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- 2023-10-4
 
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對三峽舊市區居民的感受,其實可以理解; 好不容易等到捷運快來了, 結果並不是在居家附近,
引起舊市區的居民很難理解, 特別是老街, 祖師廟一帶的住戶更是難以釋懷, 他們的認知是
"老街, 祖師廟街郭就是代表三峽", 而今天規劃中的捷運竟然繞道而行, 叫舊市區的居民情
何以堪?
但是他們忘記了時代在進步, 舊市區街廓會因為昔時建設的落伍,難以全面改善, 而逐漸成為
古蹟, 成為歷史繁榮的記憶; 猶如台北市東西區建設的興衰史,應該不難了解。為政者對於興建
重大公共工程建設眼光必然放遠、放寬, 著眼點不在3~5年, 要看上未來20年、30年,甚至50年
的發展性,如此對地方才有長久的貢獻性。
這次將麥仔園區規劃入捷運路線,甚至增加麥仔園站應該就是這樣的考慮, 為了將來三峽的發展
麥仔園即將依都市計畫, 進行大規模開發, 屆時該地區的基礎建設應該比北大特區更先進,更周全
才是。時代與時俱進,新的工程技術與設計,更會帶給地方繁榮與進步;因此非某民代的獨厚北大
特區建設之說。
倒是不才淺見,為兼顧新舊市區發展之平衡,可以將捷運築在三峽河上,順著三峽河直到三樹路,
民生路,轉復興路。在工程技術上,應該不成問題(跨海地鐵已有實例), 對地方的衝擊也更小,
而三峽河景觀將因捷運局的挹注,可媲美韓國首爾市清溪川,甚至未來更可如新店碧潭線延伸
到祖師廟,嘉惠兩岸居民。實施可行性有賴捷運當局細部評估, 若是可行則未來三峽將有完全
嶄新的發展。
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發表於 2013-7-31 13:20:59
發表於 2013-7-31 16:09:55
發表於 2013-7-31 17:57:47
發表於 2013-7-31 18:09:34
發表於 2013-7-31 18:40:13
發表於 2013-8-1 07:52:43
