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本文章最後由 DF頂豐車業 於 2011-3-14 21:28 編輯
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lieutchen 發表於 2011-3-12 00:58  # B5 s: X" i' b. n' k8 N
每個廠牌的車設計都不同，各車廠技師針對個別車款還要受訓才能掌握該車維修
4 C' U0 M' ?& a* |, S而機油、變速箱油、其他耗材... ...
3 _3 L$ V: }8 A; `
大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
8 X* `& T1 ^, `以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識6 x0 A7 f) @6 F. B f7 P# {- _
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
8 w- a/ d7 z- X' w/ [因為現在的車輛與過去真的大不相同* a8 g+ e" ?/ J. \/ l
/ j: K% u& n4 Z. \! y知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
) O: N$ s0 _1 I8 V$ M: E5 m有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統0 b; U! B+ _/ d1 ?" `
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多 h9 m& K6 W. ~
" w) P; t5 D( t8 _
在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電. C) Y9 ]8 p h: E# i, D
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動% h9 Z& I& J: d3 i" ]
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
/ l- e7 Q! A. K0 K- {1 L" v我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
% K) y1 {- _; H9 F" W如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號- J8 u$ }& h h) S( ]: ?
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.% u! x, ^3 J2 n7 \3 O
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
0 r( g5 u1 [: p& I- c8 Q神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有- `, H1 n+ X2 s; q) d" F6 J
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的2 F& T8 p0 \- E1 P& b5 F& Y
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
' T) K( `* I0 r6 X+ ^$ V! o2 e, p回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)
( A2 j2 U- G) o& H7 ~( _就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
8 Y* l# B E4 y. |1 Z而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異) u: y5 ~! B* k" H& H' O, q
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同( l3 P) H# X. v! Y' z
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法3 f& }+ J. D0 s5 v) C! B3 q* g/ }6 p
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備* x" M' w8 N9 ] a
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!$ P# p, ~1 K& m1 N
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒7 i: [5 }8 C# V: c" H9 F. y
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
- J, q+ [# k4 w; B4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用 Y, S% _; M. e/ A8 j
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識
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發表於 2011-3-12 00:58:19
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發表於 2011-3-14 21:28:29
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怕歹勢
