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樓主: twzq

衝擊大於效益？近看三鶯二橋新建計畫

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peaceisland

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11樓

發表於 2012-5-21 11:14:10 |只看該作者

本帖最後由 peaceisland 於 2012-5-21 20:39 編輯

利用三鶯大橋往鶯歌及柑園橋往鶯歌/樹林方向的人數
可參考以下之聯結
(P.S:我在想,當初規劃大義路這麼大條時.應該就有把三鶯二橋規劃進去了吧
目的是不是要舒解三鶯大橋的車流.)
進出北大特區,請問您較常使用哪些聯外道路
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... 0&fromuid=11196

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change1221

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12樓

發表於 2012-5-21 13:20:30 |只看該作者

其實進三峽的車輛有限
大部分都是南下北上高速公路的
別再自欺欺人了

時間老人指著因翻船而落水的"快樂"、"地位"、"競爭"，意味深長地說道： "沒有誠信，快樂不長久，地位是虛假的，競爭也是失敗的。" ...

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veri

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13樓

發表於 2012-5-21 13:36:22 |只看該作者

雲淡風也清發表於 2012-5-21 10:39
在所有的配套還未規劃完成以前，我個人是反對三贏二橋的興建，而且照目前這樣的規劃方式來看，車流僅是由復 ...

說到配套，應該說原本政府設計大義路一端接三鶯二橋，另一端要接到三峽區的介壽路二段
以提升北大的交通便利性(這是我一直以來的理解)，所以，政府已經有配套措施啦!
只是還沒做到而已。

附上
1.道明寺司98年發表的文章
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... %3D32%26typeid%3D32

文中說到"台北大學特定區聯絡道"預計99年可完工

2.寧靜海99年發表的文章
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... p;tid=1179#lastpost

文中說到"台北大學特定區聯絡道"預計101年年底可完工

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jackiehorng

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14樓

發表於 2012-5-22 03:13:27 |只看該作者

通過性交通似乎沒必要進入北大特區。

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Wen

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15樓

發表於 2012-5-22 09:55:22 |只看該作者

大量的通過性車流會破壞北大的寧適性

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veri

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16樓

發表於 2012-5-22 10:19:21 |只看該作者

凡事都有一體兩面，例如：公車多了，出入方便了，卻也帶來了噪音和空汙。

很多公共設計還是得考量當地的發展

柑園二橋沒建時，因從特區出入的人口增加了，大家覺得原來的柑城橋和柑園橋交通流量太大，塞車時間拉長。
柑園二橋建好了，又覺得平面道路沒有拓寬，建了等於白建。

如果只是把區段性道路或是橋樑拓寬，銜接的道路卻無法跟著拓寬，用路人依舊會在交通尖峰時間塞在路上，
然後開始罵政府。

大義路銜接三鶯二橋和特區聯外道路算是開放性建設，
可以讓特區的人上下班方便(像我就可以晚點出門、早點回到家中)，
也可以提高外地人到特區裡觀光、消費的意願(因交通便利了!)。

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小莉