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不讓台灣
7 f9 X- j7 u# E/ J7 c, h窮得只剩下錢
; r2 M- G# t! K, Y) ?醜得只剩下人工建設8 \2 ]+ B9 ?% f5 U4 [) m& v
: B. e) U( X6 \, s( [請一起連署守護美麗的淡水暮色
: Z2 Q1 J1 E9 W. u7 q& Y N9 G- a) `7 j% b/ i" K2 }' q
: b: Z. K7 g4 p( A4 J- z M3 `$ h$ c' [3 y" a/ D8 C
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1 X. p2 F, m2 ~; W" h3 Lhttp://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=2013042609163500' \* ?/ ^9 v/ M+ P6 I5 n2 J/ D$ d
& K: n, M9 v1 w; G, q
& {5 |) A# s$ K+ z$ T2 D主旨：萬人連署救夕陽，立即停建淡江橋!!! c3 x- {9 c; Q% D! K" m E# \0 J
( S3 ~+ W Q! v7 [
連署訴求：
1 I6 B) d, r3 f" U9 x- x3 e當年淡江大橋環差會議說要做鳥類數量調查、停工復育的「國家重要溼地--北堤溼地」已經全毀！你還會相信台灣政府的施工品質嗎？搶救淡水夕照、淡水河口，現在是最後機會了，因為2016年底要發包「主橋面的第三標」，而第二標淡海端還沒動靜也還沒徵收土地，第一標八里端只有部分匝道施工。請大家一起要求新政府：立即停建不義的淡江大橋！
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/ e5 ?3 y$ W0 ~2 E8 {本連署活動與2013年的「莫讓淡水夕照成絕響，淡江大橋蓋不得！」為同一目標、同一主辦單位、同一網頁，所以可以不用重複連署，但請幫忙宣傳，或幫家人連署。三年後的今天，我們要再向中央政府做最後一次請願，希望新政府跳脫開發思維，不要跟風前朝爛帳！
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8 R1 e3 j* j7 p6 @我們的訴求：0 f y5 H+ n5 }7 c, d, L' M
# M" v7 d5 L" r: V, {& {8 H3 _5 Q一、文化部門--請新北市文化局立即將「淡水夕照及兩岸景觀」指定為文化資產，請文化部將「世界遺產潛力點」與「歷史場景再造」納入淡水夕照景觀，致力維護此重要文化資產，讓下一代依然可以見到我們現在所見的完整淡水夕照。
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二、交通部--此案為公路總局二、三十年前的計畫，為發展淡海新市鎮而設計，但目前人口進駐率只有10%，而八里台北港特定區的土地建設也三度流標，顯然目前根本沒有這個交通需求，請不要浪費民脂民膏去蓋一座效用不大的大橋。8 C# B5 L" I1 \8 Y: _( K
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三、內政部--大橋工程經費150多億來自營建署、公路總局、新北市政府各三分之一，而營建署計畫利用開發淡海二、三期新市鎮來支付這筆經費，但一期仍有七成閒置土地，請撤銷淡海新市鎮二、三期開發計畫，並停止淡江大橋的興建。1 E( l% W: r! f1 L; j" I9 ?9 Z
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四、新北市政府--淡水有其獨特人文風格與地理特色，新北市政府應該規劃作為低碳的綠色文化城，發展區域型經濟，淡海地區發展為銀髮族養生村，促進在地就業卻不過度開發，全區保留人文與自然風貌，跳脫「臥房型」城市的思考。. ~: @. u, n/ g; @ b6 j0 @- d
. E% f! O* x+ A5 R% v, b五、整體訴求--淡水河口不該遭到人為破壞，政府應該重視全球暖化現象，應該重視台灣文化資產，應該致力改善社會財富分配不均問題，不該再有過多建設，不該再隨意開發土地，不該放任房地產繼續炒作，盡快帶領台灣從開發中國家走向已開發國家！
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, i/ x# v3 p/ o7 ]請大家為自己、為下一代加入連署並廣為宣傳，也歡迎用自己的各種方式，或寫信到以上各部門首長信箱，表達您拒蓋淡江大橋的心聲。我們希望至少蒐集一萬份連署名單，向以上單位提出我們的訴求：「立即停建淡江大橋！」7 q! j8 H( }0 o/ g3 W+ w* |" e- V+ }
! w- H. r$ i! R
淡江大橋目前只是地面上的第一標、第二標工程發包，2016年底將有橋面的第三標工程發包，現在是擋下大橋的最後機會，請大家做我們的後盾，讓我們不分縣市，一起將美麗的淡水夕照留給我們的下一代！
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8 F8 N! @7 n; v8 ^' ~. \: e, m工程現況圖片請見：http://seeingimage.blogspot.tw/2016/07/blog-post_24.html
