[交通] 大義路增設行人穿越道遭緩

「設置號誌之必要條件」第二百二十六條第四項第二款：附近二００公尺以內無行人立體穿越設施或其他行車管制號誌可資管制交通者。始得設置行人穿越設施

實施條件是指在範圍內沒有其它路口的狀況下.
但梅街與竹街是既成路口, 有行人穿越的需求與事實, 因此, 並不在這條法規的限制之下,

我想沒有人希望一開出地下室，右轉方向盤還沒回正就遇到紅綠燈
上班時間時候後面的鄰居，上坡衝一半就要煞車
這些政府官員也是有趣

耐心 發表於 2011-5-23 10:18
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lubloger大所提法令規範...

北大人-01 發表於 2011-5-23 09:10
每個人都希望自家門口的交通要四通八達, 要有捷運站,要有公車站牌,要有7-11+全家, 要有電影院, 要有理髮廳. ...

寧靜海 發表於 2011-5-23 10:23
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一、劍橋社區王里長是在交通局核定後,才告知劍橋管委會大義路增設人行道,對於受響最大的劍橋社區住戶,完全在狀況外。
二、交通局北交工字第1000125134號會勘，並未知會本社區參與，亦未徵詢本社區住戶之意見，影響本社區住戶之權益甚鉅。

三、依道路交通標誌設置規則第四章「號誌」第七節「設置號誌之必要條件」第二百二十六條第四項第二款：附近二００公尺以內無行人立體穿越設施或其他行車管制號誌可資管制交通者。始得設置行人穿越設施，按梅園大義路出口距離學勤路現有號誌及行人穿越斑馬線僅約100米；距離學成路現有號誌及行人穿越斑馬線亦僅約100米，新設號誌顯然違背前條法令。

四 本社區地下停車場共有758輛汽車、824輛機車及300餘輛腳踏車，每天出入頻繁，而其車道出口距梅園大義路出口（預定開設行人穿越道處）僅約10米，如在此新設號誌，在晨間尖峰時段之出口車陣，會造成大義路交通嚴重阻塞並有撞及行人、造成嚴重交通事故之虞，同時本社區出口車陣亦會堵塞於B1到一樓之斜坡上，安全堪慮。

五、增設人行穿越道,機車族更會圖方便由外側車道,切入汽車道,由人行穿越道迴轉.也會造成意外。

六、學勤路與學成路距離不遠,多走一點點路而已,

七、建議劍橋管委會將於區權會討論,將大義路增設行人穿越道優缺點,告知住戶