衝擊大於效益？近看三鶯二橋新建計畫

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衝擊大於效益？近看三鶯二橋新建計畫

Posted on 2012 年 05 月 18 日 by 三峽客編輯部

http://www.shockpaper.com/2012/0 ... %E5%BB%BA%E8%A8%88/


文 / 林莉軒
圖 / 新北市政府工務局、石展丞



為疏導近年來三鶯大橋日漸增加的車流量，三鶯二橋的興建無疑是我們目前必須關注的問題。

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三鶯二橋設計圖

北大特區近年來的蓬勃發展，人口快速增加，加上三鶯大橋的交通雍塞問題，引發了新建三鶯二橋議題的熱烈討論。此建橋計畫從民國九十九年八月召開了第一次說明會後，直至今年的三月底，共召開了三次地方說明會與研討會議。第三次說明會中闡明了此計畫的內容：三鶯二橋將從北大特區穿越高速公路、跨越大漢溪、跨越縱貫鐵路，直到縣道114縣。工期約27個月。根據顧問公司的交通調查分析，三鶯大橋的公路服務水準為F級(公路服務水準分級見下圖)，而預期在興建二橋後，服務水準可至D級，渴望能改善目前三鶯大橋的交通問題。

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公路服務水準分級表

對於三鶯二橋的新建案，北大特區民眾在前兩次的說明會中表達出許多意見，而其中最受關注的，無疑是二橋將來為北大特區帶來的大量車流，造成社區困擾，民眾擔心車流的引進，將嚴重影響學童及老人的安全；未來大型車輛的進入，也得增設標誌牌面、限高架等裝置，以保障北大特區小型車、自行車及路人的道路安全。里長及市民們提醒顧問公司必須真正落實關於大型車的禁行政策。

此外，三鶯二橋將銜接北大特區主要道路─大義路，民眾擔心二橋的興建將切割北大特區東西向之藝術大道的完整性。被一分為二的學勤路，其藝術價值的折損和北大特區生活品質的傷害，將成為無法避免之環境問題。

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大義路三鶯大橋車流比較圖

顧問公司截至今日對於民眾的反映都未有確實的解決辦法，在說明會中提到的配套措施也顯得不足。負責人於說明會當天允諾三峽客要提供的會議資料也尚未寄出。因此三鶯二橋的興建對於北大特區，究竟是效益還是衝擊，尚須等待民眾的見證！三峽客也將繼續監督把關。

洪阿民

效益多少有，衝擊亦難免
效益以其他三鶯(甚至土樹)地區的效益為主
衝擊恐要北大特區概括承受
但某種程度上，北大特區似乎也不應獨立於三鶯地區之外
利己與利他的矛盾糾葛啊~~

寧靜海

　　我比較擔憂橋樑外觀如果沒有經過妥善設計，對於未來三鶯新生地、新北市立美術館也是一個衝擊；如果這座橋真的非蓋不可，我希望是一座經過設計、認真建築的橋樑，而且要做好配套措施。

Spock

北大幸福廣場就是鎖定三鶯二橋帶來的商機.

執意要在北大落地生根.

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後塵


通車商機無限ㄚ

林富子

寧靜海 發表於 2012-5-21 08:58
　　我比較擔憂橋樑外觀如果沒有經過妥善設計，對於未來三鶯新生地、新北市立美術館也是一個衝擊；如果這 ...

關於橋樑外觀
交通部在最近一次說明會已經說過了
就是一般的橋體設計
跟柑園二橋的設計是同一款的
所以別期待太多!!

林富子

Spock 發表於 2012-5-21 09:59
北大幸福廣場就是鎖定三鶯二橋帶來的商機.

執意要在北大落地生根.

spock

每次都分析得很好
懷疑你是臥底的喔!!

小莉

我個人的看法是：不要蓋在大義路上，而換成污水處理門口前面（也就是7-11前面）現有的路直接串通過去，如此金費上可少些，也不影響社區的完整。而且那邊要上、下高速公路或做個連外道路，也方便。

我愛家

到時可會見到一大堆的摩托車在北大特區到處流竄。

雲淡風也清

在所有的配套還未規劃完成以前，我個人是反對三贏二橋的興建，而且照目前這樣的規劃方式來看，車流僅是由復興路分流至大義路上，在頭尾兩端車流還是會匯合成一體，尤其是在三峽端的復興路與三樹路的十字路口，說不定在道路的服務品質上會更糟糕，平常就要塞個5~7分鐘才過得去，以後車流變多，車隊更長，要塞的時間就更多了。期望規劃單位能看遠一些，做好長遠的設計安排，不要每次建設都是急就章，既無法達成原定的效果，還衍伸出不少的麻煩，要事後補救都已經來不急了。這是看了公視「城市的遠見」的感觸。

yljimmy

不必期待三鶯二橋會為北大特區的店家帶來商機
大橋兩側引道能夠做得起來的生意多半都跟交通有關
像是加油站、修車廠、賣安全帽的...
不然就是配有免下車服務的
像是檳榔攤

往返大橋兩側的多半是急著上班回家的過路客
車速飛快, 誰停下來參觀指教?

總之, 怎麼看都不像現在大義路上的店家型態

不過, 等三鶯二橋真的建了, 應該店家的型態就會配合改變了