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/ m+ w9 K" p y2 Q. U: k
, l) P; q; Y K6 W' ^【時報-各報要聞】貨櫃船公司美國線與歐洲線運價持續下跌，美西線9 n" _3 }; R# K) \, {2 X! m8 S7 F7 L
本月初每大櫃(40呎)一舉跌破1,500美元，歐洲線在中國華南地區本周
$ {+ N+ H! w7 F: f/ U$ `; p每箱運價(20呎)從650美元跌至600美元，業界普遍看壞後市。
6 h! R: n/ G+ @0 b0 N( v 另外，租船市場貨櫃船日租金行情，近3個月竟然出現腰斬，4,2
3 [2 K+ g0 m2 `) K* K50箱貨櫃船日租金甚至從2.5萬美元跌到9千美元，跌幅高達64％。
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' P9 F3 c- K. J( L- b 業界指出，歐美線在第四季進入市場淡季，美西線因出現聖誕節前$ F7 V9 f& S# N B9 V* I
補貨行情，本月初跌到每大櫃1,400美元的運價，目前已經穩住。歐洲, J% a, j A1 S3 j# @' k& z
線因為「天天馬士基」本月24日即將開始，馬士基航運每天都有船從
2 _" F% {; A' w' W中國開往歐洲，連帶的，已讓華南地區本周每箱運價因而再跌50美元
8 n& K, a. p' B6 Z，直客還享有更低的運價，台灣地區因為不是「天天馬士基」彎靠的' c1 @+ I' f, ~ R" Y, S3 H9 ^! L0 s
港口，運價比華南高出50到100美元。: ]5 V5 P( x! J6 m
目前進入旺季的亞洲區間航線受歐美線拖累，加上日本經濟不振，% G* S- c0 E1 p5 v4 n9 q6 c. X2 y
泰國鬧水災，運費拉升困難，市場價格持平，以經營亞洲線為主的船
r- g2 ]. M# Z( k% m. M- r公司，擔心的是歐美長程線船公司將部分運力移到亞洲，搶攻亞洲區
3 z$ e- V( ~3 `/ d- ]! F間航線，壓低現有運價。
, u: t! \0 [; Y& N8 F 航商另一個憂心的問題是居高不下的船用燃油價格，今年前三季4 k e7 O# d5 ~! w& [2 k
平均油價每噸630美元，較去年同期的455美元高出38.46％，新加坡殼: ^4 k: b/ b( A; I; U
牌石油9月初發生的爆炸事件，影響到船用燃油生產量，加上近兩年船& ^. H6 f5 M5 A3 Q
舶新增噸位增多，也讓市場對船用油需求提高很多，因此即使目前布! X& ^# P% w$ J9 s
蘭特原油比今年4月8日最高檔時跌了12％，船用燃油卻僅下調約2.5％+ ^. f; F" ]5 c! Z2 @$ I
。) ^3 V- H; l) g! ^ g" I
目前亞洲國家除新加坡，都採取高船用油政策，昨日新加坡油價
* i+ v( L. t7 O3 h約665美元，中油卻已經漲破700美元，昨日每噸賣706美元，擺明了以* j6 S! p, s0 i8 l
價制量。. H8 u w/ h, }
不過櫃船日租金降價也讓部分船公司獲利。租船最多的德翔海運表
: T5 X D; g5 r, l8 d示該公司37艘租傭船9、10月有8艘換約，每月可省約100萬美元租金，
5 r+ `9 Q- N# P, [0 b5 L" f& D. M5 f) f) P年底與明年上半年還有7艘換約，屆時每月減省費用達150萬美元，可
# Y' d! N3 |. j7 v讓公司第4季開始虧轉盈。 (新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北
F( y4 I2 y0 k3 {報導)
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發表於 2011-10-21 09:12:05
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