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[趨勢看法區] 交船量大增,散裝船運明年難樂觀

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發表於 2011-12-5 09:23:09 |只看該作者 |新文章置後
【時報-台北電】散裝船運市場,自今年8月10日運價開始回漲後,市7 p. U' R$ h; m* o1 ~+ k* i- R
場表現超乎預期的好,上周五(2日)平均日租有29,359美元,是今年6 E' h& V$ W- c) r/ Y' k
2月28日股底價4,567美元的6.43倍,中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國8 v2 n' ?; j+ V
樑認為,現在之所以有好運價,主要是因航商透過減速及壓低市場供; _! w; b; ~4 r. N2 q) }" [' y* U$ h
給所致,而明年巴拿馬型船新增比例高,運價波動估計會高於海岬型' v7 U$ a+ }+ Q" O7 N2 s0 d
船。! s2 q! w- _1 _: W
 趙國樑指出,今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元,9月以
; e6 y  ^$ T& U( e( A7 e來平均日租則一路漲到2.7萬美元,今年到上周四為止,平均日租是1
' J7 ]3 ?7 k+ _4 |& G, X% B.46萬美元,可見運價波動相當大,8月過後市場能有明顯好轉,除了2 f4 H9 J" P7 b1 d
市場需求提高,船東考慮高油價與低運價因素,將船隻減速航行則是1 a1 a7 K5 H( Q' N+ X) u
最大因素。
0 l1 J8 c# V) g9 K/ ?  t$ ~
+ \, y" A9 ?8 O( ^' b; l  j 中運做過統計,以西澳洲到台灣8天航程,船隻航行速度從每小時1
$ {! k: q4 h9 f4海浬降到12海浬,要增加3天航程,但省下179噸燃油,以每噸680美
3 Y' V4 o6 f& g6 O0 C' D9 [元計,共省下12.17萬美元,而以目前行情,3天日租頂多9萬美元,因$ k( v+ V" M$ x% r+ u7 o9 j/ ]" \
此船東願意選擇減速,但是如果日租再拉高,船東可能就不會採取減
; r) O) ?" A2 N% U& \% U% j: e速措施了。$ f- w: q% z+ w& e9 z, ]
 船舶減速的效果約等於減少1成的運能,另海岬型船今年全球原預估
; I, Y  Z# H  A4 Y& m, y有360艘要交船,但實際僅交了約250艘,加上有83艘老船拆解,使得& I1 K' P) O, C/ Z9 X2 W# ^
供給壓力降低,不過聖誕節越逼近,運價下跌壓力就越大,運價要再
4 {/ O' c; l1 \0 h8 t向上走,就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源:工商時報─記者6 N; u9 e4 N4 E! A
張佩芬/台北報導)
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在股票及期貨市場,散戶投資人成功的不二法門不外乎兩種,一是非常幸運;一是非常自律

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發表於 2011-12-5 22:41:03 |只看該作者
船舶減速的效果約等於減少1成的運能,另海岬型船今年全球原預估# Z$ d6 A! k$ F: Q+ H  C8 I
有360艘要交船,但實際僅交了約250艘,加上有83艘老船拆解,使得
( I5 N! D8 B  K3 O  `0 _7 S供給壓力降低,不過聖誕節越逼近,運價下跌壓力就越大,運價要再
8 x; \* M8 a8 j4 v9 ~$ Y( C向上走,就要等明年第2季淡季過後了
在股票及期貨市場,散戶投資人成功的不二法門不外乎兩種,一是非常幸運;一是非常自律

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