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捷運先導公車載客量成長

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21樓

發表於 2012-9-2 14:58:26 |只看該作者

本帖最後由洪阿民於 2012-9-2 15:10 編輯

北大貓發表於 2012-9-2 13:39
如果北大聯外道路開通
北大到頂埔其實很快的(不走老社區)
應該15分鐘內就可以抵達

昨晚從板橋車站坐932末班車回來
從板橋到恩主公醫院其實不到20分鐘
如果以後改走樹林交流道，回到學勤路可能也只要20分鐘 (不塞車的情況)

再來看票價的部分
現行 (持悠遊卡)
三峽 <--> 府中、板橋
932 = 30 元
一段票公車到永寧換捷運 = 15 + 20 - 8 = 27元

三峽 <--> 台北車站
932 + 捷運的票價 = 30 + 20 - 8 = 42 元
一段票公車到永寧換捷運 = 15 + 28 - 8 =35 元

三峽 <--> 忠孝復興
932 + 捷運 = 30 + 24 - 8 = 46 (府中的話 +4 )
一段票公車到永寧換捷運 = 15 + 32 - 8 = 39

基本上如果有轉搭捷運，兩者都是差 7 元
但難保頂埔站到台北車站及忠孝復興等站不會比永寧到同站再 +4
這樣就只差3元了

說932不會比藍**吸引人，我想尚言之過早。
不過個人站在 (都市) 環保等角度，也是希望公車路程跑愈短愈好。
其實只要業者頂住壓力，多發藍**，不要增班932，也就不會有我這虛擬的問題了。

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22樓

發表於 2012-9-2 15:01:18 |只看該作者

凡夫俗子發表於 2012-9-2 13:51
應該先推動916、922公車一段票運動。

老實講，兩段票貴了點。

我也覺得兩段票是貴了點。
但一段票好像又便宜了點，畢竟是無站位的公車，載客數較少。
(抱歉我必須站在業者立場來看待這件事^^)

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23樓

發表於 2012-9-3 09:51:40 |只看該作者

洪阿民發表於 2012-9-2 15:01
我也覺得兩段票是貴了點。
但一段票好像又便宜了點，畢竟是無站位的公車，載客數較少。
(抱歉我必須站在 ...

　　我比較擔心未來「北大社區→新店」的快速公車，會收三段票...

　　上次看到路線圖，發現是收三段票的規劃，這跟939到台北市政府的收費標準已經差不多了，恐怕會影響到運量...

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24樓

發表於 2012-9-3 09:59:37 |只看該作者

寧靜海發表於 2012-9-3 09:51
　　我比較擔心未來「北大社區→新店」的快速公車，會收三段票...

　　上次看到路線圖，發現是收三段票 ...

應該是三段吧
比照939的話
是樹林收費站和安坑各分一段
如果可以直達新店重要地點我覺得OK
畢竟現在不管怎麼轉車，都要45元以上 (景安轉，板橋/新埔轉，或去外面坐1079 XD)
時間加快，價格不變，誘因應該還是很大

(說真的，是到市政府45元太便宜了 XD)

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