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本文章最後由 DF頂豐車業 於 2011-3-14 21:28 編輯
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lieutchen 發表於 2011-3-12 00:58 
& \! U/ r6 d- p9 I* ? P每個廠牌的車設計都不同，各車廠技師針對個別車款還要受訓才能掌握該車維修& D( F3 J# g$ X% x" ~
而機油、變速箱油、其他耗材... ...
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題# f# P$ H. `$ c+ w, F
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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( j& t! K3 t) X6 q$ q- O只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破/ q% g/ ~. N6 \# p: P3 H
因為現在的車輛與過去真的大不相同9 [' O; ]0 c1 s$ v( z
2 n5 P9 q1 Z+ k1 s( r+ ~4 u知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.8 G% g, H% ] I. w2 Z0 O- v3 l
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統( g9 K0 W2 d3 C5 c/ F4 R% @5 X, U
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多0 A# f4 D/ E2 M6 Z: \; {
% y* X, b& a/ q, k! }在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電! o( y3 Q! U2 o+ K& L* l
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
4 E& p# Z6 {! Z& e# X3 v然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
. C, C% j# H/ f# ~我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
% _6 [+ p) _& l' c* f$ T+ L如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
, F$ n# J( Q" b我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.$ G6 @. g7 v& [( L) A' \+ \% z' f
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
& b, H( { w& _- M' y1 j神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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. k1 ?! ?7 Q9 }" `5 R' F各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有. _, y5 `7 o8 Q$ `/ Z% s1 Z
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的9 k3 u, C* `1 N% @. R$ p' R4 }
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 ( D% r9 |6 N' R' M
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
8 h6 Q+ J6 i7 x3 ~8 K; d% s2 Q就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種1 y! [8 G: c3 M3 V# K( o) H* G/ R
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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5 n3 r/ I4 x" [/ l致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異: x: G, g% L1 H! w* Y
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同0 t0 q8 U: Y* o% P+ S, J# @
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法; N: m2 x1 C. T6 f* y* ^& O: [) b
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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4 c9 h% c' L$ J- f( \1 b; ~) @* |而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
4 ?/ X/ g9 P- }2 ?不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!3 H4 D5 Z z! B/ I
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒3 t, ?* f" g, W4 R
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
# ]' t& w1 o- k4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說; g! V4 ?) E O9 i& l
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
~& a0 d5 ~7 I9 ~ _而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識
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發表於 2011-3-12 00:58:19
收藏
讚
發表於 2011-3-14 21:28:29
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怕歹勢
