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- 2017-12-9
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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
5 y4 u4 A# I; |& z( w3 E及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公
) X: L/ s4 d% u( {里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最& ]- P+ R1 H: ~$ ^ z4 X. ^: q
快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷4 _1 V5 p; N* o# {! k. }8 \
運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。8 [3 `5 M" j4 @: {# F/ y
交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭) v6 K5 A% h3 j9 x) p$ u/ T% w* L1 R
屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南6 P" n \! T! m! M S2 Z0 Z% q0 U
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
) M; h& e/ ?4 Y$ q: T" o" d' U 交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人. \1 U- ^) n: ~0 `( q2 V
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等5 G4 w' G1 @) d
整體發展需求而增建。
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國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
# ~- s; Y% S. J7 B座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍9 I# w4 ?9 F+ q Z! R6 h
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限( C. N5 F2 i+ |/ d8 O: G& M h. E( p
一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
t. g1 n% ^$ Q4 l; F 國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流5 k) J. O" i3 x6 _+ ]: B' f
道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分' c9 J9 Q* u" t8 h0 G* ]) ?6 f) N% k
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
: [% a, J" T. j# a, Y# s W4 W間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
0 k2 q7 O5 C: @% _/ I 而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府, `' E4 g9 l5 {1 D: q1 E9 i
興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄+ f) e4 q8 b/ f% o7 S1 ]
鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就' h3 u4 d3 _. |( ~) \# t5 F
有十個火車站，。
' P- e6 ?1 f& U2 x! V* ?7 d 除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
- W ]- J6 N6 s2 X$ \5 Y佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
6 s" G9 M6 H' v" a+ B, N! f! P1 ?與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共2 O4 [- Z ]9 C
構）。
& g) c" x8 b9 M2 w' w0 [) Q [ 另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通
. p& W+ m, G4 ~1 Q8 ~4 W勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
' M2 H0 v7 o# l7 j/ [) f; z高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
+ s4 F/ o. F P- D1 N* x& R、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
* Y' C* B& r3 p' V$ Z5 a 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
$ d( {. m+ `* H快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
6 R- ~' n( b0 D# [8 @* B5 J1 w需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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