! d0 }' _2 \- `! b) j- g（連署網站的圖片和連結都改不了，只能改文字，請包涵。） # R9 S5 E7 E) {. a5 E
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於1990年代提出興建計畫的「淡江大橋」，在1999年通過環評後，因為「無急迫性」及「經費問題」而停擺，卻在2010年因台北縣升格為直轄市而被重新啟動。接著在環保署陸續召開三次「環差會議」，於今年（2013）4月24日在新北市長及地方民意代表的強大壓力下，宣布「有條件」通過，如今迅速在環評大會強行過關，淡水夕照將成絕響！
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2 q8 @4 D+ U+ c* b! E「淡水夕照」自古以來就是有名的台灣風景，以其夾峙的淡水河口兩岸與寬闊的河面作為前景，為夕陽美景添色加分，多少文人雅士為她填詞歌詠，如：葉俊麟的〈淡水暮色〉，或是為她作畫訴衷，如：曾經以2.1億創下拍賣天價的陳澄波畫作〈淡水夕照〉，都是以她作為創作靈感，至今依然膾炙人口、永垂不朽，是淡水人引以為傲的天然景致、文化景觀，今天的觀光客也大多為她而來，是淡水重要的觀光與人文資源。
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不幸的是，今天在政府不當的城市開發下，不但淡水景觀越來越紊亂、天空線越來越狹隘、城市壓力越來越張狂、天然景致越來越稀有，現在就連「淡江夕照」這珍貴歷史人文資產也都即將因為「淡江大橋」的興建而遭受毀滅，這樣荒謬與錯誤的決定，讓現任官員將來必背負歷史罪名，也讓淡水這「世界遺產潛力點」必將蒙塵！/ \( Z7 s& t+ [7 o: R! O
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& X0 _% p' ~ ^◎不應興建「淡江大橋」之理由：& p/ k5 D9 T3 h* K# E
/ G! u0 H" k. N! g$ L/ v) S（1）根本無此交通需求：淡海新市鎮第一期10多年來的人口進駐率僅有一成，台北港運輸量目前也只有三成，台北港特定區與淡海新市鎮二期的開發也都還沒開始，未來是否如期發展都還是未知數，為何急著蓋大橋？況且，全國空屋率已達19.3％，新北市更高達22％，早已無開發新市鎮之需求；加上眾所皆知，台灣是少子化社會，意味將來人口將減少，不該再造成更大的土地與資源浪費！（另一交通需求評估容後再詳述）$ k& d% s6 y; V9 z0 B
( k1 c7 q& J8 M. @9 O（2）淡水夕照將成絕響：每一個具有高度文明的城市都重視文化資產的保存，淡江大橋一旦橫跨淡水河口，馳名古今中外的淡水夕照將不復存。淡水夕照的珍貴在於廣大河口的兩岸夾峙，這在全世界是罕見的，多少文人雅士、名人富紳為她駐足，多少觀光客也慕名而來。與大自然爭美、破壞歷史遺產的結果，必將遺臭萬年！
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" H7 y7 p7 P& B& M2 K( Z/ Y, m7 S1 I（3）考古遺址危在旦夕：國定「十三行遺址」就在八里的一端，應該先做全面性探查，而不是光避開「公告範圍」，萬一試挖過程發現珍貴遺址，難道工程要做一半才停止？況且淡水是昔日的重要港口，眾多舟楫往來淡水河口，同時也是清法戰爭的重要場域，如此重要的遺址卻從未做過「水下考古」便斷然蓋\橋，實在荒謬！
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) b' r9 E4 u. U) W9 G* J4 x. F, p（4）自然生態難以復育：大橋的八里端起點橫跨「台北港北堤溼地」，是國家級生態保護區，有保育類鳥禽-唐白鷺、大杓鷸-在此棲息，而鄰近的「挖子尾自然生態保留區」也是濕地生物的天堂，整個河口更是黃鸝等珍貴鳥禽的棲息地，即使匝道南移500公尺，對敏感的生物與鳥禽來說仍是莫大的威脅；而所謂的「停工復育機制」，如果鳥群遲遲不回來，難道我們到時要建一座「斷橋」？（現在2016年溼地已經全毀！）+ ^" p0 e0 w* z1 q. S4 H, J* @
% Y- v# \$ ^6 ~+ d* m' v+ h% M（5）環評過時與文化局失職：此計畫1980年代末提出興建，1999年環評審查通過，年代久遠，早已不符現況，應重新評估文資、生態、環境各方面的影響，尤其文化局與文化部應當負起先行勘定與審查的責任，而不是只有列席背書，甚至不發表任何意見。
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/ v$ v/ v& D4 R; f（6）台灣已負債累累：淡江大橋預計耗資147億，台灣近年因多項建設及不當政策已債留子孫超過5兆，可估算之債務更高達15兆，不應再有不當建設而造成子孫更大負擔。即使潛入水下興建隧道亦不可行，因為在兩岸新市鎮無發展前景的情況下，根本無交通需求量，何必浪費公帑！; [8 W& J* a5 N3 a- x3 z% x
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（7）核災逃生路線太荒謬：主張興建大橋者，竟將「作為核災逃生路線」當做興建的理由之一，實在荒謬！核能廠的危害在國外已有多次前車之鑑，所造成的毀滅性傷害是無法彌補的，人類不該繼續與魔鬼打交道，台灣政府應該立即廢核，而不是建立一條逃生路線來等著災難發生！ 7 D7 d# r6 R. Z" v
