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樓主: alexkuo0929

[交通] ETAG 扣款設備及車牌辨識系統

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kwbaseball2002

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11樓

發表於 2014-1-21 14:23:37 |只看該作者

great184 發表於 2014-1-20 23:34
這可能要講清楚喔!!
etag 的前身ETC是誰核准
的呀!!

馬英九嗎????呵呵呵!

不因理想遠大,步履維艱而放棄
Keep forward till democracy completed

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fig0302

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12樓

發表於 2014-1-21 17:05:11 |只看該作者

一整個不想用etc, 很笨的系統....

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great184

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13樓

發表於 2014-1-22 09:07:24 |只看該作者

kwbaseball2002 發表於 2014-1-21 14:23
馬英九嗎????呵呵呵!

少打嘴砲

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kwbaseball2002

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14樓

發表於 2014-1-22 09:10:52 |只看該作者

great184 發表於 2014-1-22 09:07
少打嘴砲

甚麼是嘴砲?
小弟不才,還請明示!

不因理想遠大,步履維艱而放棄
Keep forward till democracy completed

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lyca

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15樓

發表於 2014-1-22 11:49:05 |只看該作者

本文章最後由 lyca 於 2014-1-22 11:57 編輯

我覺得設在交流道口可能有問題吧,我搜尋了一下,有幾種說法
1.如果下交流道時,沒感應到,會造成有上交流道紀錄,但沒下交流道紀錄,無法扣款的問題
2,有的休息站提供反向的功能,如果有人從三鶯交流道往南開,到休息站後再繞回來往北開,又三鶯交流道下,就無法扣款了
3.有人會倒車,萬一有人在交流道上倒車,那感應到要如何計算

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16樓

發表於 2014-1-22 15:04:45 |只看該作者

eTag 感應/車牌辨識為何不設在交流道口?

現行在交流道的兩端, 即出口與入口都有設置感應架；
依此記錄著車子在國道上行駛方向 and 行經那些交流道

這樣的記錄方式有以下優點：

(1) 異常感應時，可以透過車道的上一組/下一組感應做進一步輔證
   (但如果設在在交流道口，萬一有誤就難定論何處上/下了。)

(2) 於優惠方案時可以區分經過感應時段是否屬於優惠的時間來計程。
   (譬如每天的20km免費，跨日行駛的話，能夠分辨從何處里程起算翌日了；
   如果只記錄上/下交流道時間，就難判定了。)

牽妳的手就是一種幸福

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cynthia