交船量大增，散裝船運明年難樂觀

歐陽

【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市
4 [5 T, X0 m$ h' M. `  V5 a6 N8 D場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年
& L0 _- n* f/ [' \5 B) k4 v; ~2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國
樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供
' V6 i' c( Y. Z$ y  a給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型
船。
　趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
" @# \. m/ s7 ?) C" d- e. A來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是1
.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了
市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是
  b, ]/ E4 j" P4 z最大因素。
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1 B% M9 j- J& _* w# h% |　中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1
4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美
元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因
7 Y. s: D# K' {$ x$ L此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減
1 Y$ L/ H2 [- q2 f, W; ]% j: _速措施了。
　船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
' I0 G: l  Q8 r" k有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
, N3 A  X# T+ k0 a) Q* L2 |. r; `供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者
張佩芬／台北報導)
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歐陽

船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
( P. l7 v0 e7 U, l3 v( s7 q: E9 S有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
2 k5 t. `$ q# h" ^供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
向上走，就要等明年第2季淡季過後了