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樓主: 小組長

[交通] 0628三鶯線捷運路段方案討論說明會(影片)

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小高

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91樓

發表於 2013-7-6 21:55:12 |只看該作者

我覺得哪邊路夠寬就走哪邊
原本路就不夠寬的地方還要加上高架軌道
那平面交通不就癱了

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arrowshin

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92樓

發表於 2013-7-8 10:37:25 |只看該作者

從可行性來說，確實把捷運站放在三樹路上比較好
但實用面來說，民生街口會是比較好的選擇
無論是對三峽居民或外來觀光客都更為便利

回過頭來說，今天如果已經確定這是條賠錢的路線
政府會考量的是馬上蓋的可行性或未來實益較高實用性呢
這答案要考量的因素就多了…

另外，仔細看看前面幾頁的發言
還是很明顯的看出特區居民以特區利益為優先的態勢
當然這也是無可厚非的
人都希望自己好
更何況這裡是叫作『愛北大』的論壇

只是，當這些偏向特區的態度，出現在與三峽地區整體相關的公共建設時
難免會讓原市區居民感到不快、興起特區天龍人之感
就像新北市居民不也常對台北市有同樣的感覺嗎？
或許不是北市居民對新北有什麼歧視
但每到討論「共同利益」時，北市說話總比較大聲、要的總比較多
也無怪會被貼上天龍國的標誌
這不是什麼內部分化的問題
而是在特區興起，三峽進入新發展期的過程中
已經實實在在出現的狀況…

至於某些個人天龍的狀況，那就只是個人問題了…

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YvesChung

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93樓

發表於 2013-7-8 12:00:22 |只看該作者

arrowshin 發表於 2013-7-8 10:37
從可行性來說，確實把捷運站放在三樹路上比較好
但實用面來說，民生街口會是比較好的選擇
無論是對三峽居民 ...

其實本人滿支持您的看法，
畢竟會來三峽也是到這裡觀光，
只要到假日觀光人數非常可觀，
設置在民生街口離老街、祖師廟也較近，
所以不意外站別會挪到靠近老街這帶。

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94樓

發表於 2013-7-8 12:45:24 |只看該作者

研究了一下捷運路線　設在民生街口感覺不太可行　而且距離北大社區很遠　變成只剩下觀光功能而已　

對我們這種上班族來說　一點都不實用　還不如繼續搭公車

而且看前面的討論　換路線的話　好像一切都要重來

如果是這樣　我希望維持原案　至少可以早點興建

而且位置剛好在北大社區跟三峽老街中間

兩邊的居民都可以使用　比較合理　也比較公平

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potatosea

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96樓

發表於 2013-7-9 12:33:54 |只看該作者

arrowshin 發表於 2013-7-8 10:37
從可行性來說，確實把捷運站放在三樹路上比較好
但實用面來說，民生街口會是比較好的選擇
無論是對三峽居民 ...

我覺得舊市區比較天龍心態耶!!!
看影片好像也沒人幫北大居民想過!!!
到底誰天龍啊???

如果蓋到民生街那邊
請問北大的上班族怎麼辦???
難道說北大居民上下班沒有實用性喔???

而且蓋到民生街那邊真的比較好嗎???
那邊交通已經很塞了耶!!!

維持原案其實對北大居民也沒比較好
但可以早點動工
對誰都好吧!!!

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arrowshin

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97樓

發表於 2013-7-9 12:56:32 |只看該作者

本帖最後由 arrowshin 於 2013-7-9 13:04 編輯

afnea168 發表於 2013-7-8 15:39
一條路線的提出本來就應該先考量到可行性才能提出比較!
不可行的還真不知道提出來有何意義的!
不然直接劃線 ...

