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本文章最後由 寧靜海 於 2011-5-20 18:56 編輯
回覆 麥克 的文章
ㄚ海, 既然大學劍橋要發起連屬"不要"穿越道, 那你乾脆在萬寶隆也發起連屬"要"這個穿越道, 就讓穿越道往你們那邊移動個幾米吧....只要移動個5米左右, 使其更遠離他們的公設區與車道口, 他們就管不著了不是嗎?
我相信劍橋住戶的想法一定也是如此, 他們一定會用這條穿越道只方便到你們的社區來當做理由之一來串連....
但是, 梅街也是他們有份的, 怎麼不想一下發展梅街帶來的好處呢.....
我剛剛跟我們社區管委會說了，請我們社區管委會跟物管中心這邊參加會勘，積極爭取行人穿越道的設置，畢竟這條穿越道不是只對我們社區有利，對於北大特區松、竹、梅商店街的發展，都有很大的幫助。
另外，看一下這張示意圖，假設大學劍橋社區車輛從地下室出來，轉入大義路「外側」「兩個」車道，約可停4-6輛車，假設行人穿越道設置過馬路約30秒好了，除非大學劍橋社區車道尖峰流量超過每分鐘12台車，才有可能造成地下車道回堵，但一般來說社區不太可能有這麼高的流量。
即使大義路有其他車輛佔據停車區，假設內側兩車道都停滿車子好了，至少還有3台車的停車空間，加上車道出口，可以停4台車，只要車道流量不超過每分鐘8台車，應該都還可以負荷。
再假設三鶯二橋開通，車流量增加，除非大學劍橋車流量超過每分鐘4台車，不然還不至於堵塞或危險。
如果大學劍橋真的擔心車輛回堵造成危險，我想是不是可以建議行人穿越道往萬寶隆社區，也就是學成路方向略移動3公尺，不要偏移梅街太多，但可以再多出1-2台車的容納量。
希望劍橋社區不要全面反對行人穿越道的設置，畢竟松、竹、梅街的連通，對於促進商店街的成形，有絕對的幫助；而且行人穿越馬路的安全，是需要大家一起來重視的。拜託拜託！
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