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【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
+ s$ g S$ n! g6 I4 d* z2 z及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公! R" o- p. x1 q* M9 ~- Z
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
5 s5 V, G# z* }8 t4 G5 M快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷. c4 K6 X5 w: e& s% Q7 e
運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
- J/ D8 D* _; `7 y6 u$ W+ F1 I 交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
3 E, Q& y& C4 C屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南2 i) n3 X& n9 v6 ~
投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
. Y- f3 \% {8 T j1 M% D 交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人
: r2 B; Q' p0 I" u3 X! ~+ q' n, N口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等
* X5 a( }- |5 y整體發展需求而增建。. [: s! }) @/ T1 B1 m
6 ^, d' A1 g6 M% C8 Q) ^" i 國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
7 J, m1 R9 g" c4 a座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍8 ], G- l6 X3 i8 I, v
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限
+ X/ v# E8 ]' A9 F" P+ i; ]% n一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。- p# d; c+ T6 Y5 @6 s' U
國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
) a8 z8 o' Q v- W0 l) U7 c- E0 m道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分- \2 y6 {" a, H4 a, _, a$ [
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
: \3 s/ v9 t! O7 l; a間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。' D& D. D; m6 u0 w! Y
而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
# ]! e% R+ a0 D8 r; e1 E: s興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
0 H4 }2 G4 S+ E# S# [0 G鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就+ f2 g4 B2 X% A0 J
有十個火車站，。8 o0 E8 O8 [8 F5 G, B* A1 ]
除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
! j |, j4 Q$ v% ?佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
+ s F' W0 l5 S3 z* T, M與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共& M* _3 U$ D1 f2 R
構）。
9 t" T( m4 {% I! K! j* p; P 另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通2 J) g* o, x+ q. \! w. _# W! M3 \
勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應1 z2 e3 U3 Q: }
高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲 a8 ^& q; S( u3 S! C( x( G7 i# j
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
7 r$ ^/ D( j6 ]; M; K1 }: m. a: H 此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路/ k! `/ m$ ]5 B# e' t' p1 h
快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客% c6 d$ D9 r6 ^
需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)8 R" ]1 k( W* g+ J2 s' j% I
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發表於 2011-9-26 09:21:45
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