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◎再補充「無交通需求量」之理由，與所謂「八成民意」說法之質疑：
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$ h; {+ E2 @* u; ^淡江大橋位在淡水河口，連結淡水、八里兩岸，主要服務對象是八里與淡水居民。* M; z3 d* H9 A$ b
" k; V9 H- f8 h" \若衡量淡水交通，應考量淡水居民出入方向之最大需求量，以關渡大橋及台2線之交通量來看（請見底下資料），明顯淡水居民出入方向以台北市居多，而關渡大橋其實並未達飽和，故顯然興建淡江大橋對紓解淡水交通並無太大助益。2 _! v: _3 {7 O
9 G8 Z- I: Y b) p: H! v1 }3 V再以八里端來看，台64線八里五股段的交通量明顯稀少，台北港目前已建成的4座貨櫃碼頭，其使用率也僅3成，即便未來開放中國客輪進港，也當以出入台64線連接高速公路往其他縣市為主，顯然八里亦無此龐大需求。
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如果興建淡江大橋僅為發展觀光，服務的僅是假日觀光客，一年其他三分之二的時間徒增浪費公帑，況且淡水觀光客已人滿為患，何須錦上添花，又破壞淡水賴以為生的天然觀光資源？而八里自有其寧靜與純樸的特色，如果跟淡水一樣繁榮，觀光客又何必繞遠路去八里？* U$ R' ?0 R- E5 {: X
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顯然主張興建淡江大橋者，僅為炒作現在根本人煙稀少的淡海新市鎮與台北港特定區，圖利某些少數個人或團體，對大眾並無助益。$ s" S e p4 X) z0 C
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而支持者所謂「八成以上民意希望興建」之說，請提出客觀之調查方式與樣本，其對象是淡水人？八里人？北海岸人？新北市人？或是北部居民、全國居民？並且調查內容是否符合「資訊對等」之原則？* {9 h8 j7 s* c4 w0 w) ?% _+ X
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淡水河口的夕照具有文化與歷史情感因素，是否破壞如此重要的文化景觀，不應只是由少數當地居民來決定，否則必將成為歷史罪人！
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8 h$ g# c1 M4 Y( ` i尖峰時段交通量（PCU）：, l, F) }1 U- s: S( i, i
登輝大道-2600-2359
! L' h5 t, s5 C0 |" j, n. ^& J竹圍關渡-3875-4565
- s& W3 _/ p) W關渡八里-3363-3113
* n; @8 T3 v# }0 H台北大橋-4255-4555
8 A$ W$ v" i) d' O; V7 x忠孝大橋-8114-58404 B- f3 ~8 w7 z+ h" L
華江大橋-6449-5226* B# U& {) ]! m" I4 X" |4 T
汐止台北-4893-3838
, O7 i& X9 r6 q1 R（以上數據資料來源：交通部公路總局）7 N* \7 D( w2 }7 E6 m' d
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7 c6 R. ~! [" r相關文章與資料請見：& U+ B/ [9 J2 A/ p1 g* a& e. B
_4 u6 _2 p8 _' V, U+ K
103年淡橋計㓰書 - v/ e# E b; R) w5 s
http://www.djbridge.com.tw/PDFfiles/4.pdf
% P0 r N: X7 `! ^- z' X/ {& c0 d( L; k& Y2 q! e) ?2 S
新北市政府2014年的淡水古蹟群文化景觀報告! R2 W! q! u5 C8 i- m
http://www.culture.ntpc.gov.tw/F ... %B0%A1%E5%A0%B1.pdf+ q( N- F* s5 B/ Q7 X: h
# @+ V7 c& {* m1 \. L9 L' Z9 _5 ~ 誰需要淡江大橋？ + z' y; G, e/ X* u. v5 y4 C. Z
http://www.newsmarket.com.tw/blog/32013
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2016 與文化部商討「淡水夕照暨河口兩岸」指定為文化資產
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劉益昌博士談「淡水河口自然文化景觀區」# B/ j, L- O" s' Y( G6 F* s3 E
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/ G& P, f1 D. u: X主辦單位：愛淡水陣線、反淡橋護夕陽陣線
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執筆人：施云/Sophie Seeing9 o( q) S* m4 s' _3 @8 k/ w. L
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