[交通] 大義路增設行人穿越道遭緩

A 一發現某件看來不太對勁害 X 受苦的事情，就和 B 說，然後 A 和 B 合力讓一件法案通過，以袪除禍害，幫 X 的忙。他們的法律永遠規定著 C 該為 X 做什麼，或者稍好一點：A、B、C 該聯手為 X 做什麼。但 C 何辜？A 和 B 幫忙 X 沒有什麼不對，錯就錯在那個法律，用法律強制 C 參與他們的理念。C 是被遺忘的人，付出的人，從來沒被想到的人。

耐心 發表於 2011-5-21 11:54
回覆 洪阿民 的文章

如果世界上只存在A B X與C四個人... C只有兩條路走...
一就是認了..二就是要比其他三個人聯手還強....
這是社會的現實..  公理正義等見了上帝之後再要吧～

漏了第三條路
就是直接去見上帝

除了平面道路車輛停等紅燈所產生的廢氣與噪音外,該社區地下停車場內,因停等紅燈無法直接爬上平面道路,讓引擎在地下室空轉和排放廢氣才是汙染社區的最大殺手!!且車輛如果在停車場出入口無法直接右轉大義路,將造成車輛卡在人行道上,造成行人通行危險與阻礙!!人行穿越道設置位置與各社區車道出入口相關位置一定要審慎考量.

如果大家想要了解為何劍橋住戶會反對，或許可以跟劍橋管委會申請，『親自』開一趟或『親自』多開幾趟從停車場出口右轉至大義路的感覺，或許就可以體會為何劍橋住戶會反對。不要隨便批評人家自私、不關心商圈發展，甚至懷疑人家腦子裡在想甚麼，這種批評實在是太重。其實不是為了開車方便，而是真的會影響行人安全，上坡加速後再右轉馬上會碰到行人穿越道，不怕等紅綠燈，只怕當時有人在行走，在燈光不明或視線死角等等的情況下，真的很容易發生危險，真的發生問題，這責任是要誰來承擔~~請贊成設置人行道，或批評劍橋自私的人，先親自體驗後再來討論！

該行人穿越道沒有距離車道出口這麼近，我前面有分析過車輛流量，除非每分鐘超過4-8台車，否則要回堵到人行道或地下車道，是不太容易的。所以我比較想了解的是，大學劍橋社區的出車流量有這麼高嗎？

是否考慮天橋且是感應式手扶梯的方式?  大陸有些路段他們的天橋是用手扶梯, 白天讓他不停運轉, 某時段關機休息.  兒這邊新北市政府可以考慮用感應式的手扶梯上下呀. 個人小小意見.

無知的大嬸我
有個小小疑問
如果大義(雅)路中間來個穿越道
那會不會最後變成汽機車闖紅燈及紅燈右轉呀
因為從學勤要右轉先等一次
到了大義(雅)中間再等一次
然後直走到路口繼續再等
以台灣倫不耐等候的習性
該不會造成更多的汽機車違規吧......
我沒有反對哦
只是純粹好奇提問而已