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樓主: 饅頭

[交通] 三鶯線~夢又開始了!

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joychiou

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11樓

發表於 2010-6-7 01:46:45 |只看該作者

第三環............
daniel 發表於 2010-6-6 19:26

第三環指的是台北捷運藍線台北車站-->藍線頂埔站-->三鶯線-->桃園綠線-->機場捷運-->機場捷運台北站

這是所謂的三環，注意啊！不是像第一環的一車到底，這不能叫環狀捷運吧。
況且這所謂的第三環，是幾年前就"規劃"的內容，還是個別路線互相連接。

真正的環狀線應該是同一環內不須轉乘才能稱作環狀線，就有如山手線。

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joychiou

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12樓

發表於 2010-6-7 01:52:02 |只看該作者

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5646860.shtml
身兼新北市長參選人的民進黨主席蔡英文今天表示，若當選會全力使機場捷運如期甚至加速完成，同時拿回捷運路網的主導權，強化並擴大新北市的捷運路網。

蔡英文下午在民進黨台北縣黨部主委吳秉叡、立委余天等人陪同下，到林口鄉竹林山觀音寺參拜祈福。她說，當選新北市長後會加速並強化新莊、五股、泰山、林口地區的捷運建設，並組成有效率的市府團隊，效法觀音菩薩「聞聲救苦」，積極照顧市民。

蔡英文說，新莊、五股、泰山與林口地區，是新北市未來最具開發潛力的關鍵地區，因為機場捷運及環狀捷運這兩個重大建設，將帶領新北市脫胎換骨，不再只是台北市的邊陲或附庸。

她指出，機場捷運延宕多時，2004年民進黨執政才定案，並加速執行，使其重新出發。她允諾當選新北市長後，會全力使機場捷運如期甚至加速完成。

有關環狀捷運網，蔡英文說，環狀線由台北市政府捷運工程局主導，不論優先順序或路線考量上，往往延宕或犧牲台北縣民的福祉。

她說，當選新北市長後，新北市府要拿回捷運路網的主導權，強化並擴大新北市的捷運路網。
jerry03111 發表於 2010-6-6 21:25

新北市府要拿回捷運路網的主導權。
>> 這只有一種辦法吧，成立新北市捷運局，這樣才完全自己主導。說當選後成立新北市捷運局，或許會比較有說服力。

當選新北市長後，會全力使機場捷運如期甚至加速完成。
>> 這個通車時程已定，說這話有點多此一舉。要加速完成？能提早一、兩年嗎？工程進度不是她一個人可以控制的吧？而且目前土建進度都超前預期，她說這話也是白搭。

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13樓

發表於 2010-6-7 11:07:20 |只看該作者

本帖最後由覆燈火於 2010-6-7 11:12 編輯

16# joychiou
小弟本身學法政的，稍微分享一下這次新北市選戰對三峽可能造成的影響。

目前新北市的候選人來說，小英拋出的捷運政策比較天馬行空，拋出的說詞偏向營造中央打壓地方的權力關係....由於此次是余天等人的陪同，所以說法集中於三重、新莊、蘆洲、五股、林口等地區(大新莊三重地區)...新北市若要脫離獨立設立捷運局，基本上台北市一定會聯合中央抵制，過關機會低之又低。再者，要拋出獨立設立捷運局的說帖，將來在新北市的捷運建設地方負擔金額的比例一定會提高，難度更加增高。且要設立一個有決策評估機制的常業政府內部機關，所耗費的時間說不定都可以搞出幾條實體捷運了。

至於朱立倫，人稱砂石倫，妻舅在桃園一帶有砂石背景(由於周錫瑋大力整治台北縣砂石業，危害地方利益所以被搞下來...)。另外，中央從桃園航空城、機場捷運的態度看來，也算是幫朱立倫的政績背書，可見其有於國民黨內有通天的本領。朱的老家在大漢溪順流而上的桃園八德，和三峽比較有地緣關係，稍微可以期待朱立倫的勢力透過建設從桃園南下新北市，三峽有機會受益。

三峽鶯歌長期以來建設落後最大的問題在於過去地方型的政治人物格局太小，且多賄選弊案纏身(鎮長...)，長期與中央政治核心的連結過於單薄，無法有效的代為表述地方的利益，說實在中央的大咖也瞧不起你，現在的代理鎮長基本上只是縣府的橡皮圖章，無法積極的施政爭取公共建設。以目前台灣的政府治理看來，中央是否願意投入建設，和地方政治領袖的能耐有極大的關連性。林口的機場捷運也是因為中央要加碼機場桃園航空城所以搭了便車；淡水輕軌在蘇貞昌時代也大力支持，現在則是高級官僚相挺。

目前三峽有財團的力量(遠雄)，不過不積極，居民意識在本版看的出來十分團結，未來三鶯地區一定要透過選舉的機制讓政治人物本身的利益和地方建設綁在一起，利益才會被積極的表述，而在政府的施政議程之上，「有關係就沒關係；沒關係就有關係」...這句話在公部門真的是條鐵則...

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