樓上大哥火氣不用這麼大
一條路線的提出本來就應該先考量的是『實用性』！
接下來考慮的才是可行性，這才是最基本的道理…
前面寧靜海大其實說的很清楚
對特區的居民來說
設站差五百公尺，其實對大部分的北大居民來說
都是需要轉乘的
也就是說，站址設在哪對北大居民差異不大
特區居民只求能儘速動工完成罷了
但對整體三峽發展來說
除了平日上下班的運輸功能外
更重要的是能帶動市區老街的觀光事業
讓假日原本開車來的人能改以捷運方便的到達觀光景點
這五百公尺相信就會有所差異
另外、單純就人口來考量
市區的居民至少還是特區裡的三倍以上
出外工作、求學的人數難道會比特區裡的人少嗎？
能有捷運大家會不要嗎？

現在的問題在於很多人希望捷運能夠越快通車越好
所以一直在強調「可行性」
我想這應該是很明白的事情

至於說舊市區天龍…
不知道您是從哪得到的靈感…
如果舊市區爭取的行為是天龍的話
那也無怪特區早就被當天龍特區了

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Carl	+ 1	中肯！
寧靜海	+ 1	少用天龍這個詞吧！唉...
dingding	+ 5	天龍國的子民不知自己是如何指摘別人.

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寧靜海

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98樓

發表於 2013-7-9 13:09:33 |只看該作者

arrowshin 發表於 2013-7-9 12:56
樓上大哥火氣不用這麼大
一條路線的提出本來就應該先考量的是『實用性』！
接下來考慮的才是可行性，這才 ...

　　理性討論是好事。

　　不過我只想提醒，通勤人數不是只看人口就可以判斷的，所以我不認同市區居民比較多，所以通勤人口就比較多的說法，實際上若真的去分析三峽、北大特區兩地的公車路線、班次跟運量，我想結果應該跟你想像的有不小落差。

　　至於實用性與否，我覺得這一點見仁見智，立場不同，或許想法布一樣，但設在教育研究院旁邊，其實對北大特區跟三峽居民來說，應該都是比較合理、公平的選項。

　　而且我之前有補充說過，設在教育研究院站旁邊，有其他選項沒有的土地開發利益，這對三鶯線的自償率有不小幫助，這條路現在政府眼中，能打平，還是虧損，這是關鍵，若無法從這個角度著眼，最後只怕三鶯線變成空氣，誰都搶不到，誰也別想用...
　　

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99樓

發表於 2013-7-9 13:15:12 |只看該作者

potatosea 發表於 2013-7-9 12:33
我覺得舊市區比較天龍心態耶!!!
看影片好像也沒人幫北大居民想過!!!
到底誰天龍啊???

康大有交代少用天龍這個詞吧！唉..

江海納百川~所以成其大

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arrowshin

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100樓

發表於 2013-7-9 13:35:01 |只看該作者

寧靜海發表於 2013-7-9 13:09
　　理性討論是好事。

　　不過我只想提醒，通勤人數不是只看人口就可以判斷的，所以我不認同市區居民 ...

理性討論是好事。

　　不過我只想提醒，通勤人數不是只看人口就可以判斷的，所以我不認同市區居民比較多，所以通勤人口就比較多的說法，實際上若真的去分析三峽、北大特區兩地的公車路線、班次跟運量，我想結果應該跟你想像的有不小落差。

您說的是，其實以現階段來說，確實市區通勤人口不見得比特區多很多，至少不會是兩倍以上
但這種狀況有其歷史因素，三峽新開發的這些公車路線也都只是近兩三年的事情而已
原本的居民要放棄原本的通勤方式並沒有這麼快
更何況新的路線大多只經過市區從國慶路到高速公路這段路而已
對相當多數的市區居民來說，這些公車路線不如想像方便
所以新開發的公車路線，真正造福的確實是以北大的居民為主
然而當捷運開通後所帶動的通勤方式改變
可能無法以現在的狀況來衡量
至少我自己就是不會去搭公車，但有可能去搭捷運的人…

　　至於實用性與否，我覺得這一點見仁見智，立場不同，或許想法布一樣，但設在教育研究院旁邊，其實對北大特區跟三峽居民來說，應該都是比較合理、公平的選項。

　　而且我之前有補充說過，設在教育研究院站旁邊，有其他選項沒有的土地開發利益，這對三鶯線的自償率有不小幫助，這條路現在政府眼中，能打平，還是虧損，這是關鍵，若無法從這個角度著眼，最後只怕三鶯線變成空氣，誰都搶不到，誰也別想用...

      這點我沒有什麼意見，當然有捷運是對大家都好的
         至於土地開發利益，其實徵收了、規畫了、開發了，自然就有利益
         興建的是捷運站或是其他建設，似乎不是這麼必然相關
         海大很專業也很熱心，三峽感謝有您！

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