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- 2017-12-9
 
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【時報-台北電】散裝船運市場,自今年8月10日運價開始回漲後,市9 ?% g2 n1 v/ P0 w, k
場表現超乎預期的好,上周五(2日)平均日租有29,359美元,是今年; l& G* G) C/ t! S$ w% N. B
2月28日股底價4,567美元的6.43倍,中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國
/ h# ~+ E, t7 A( }樑認為,現在之所以有好運價,主要是因航商透過減速及壓低市場供
1 D* c, W$ a; r- P0 @給所致,而明年巴拿馬型船新增比例高,運價波動估計會高於海岬型
5 ^8 _; Q4 X& S( [5 U船。
6 U* y2 m2 e7 N& N% y8 J7 B% o+ v' ] 趙國樑指出,今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元,9月以8 N) V6 }# N; Q4 X$ J4 c3 J: g
來平均日租則一路漲到2.7萬美元,今年到上周四為止,平均日租是1
8 J3 r$ S+ ? S2 Q: ^; K, J8 ~! C( s.46萬美元,可見運價波動相當大,8月過後市場能有明顯好轉,除了
- _0 a7 ]% J) U8 {8 q, Z$ I市場需求提高,船東考慮高油價與低運價因素,將船隻減速航行則是1 b. o) _; t4 A) h e
最大因素。
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中運做過統計,以西澳洲到台灣8天航程,船隻航行速度從每小時1$ F d% f/ N, O( {$ Y! y1 C( ?
4海浬降到12海浬,要增加3天航程,但省下179噸燃油,以每噸680美4 x5 B7 O) [0 ^7 [$ R; z# ]8 m# A
元計,共省下12.17萬美元,而以目前行情,3天日租頂多9萬美元,因8 ?" B% V7 K: b! q
此船東願意選擇減速,但是如果日租再拉高,船東可能就不會採取減
$ C( p p* a7 H+ h, ?( O$ ?; \: \速措施了。
% z5 b) i5 k6 m' p) k; K2 Z 船舶減速的效果約等於減少1成的運能,另海岬型船今年全球原預估' C- y7 G3 F( s! n7 D2 {/ b, ]3 Q+ j
有360艘要交船,但實際僅交了約250艘,加上有83艘老船拆解,使得$ j I/ Q. h' q7 O M% u0 W, i$ k5 a
供給壓力降低,不過聖誕節越逼近,運價下跌壓力就越大,運價要再
& E0 {$ w2 ?0 s/ a& j; _* f$ _向上走,就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源:工商時報─記者; M7 k6 H j- }. Q* q' M
張佩芬/台北報導)' h6 f7 p2 [2 d5 p
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