[交通] 淺談樹林收費站便道改設匝道的弊端

[複製鏈接]

我是林口人

0 主題	0 好友	492 積分

國中生

Rank: 4

文章: 51
在線時間: 212 小時

發短訊息

11樓

發表於 2013-7-1 12:52:59 |只看該作者

本帖最後由我是林口人於 2013-7-1 13:10 編輯

其實，你們除了新北市交通局之外，忘記一個很重要的點。
高速公路是誰管的？交通部高速公路局。收費廠商是誰？遠通電收。
今天為何便道封閉，且不能變為閘道，就是因為里程的問題

土城交流道43.0KM，樹林收費站46.6KM，三鶯交流道50.6KM，土城~~三鶯之間7.6KM，只有一個電子收費閘門。
依遠通電收與高公局的合約，全台縱向國道371處電子收費門架皆已設置妥當，如有增加交流道以至於增加門架的費用，概由高公局負擔

如要增加樹林交流道，必須要增加兩個收費門架，合約規定371處，增加就要給錢，高公局目前沒編列門架預算，當然會封閉便道。除非收費門架設置完成，才會開放閘道或是交流道

以下是高公局的想法，南下為例
土城交流道(43)~~門架~~三鶯交流道(50.6)，收費7.6KM
土城交流道(43)~~便道(46.6KM)~~門架，收費只到土城交流道(43)，駕駛人少付3.6公里的通行費，高公局少收3.6公里
土城交流道(43)~~門架~~便道(46.6)，收費計算到三鶯交流道(50.6)，但實際上駕駛人少走4公里，高公局多收4公里

為了避免少收或是多收，再增設交流道、閘道，電子收費門架建置前，為了全國統一把便道通通封閉

高公局要建置樹林交流道，收費必須是

土城交流道(43)~~門架~~樹林交流道(46.6)~~門架~~三鶯交流道(50.6)

只要更改為上述的收費方式，施工增加一道加速及減速車道，樹林收費站可以變更為臨時閘道