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本文章最後由 DF頂豐車業 於 2011-3-14 21:28 編輯 $ j4 ~' Q3 c }9 n$ a: p* X/ u
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lieutchen 發表於 2011-3-12 00:58 
4 p8 d* ^6 ]" p) Y. ?% W每個廠牌的車設計都不同,各車廠技師針對個別車款還要受訓才能掌握該車維修; C* w* a" D4 o& y
而機油、變速箱油、其他耗材... ...
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$ `: e: ^% V9 Q# `& U, d大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
: c9 U- t- b1 t4 ]! ` O以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破; c" ~7 |' e+ K+ s. s
因為現在的車輛與過去真的大不相同0 f8 D& e7 _% P: Z
" e+ v N2 u1 k) p* X知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
* T3 @" r- ~: J$ s' d有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統, q3 A9 y% w0 d+ s- P- n7 J
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
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2 o0 T0 z" W( k9 w' f在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
( l! [) }9 h- H6 }" I6 Y在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
3 C, r9 X% o; R( I( s5 c( P. @! w2 G然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
; ^- y1 @2 g$ y: b' |& u! I我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
: J' l. ^# Y( R0 p如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號2 k* E2 n" G$ X0 ^
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
$ |1 X; c% Y9 [. {4 A現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)$ y- N; }3 a1 O+ d. V) K% q1 }
神奇嗎?傑克這真是太神奇了 , R J J- a5 q! Z
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各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有, f' s& p! F4 l# @- P4 W
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的
- ]+ k& H/ {/ y( S5 g/ x9 w不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 & K. r) d" X+ f) u
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)" M( n" e, k. p, a
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種1 f4 e* I' ?/ o. g) c
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響$ s* O/ o* n% \- ~0 r- M
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
1 H5 ?4 e4 F' R6 ~% [* e而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同4 t# m/ J) S3 D) |' R0 n% O: x
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法! I# S9 C0 }$ k7 ]- K, ^
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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9 {3 A" A+ L5 K+ v C而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備8 A) X; \/ [) W
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!( Z0 F' X d, x8 A
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒3 l1 o* P7 ^5 a* v5 C& e) @' w; P
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換; R$ G# v: |9 b6 |7 g* y$ o* F
4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說2 T+ k* q" O: `3 b! @
1 M9 H7 C% K) x3 G至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
) X+ v* ~/ L+ l9 [" V: O' Y而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識- ?& \* g8 m& w
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