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樓主: 耶魯嘉

[交通] 難道基隆人都不知道新北市還有樹林交流道,三鶯並無捷運嗎?

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道明寺司

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11樓

發表於 2011-1-25 10:38:19 |只看該作者

seanchen 發表於 2011-1-25 10:31
住在仁愛路上面名稱豪宅的錢也人應該不會想要在仁愛路上蓋捷運吧
我想她們也不需要搭捷運
我寧願大 ...

你說的不需要捷運的人在全台灣也才幾%的人 ? 對比其他絕大多數人呢 ?

捷運 ! 對很多人來說不只是交通工具 , 更是買的區域好壞保值增值感受未來等多方面的考量 . 如果只是交通工具 , 那就不會各縣市乃至普羅大眾幾乎都在搶了 .

看看台北捷運每天的運量就知道了 , 已經有很多人捨棄開車就捷運了 . 等到路線更密時 , 將會帶來1+1多於2的人潮 .

關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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寧靜海

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12樓

發表於 2011-1-25 10:48:32 |只看該作者

其實捷運跟道路有各自的功能，不能偏廢，台灣算是捷運發展很晚的國家，一些先進國家捷運路網已經非常普及，對於老人、身心障礙者或是外國旅客相當友善，而在台灣，沒有車真的動彈不得，其實我們是很弱勢的，因此爭取捷運其實非常合理，但台灣的亂象把捷運變成炒地皮的工具，說來也很可悲。

捷運三鶯線可以促進三鶯地區的觀光發展，這一點看淡水線就知道，昨天看到一個消息，誠品要進駐淡水了，反觀三峽，誠品是一點興趣都沒有，誠品本身沒什麼了不起，但這卻是一個明顯的指標，而關鍵就是捷運。

另外我們也要為老人跟學生族群著想，有了捷運，可以方便老人往來各城市，對學生來說更是如此，擁有捷運，台北大學將更有機會吸引優良師資跟學生，所以三峽當然要爭取捷運進駐，而且不能再拖延。

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ericchu

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13樓

發表於 2011-1-25 10:53:47 |只看該作者

捷運興建的速度也是個問題,如果每條都蓋上十年以上,等到可以享受捷運的便捷我們都老了~~~~

微什麼台灣的捷運工程可以延宕這麼久?新莊線還有樂生可以拿來說嘴,信義線呢?松山線呢?好像每條捷運線提出的工程時間都快要10年以上,怎麼別人都可以很快完工臺灣不行?

想要三連休的夢想破滅了

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洪阿民

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14樓

發表於 2011-1-25 11:10:34 |只看該作者

寧靜海發表於 2011-1-25 10:48
其實捷運跟道路有各自的功能，不能偏廢，台灣算是捷運發展很晚的國家，一些先進國家捷運路網已經非常普及， ...

說到老人，其實就我觀察，北市的老人似乎還是比較愛坐公車...
畢竟捷運沒有伸及每一個角落 (要靠轉乘，還是得換公車...如榮總、長庚、國醫中心等大醫院都沒有捷運直達)
)，而且台北捷運的無障礙設施實在不怎麼優 (每個捷運站的電梯通常只有一部)

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15樓

發表於 2011-1-25 11:18:25 |只看該作者

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說到老人，其實就我觀察，北市的老人似乎還是比較愛坐公車...
畢竟捷運沒有伸及每一個角落 (要靠轉乘，還是得換公車...如榮總、長庚、國醫中心等大醫院都沒有捷運直達)
)，而且台北捷運的無障礙設施實在不怎麼優 (每個捷運站的電梯通常只有一部)

　　台灣的捷運路網還不夠密集，有很多地方，例如醫院或公園，或是要去以前住的地方找朋友，可能都離捷運站有一段距離，所以搭公車還比較方便。

　　等捷運路網更密集之後，情況應該會有所改變。

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seanchen

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發表於 2011-1-25 11:58:17 |只看該作者

道明寺司發表於 2011-1-25 10:38
你說的不需要捷運的人在全台灣也才幾%的人 ? 對比其他絕大多數人呢 ?

捷運 ! 對很多人來說不只是交通工 ...

對我來說捷運可不要隨著建商的說法走  把他太神話而已
當然對於要投資可能另當別論
發展軌道運輸當成大眾運輸對於台灣是好事情
不過現實的是
多頭的結果就是資源互相排擠
我是覺得啦只要有A級路權的大眾運輸就是捷運

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道明寺司

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17樓

發表於 2011-1-25 12:07:17 |只看該作者

其實像台灣這種跟日本一樣國土狹長又相對較小的國家來說 , 軌道運輸會比公路運輸好 . 看看日本就知道 , 這個國家是以軌道運輸作為國家交通工具的主流 . 而台灣學美國一樣一般道路高速公路快速道路山區道路一條條蓋 , 導致汽機車太好用 . 間接也帶來交通紛亂亂停車空氣汙染等問題 !

如果台灣全面走軌道運輸 , 台灣的環境會比現在好很多 . 因為很多台灣人的素質 , 說真的還不足以自制守法 ...........

關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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18樓

發表於 2011-1-25 12:25:02 |只看該作者

鐵道再好用也只限於都市中心，因為都市密集的轉運系統降低了使用者的成本。但是無論如何，三鶯區始終是邊陲地帶，鐵路與高速公路目前是主要運輸途徑。而站次過多的捷運也必須消耗不短的運輸時間，此外是否有相应的轉運系統，來拉抬使用者，讓使用者在時間、經濟成本效益評估下，決定停止開車或搭火車。這可能也是政策評估者對三鶯線持觀望態度的主要原因。另外生活圈也是捷運成敗重要的因素，捷運的營收絕非只靠上下班或假日即可回收。日常生活脈絡下的生活圈，反而是捷運主要的收入。

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