[交通] 大家對「三峽－北大社區－士林」快速公車有興趣嗎？

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72樓

發表於 2013-7-1 18:31:53 |只看該作者

本帖最後由 andy826 於 2013-7-1 19:08 編輯

寧靜海發表於 2013-7-1 17:38
而且說真的，如果到宜蘭有快速公車，而且真的有人要搭。

一方面可以減少私人開車的數量，降低汙染，另一 ...

我覺得跟你討論那麼久了. 已經是鬼打牆了.

誰自己說過北大公車已經趨近飽和? 現在卻又認為一直開新路線, 只要居民有需求, 客運公司有賺錢就好.

所以我反問, 一直開新路線, 那原本搭既有路線的人, 都跑去做新路線. 那既有路線是否要減班?

一直強調一台大巴可以抵好幾台私車, 你確定路線越開越多, 全部路線還能班班滿?

既有路線只會一直被反應要增班, 如果跳到新路線, 也沒聽到有人提說要減班的.

北大特區中樞神經學勤路, 嚴格來講僅算一線道. 路寬不足以容納太多公車或車

開私家車的就是自私不環保, 那公車通勤族不願轉乘, 爭取開線(資源), 美其名是符合大眾需要,

但也只是為自己的便利護航而已. 所有路線, 轉乘都到不了嗎?

現階段有需要的也僅是接駁永寧/景安/新莊而已. 其他路線, 到底是需要還是想要?

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寧靜海

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73樓

發表於 2013-7-1 19:37:54 |只看該作者

andy826 發表於 2013-7-1 18:31
我覺得跟你討論那麼久了. 已經是鬼打牆了.

誰自己說過北大公車已經趨近飽和? 現在卻又認為一直開新路線, ...

息息火吧！

首先，開了新路線，舊路線搭乘人數變少，那就減班啊！我可沒說舊路線班次不能做調整。
反之，我說的是搭乘者會自己做選擇，而業者也會依要求作調整，不就這麼簡單？

另外，既有路線一直被反應要增班，很明顯地，就是需求逐漸增加啊！
而需求增加的原因是什麼？當然是人口成長啊！

增加新路線，舊路線就要減班次？不是這樣吧！重點還是看「需求」。
如果舊路線搭乘的人還是很多，例如916，不只北大特區居民會搭，三峽市區搭乘的人也越來越多，
那配合新路線開闢，916減少班次，這樣做真的合理嗎？符合需求跟市場機制嗎？

至於學勤路路寬不足問題，則倒是可以討論，看能否調整公車路線，避免全部湧進學勤路。
但這是另外一個議題，而且我反問你，如果這些公車路線不開，或是班次不增加，搭不上車的人被迫自己開車或改搭私人載具，
學勤路就會變寬闊嗎？我想不太可能吧！

爭取新開路線的重點是「需求」，需求無法被滿足，帶來的後果自然是不便。

我剛剛也舉過例子跟你溝通，為什麼307班次這麼多？沿線也有捷運站啊！
他們難道不能轉乘捷運嗎？業者是傻瓜嗎？
還是你認為只有三峽居民應該要落實轉乘？
臺北市或其他行政區的居民就可以增加新班次跟新路線？

我想重點還是在於「需求」。
沒有需求，怎麼爭取業者也不會點頭。
但有需求，不管是政府或業者，其實都會想要去落實。

至於你說其他路線需要與否，我想你該問自己，是你不想要，還是不需要。
或是前者，我選擇尊重。
若是後者，請給需要的人一個爭取的機會吧！

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喵喵

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74樓

發表於 2013-7-1 21:14:10 |只看該作者

PPLIA 發表於 2013-6-28 13:27
老實說我覺得快速公車要班次多才有用，
而且公車路線要天天多人搭才能維持，
我曾經在永寧看過幾乎沒有人 ...

我也同意“快速公車要班次多”

如果可以像916班次多又很快的到達紅線捷運站
我也會常搭的！

921三峽到永和捷運...覺得還是繞太久了＞＜
很希望可以快點到捷運站

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annasui

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75樓

發表於 2013-7-1 21:58:46 |只看該作者

寧靜海發表於 2013-7-1 19:37
息息火吧！

首先，開了新路線，舊路線搭乘人數變少，那就減班啊！我可沒說舊路線班次不能做調整。

為啥會增班絕不是乘客抱怨班次少就會增班
絕對是供需問題

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河小蟹

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發表於 2013-7-2 11:16:25 |只看該作者

andy826 發表於 2013-7-1 17:23
也是啦, 有需求的才會要東要西的.

