r5 _2 W+ I2 ^6 ]3 ^從建築起家到家具設計
6 i1 E0 j5 j. K6 ^ J「我記得四歲開始吧，我就喜歡在紙上塗鴉，像是畫出長了手腳的墨水瓶和漏斗啦！用想像力將我生活中的物品改頭換面！」貝里尼接受《遠見》專訪笑說，他從事設計工作其來有自。 k% g4 L( L) E
+ Y/ k6 p) _/ J$ q' B ]6 L4 U5 g68年後，今年已72歲的貝里尼，確實入對了行。他曾八度榮獲義大利最高榮譽的金羅盤設計大獎（Compasso d’’ Oro），也獲義大利總統頒發勳章，表揚他在建築及設計界的貢獻。- d# L( K- x" B
. j" p' Q! y; x2 {5 B# d在全球設計界，貝里尼的地位更是舉足輕重，帶領了設計風潮與革命。) M# [% p( u( V+ b( ^
貝里尼最拿手的就是收斂不必要的線條，將笨重、呆板的打字機，甚至辦公室家具與隔間，全部改頭換面。例如，他以現代主義的簡約造型，以及二次戰後最流行的塑料，讓金屬材質、笨重的打字機，也能多彩輕巧。
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5 f/ t9 B! r4 y, r他也改變辦公家具制式的形象，將辦公室想成一個家或個人工作台，因而設計出許多現在仍採用的辦公室開放隔間，及符合人體工學的高級辦公椅等。8 Q& h$ J/ ? U0 s- f
/ l+ a2 }$ y2 \# a: W跨界作品 遍布人類生活- j d0 b0 t' H# X
出眾的才華，使得貝里尼備受企業垂青，曾為義大利頂級家具品牌B&B Italia及Cassina做設計、為Vitra設計辦公家具、為飛雅特（Fiat）設計汽車、為Artemide、FLOS設計燈飾、為日本山葉設計音響及電子器材等。
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發表於 2013-2-1 08:50:09
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