三鶯纜車乏人問津 縣府擬暫緩

寧靜海

三鶯纜車乏人問津 縣府擬暫緩 【20:25】
http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=433252&type=%E5%9C%B0%E6%96%B9

〔中央社〕繼金九台車案撤銷後，三鶯纜車案也可能夭折，台北縣政府指出，「三鶯地區纜車系統附屬事業BOT案」經2次政策公告都乏人問津，第3次公告若仍無廠商願參與，全案將暫緩。

縣府曾力推金九台車案，但因行經路線土地受污染而作罷，三鶯纜車案則經2次政策公告，都沒有廠商願參與議約下，10月間再進行第3次公告，若再「等嘸人」，全案將暫緩。

北縣府城鄉發展局代理局長陳耀東表示，三鶯纜車BOT案是有發展潛力的，只是三鶯地區相關觀光機能建設仍未完成，主要在於美術館及攔河堰建設仍未定案。

他表示，原定在三鶯新生地興建的美術館，仍在文建會審查程序，若獲中央核定，將使當地更具吸引力，再加上攔河堰工程也能順利推動，將可創造當地多達100公頃的休閒觀光水域。

他說，三鶯纜車案若暫緩，未來也不排除提案，由BOT（興建－營運－移轉）案變更為OT（營運－移轉）案，改由縣府出資興建，這項先期投資雖存有風險，但卻可能帶動當地更多觀光效益及發展。

他強調，三鶯纜車案第3次政策公告於12月24日到期，若因乏人問津而暫緩，未來是否繼續推動？可能需等到新市長就任並討論後，才可能拍板定案。

三鶯纜車BOT案的纜車路線，從三鶯新生地經鳶山公園到三峽老街，長度3.8公里，興建成本約新台幣13.5億元，若加上觀光飯店及會展中心等附屬事業成本，總經費約達26億元，興建及經營期為32年。

寧靜海

看到這則新聞，不知道該說什麼了...

不過想想也是合理，沒有捷運三鶯線，沒有交通配套，就算蓋了纜車，相信交通會變成三鶯居民跟遊客共同的惡夢。

觀光資源的投入很重要，但希望縣府要更有遠見，三鶯線對於三鶯地區整體開發跟交通發展是大有幫助的，相信遙遙無期的三鶯線，其實是廠商卻步的最大主因...

無拘無束

寧靜海 發表於 2010-11-16 22:44
看到這則新聞，不知道該說什麼了...

不過想想也是合理，沒有捷運三鶯線，沒有交通配套，就算蓋了纜車，相 ...

三鶯線本來就是最關鍵的......
感覺好像只有少部份人在乎而已.........

medea

先拉一條捷運線過來比較實際吧

寧靜海

三鶯纜車不是壞事，但縣府忽略了交通配套的重要性，每逢假日，三峽跟鶯歌就會大塞車，苦了居民，也壞遊客遊興。

我記得淡水是北縣最熱門的觀光景點，旅客人次最多，我想跟淡水線有莫大的關係，希望縣府有遠見，甚至可以考慮做高運量直接延伸，對於三鶯地區的發展，甚至未來三鶯纜車的開發案，都有莫大幫助。

meikuo2002

三鶯纜車，我比較擔心它的水土保持的問題....

無拘無束

政府有遠見的話，台灣薪資所得就不會那麼低了.....

無拘無束

寧靜海 發表於 2010-11-16 23:00
三鶯纜車不是壞事，但縣府忽略了交通配套的重要性，每逢假日，三峽跟鶯歌就會大塞車，苦了居民，也壞遊客遊 ...

整取建設的交通順序應該是.....

三鶯捷運==>聯外道路==>三鶯纜車~

evalee

以香港為例，纜車都是捷運可以到達的地方，臺灣貓纜也是，纜車要和捷運結合才是完整觀光方案，才能吸納更多外來客甚至將之國際化。政府想將三鶯地區定位成文創產業和觀光重地，這種發展趨勢和交通是否便捷有絕對關係，沒有捷運在先，纜車觀光不可能有最大化的經濟效應，BOT的廠商怎麼可能做賠錢生意?還是先建捷運吧，滿足內需，觀光國際化才能實現，文創才可能藉著交通建設的四通八達而發酵