人就是這樣, 沒有的福利就想爭, 既有的就不會想放

你也管太多了吧

我高興就坐公車,等捷運來我一樣可以選擇時間心情喜好來坐,

殺頭生意有人做,賠錢生意沒人做,

你以為沒有運量後,客運還會替你開著浪費油嗎

沒有的福利當然要爭取,

那你要不要說說看你身為一個公民或國民放棄過什麼了不起的福利,

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77樓

發表於 2013-7-2 13:03:48 |只看該作者

本帖最後由 andy826 於 2013-7-2 13:13 編輯

寧靜海發表於 2013-7-1 19:37
息息火吧！

首先，開了新路線，舊路線搭乘人數變少，那就減班啊！我可沒說舊路線班次不能做調整。

人口成長, 所以搭乘需求增加? 難道增加的人口都確定都是要公車通勤?

916 老街很多人坐?! 你不知道有新增了940 for 老街only?

http://e-bus.tpc.gov.tw/index.ph ... usmap&lid=21764

既然客運公司為老街開線了, 那916 / 922 不能整合或改線?

學勤路的重點不在車多寡, 而是接連兩三班公車進站, 既使前方綠燈,

也因為後方的公車要等前面的公車開走, 才能進站.

307是快速公車嗎? 你拿一個繞行遠距的公車來比擬點對點的快速公車? 這跟轉乘有什麼關係?

有人會甘願從府中一路坐307也不願坐捷運到善導寺? 那到底是中間路線的人有需求.

還是向另一位網友所說他高興就坐捷運, 他高興就坐公車?

反正說穿了, 北大就是有需求嘛~ 人家淡水/林口都沒有需求嘛~ 因為都有捷運了啊~ 是這樣嗎?

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發表於 2013-7-2 13:11:51 |只看該作者

河小蟹發表於 2013-7-2 11:16
你也管太多了吧

我高興就坐公車,等捷運來我一樣可以選擇時間心情喜好來坐,

你有算過從這坐939跟將來坐捷運轉乘到達同樣的目的地, 相差多久時間?

把球丟給沒需求就會被淘汰?! 我不覺得這些可以被轉乘取代的路線, 會有人要放棄

基本上我沒比別人多享有什麼福利, 國民教育?! 每個人都有

而點對點快速公車呢? 如果可以轉乘, 一樣一班捷運就能多乘載

而卻因為不想轉乘而多佔用了資源, 不是比別人多享有福利, 不然是什麼?

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寧靜海

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79樓

發表於 2013-7-2 13:28:42 |只看該作者

andy826 發表於 2013-7-2 13:11
你有算過從這坐939跟將來坐捷運轉乘到達同樣的目的地, 相差多久時間?

把球丟給沒需求就會被淘汰?! 我不 ...

請問快速公車到底占用到誰的資源了？你的資源？納稅人的資源？

還是說搭公車都不用付錢？政府都有補助？

你覺得大家應該要通通搭捷運，這一點我尊重，但搭公車也有它的優點，例如票價低、站牌近等，這就是它的市場。

另外以939為例，939不是只到市政府站而已，沿線許多站點都距離捷運站很遠，必須依靠公車做「最後一哩」的輸運，而939剛好可以滿足這些人的需求，如此而已。

你覺得大家應該要搭捷運落實轉乘，觀念沒錯，但認為快速公車是佔有資源、浪費資源這一點，我想還有很大的討論空間。

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annasui	+ 1	客運是私人企業一切由市場機制決定.
蜘蛛人	+ 1	台北市有捷運，但公車路線只增不減.

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80樓

發表於 2013-7-2 14:40:46 |只看該作者

本帖最後由 andy826 於 2013-7-2 14:43 編輯

寧靜海發表於 2013-7-2 13:28
請問快速公車到底占用到誰的資源了？你的資源？納稅人的資源？

還是說搭公車都不用付錢？政府都有補助？ ...

原本該需要增班的路線, 因為你的爭取, 先挪給你用了. 不是占用?

還是客運公司資本無上限? 隨時要開線就有錢可以買車/請司機?

推給客運公司, 使用者付費就好了. 反正客運公司自己想賺錢嘛; 客運公司自己會評估嘛

所以以前沒939, 那些人怎麼上班? 不是坐到捷運站再轉乘公車? 是沒公車坐, 所以用走的?!

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seanchen	+ 3	其實反過來說如果各位是公車業者你會怎.
jushua1975	+ 3	同意！
PPLIA	+ 1	說到重點了

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