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[交通] [新聞] 926快捷公車板橋三重直達

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電梯直達

樓主

發表於 2010-9-29 01:39:23 |只看該作者 |新文章置後

本文章最後由寧靜海於 2010-9-29 10:17 編輯

926快捷公車板橋三重直達
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5824086.shtml
【聯合報╱記者吳文良／三重報導】

2010.09.02 09:35 am

北縣926線快捷公車今通車 / 吳文良

首先行駛新北大橋的台北客運926線公車，昨天下午起至今天晚上供民眾免費試乘，吸引不少民眾排隊搶搭。
記者吳文良／攝影

台北客運公司耗資超過6000萬元打造15輛全新公車，投入首條經新北大橋往返板橋、三重的快捷公車，昨天上午舉行通車典禮後，下午2時至今天晚上10時開放民眾免費試乘。

926線公車由台北縣議長陳幸進大力促成，昨天上午在三重市中山藝術公園舉行通車典禮，縣長周錫瑋和三重市長李乾龍、板橋市長江惠貞等人都到場，三重市119名里長超過一半趕來祝賀，大家對這線公車都寄予厚望。

周錫瑋表示，以往搭公車來往三重、板橋，須經台北市或在新莊轉車，相當不便，新增926線公車可直接來回，節省民眾通車時間，希望大家多加利用大眾運輸工具。

交通局長林重昌指出，926公車行駛新北環河快速道路、新北大橋，屬快捷公車路線，並在捷運板橋站、新埔站及即將通車的捷運蘆洲線三和國中站、徐匯中學站設站，便利上班、上學民眾通勤。

台北客運董事長李博文表示，926線15輛公車都是全新的，每輛要400萬元，車上配備縣政府的APTS公車衛星定位系統，還有GPS站名播報器，駕駛員還提供逐站播報站名服務，免費服務專線0800003307。

通車典禮後，陳幸進邀鄉親免費試乘，李博文還送試乘民眾每人一盒蛋糕，市長李乾龍則送小盆栽，讓民眾有乘、有吃又有拿；15輛926線公車昨天幾乎班班客滿，還有人因沒搭上車，向三重市長李乾龍抱怨，試乘盛況讓陳幸進、李博文等人都感意外和驚喜。

偶然發現這篇舊新聞，原來三重可以有快捷公車直達板橋，但北大特區居民就只能自己多花錢想辦法轉乘？
有看到這篇新聞的，可以幫忙提供給洪佳君等議員作為參考嗎？
三重也可以未來搭乘捷運轉乘到板橋啊...
為什麼政府可以幫忙三重爭取到直達板橋的快捷公車，
但北大特區居民只能含淚自己吞，自己多掏腰包多段轉乘？？？
三重未來還會有捷運，但北大特區有什麼呢？

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沙發

發表於 2010-9-29 02:48:14 |只看該作者

埃..不是什麼事都這樣比的吧..不過我相信有一天..
終究有一天會有北大特區直達板橋的車啦...
大概等到北大特區撘公車人口比原來三峽舊社區的人口更多的時候
有賺錢的路線...不用政府爭取..客運公司也會規劃的!!

優秀是教出來的;卡謬說,幸福不是一切,人還有責任..

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masayasu

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發表於 2010-9-29 08:32:59 |只看該作者

926能設立
多半和新北大橋的通車有關
倘若沒有新北大橋
設再多的直達車
還是一樣要繞行台北市或新莊

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發表於 2010-9-29 08:39:38 |只看該作者

真的不能這麼比
我從小住三重三重人口之多上下班時間公車永遠都擠沙丁魚五班同時來也能一起爆滿

北大人口不夠多公車除了幾班之外經常都是空曠的

除非搭乘者願意付出更高的代價不然賠錢的生意誰願意來做呢

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康康

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5樓

發表於 2010-9-29 08:41:54 |只看該作者

926公車這是條賺錢的路線

沒有替代性的路線

三峽-板橋910要繞北大就會和916的客源重複

以營利機構來看應該會維持現況吧

多一條922路線說實話我個人認為台北客運蠻有誠意了

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寧靜海

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發表於 2010-9-29 08:50:39 |只看該作者

本文章最後由寧靜海於 2010-9-29 08:52 編輯

請回歸到需求層面上，三重有需求，北大特區也有需求，大眾運輸應以滿足需求為前提，而不是只看人口來決定要不要提供運輸選項。

另外，三重的交通比北大特區好太多了，未來又有捷運通車，選項更加多元，反觀北大特區，既然已無台鐵，也無捷運，那發展公車運輸，就成為縣府交通局唯一的選項，更是基本的責任；既有需求，又有責任，但縣府卻仍舊推託怠惰，我看不出台北縣政府跟台北客運的誠意到底在哪裡...

基本上台北縣政府或台北客運，初期可以用試營運的方式來評估運量，也可以根據實際狀況調整班次時間，但不是說什麼都不做...

至於跟916路線客源及路線重疊，那部份916移作北大特區通往板橋的專線供車使用，既可增加路網，也不會影響原本收益，為何不能做呢？

改善交通跟提供便捷的大眾交通運輸，其實是政府的責任，業者或許有盈虧問題，這一點大家都能體諒，但至少政府是責無旁貸的，但在爭取「北大特區→板橋」快捷公車這件事情上，我看不出政府到底做了什麼樣的努力... 或對改善北大特區的交通有什麼樣的自覺與檢討...

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康康

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發表於 2010-9-29 08:57:18 |只看該作者

寧靜海發表於 2010-9-29 08:50
請回歸到需求層面上，三重有需求，北大特區也有需求，大眾運輸應以滿足需求為前提，而不是只看人口來決定要 ...

你確定不會影響收益ㄇ

成本就不一樣了

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康康

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發表於 2010-9-29 09:00:00 |只看該作者

寧靜海發表於 2010-9-29 08:50
請回歸到需求層面上，三重有需求，北大特區也有需求，大眾運輸應以滿足需求為前提，而不是只看人口來決定要 ...

你可以試試作一張損益表來看看

就知道差異在哪邊

916的里程數短這代表油錢少班次回轉率高

910的里程數長這代表油錢多班次回轉率低

但是上面兩條路線收費都一樣

海大你算算看

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寧靜海

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9樓

發表於 2010-9-29 09:29:33 |只看該作者

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　　你當然可以就商業利潤的角度，說明增加「北大特區→板橋」快捷公車路線，會減少台北客運的利潤，但大眾運輸的目的不僅止於賺錢，如果只從利益的角度來看，機場捷運、淡海輕軌，甚至大家極力爭取的捷運三鶯線應該都要暫停進度，因為不可能賺錢的，單從利益的角度來看，這條快捷公車路線至少還比較有「賺」頭。

　　另一方面，運量是需要培養的，沒有路線，又怎麼有可能培養出該路線的運量呢？也許這條路線有可能成為金雞母也說不定。

　　未來板橋會成為新北市的發展重心，很多人工作或學生讀書的地方可能就在板橋，此外，休閒娛樂，看電影逛街的重鎮，可能也會以板橋為中心，所以爭取往板橋的快捷公車，對北大特區的居民是有利的，初期班次不一定要多，也可以先試營運一段時間，誠如前面所言，運量是需要培養的。

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james