可行交通改善方案

朱子孟

加速北二高土城清水和樹林交流道闢建,以及增設三鶯交流道之匝道

無須更改主結構,設計規劃較簡易,工期較短,減少施工所帶來之衝擊.

婷婷拔拔

然後勒...... = =？

拜託北大站長能不能把廣告文跟公共議題文分開......

Dailybread

很抱歉,子孟尚無資格在選舉專區發文,煩請站長代移,謝謝.

halfcorner

Dailybread 發表於 2014-10-2 13:20
很抱歉,子孟尚無資格在選舉專區發文,煩請站長代移,謝謝.

究竟 DAILYBREAD 還是朱子孟是朱子孟的帳號？

方案能有更巨體的嗎？

無須更改主結構？是什麼東西？請詳說。

lulu0624

很期待的方案~說來聽聽~~不然會跑票呦

飛鷹翁

說來聽聽~

眼鏡SIR

說說而已別當真，再下次選舉時會再說一次。

emiwu

今天經過學府路,看到高速公路外牆
原本雜草叢生的,
居然清出一條路面來,
是這條嗎?

朱子孟

市政府交通局曾表示,計畫拓寬柑城橋以及樹林段所連結之道路,

做為替代道路,可以紓解經高速公路往土城,板橋與台北市的車流量,

另一著眼點應是降低施工所帶來的交通衝擊.


闢建樹林交流道和增加三鶯交流道匝道,也是基於縮短工期所帶來之衝擊,

對高速公路而言,不影響車流,不須改變結構,

目前交通的瓶頸就在復興路,尤其是北上和南下的進出口附近最為堵塞,

造成尖峰時段所有支線道車輛一路回堵.


難度在於三鶯交流道附近可用之地太少,若能以高架方式處理,增闢南下匝道,

車輛分流,往北大和柑園車輛直接連結隆恩街,避開復興路往鶯歌的車流,應具有相當效益.

前提是,隆恩街接學府路和大學路一路都須保持順暢.

北上增設中山路匝道,也可以避開復興路車潮.



原樹林收費站的位置,擁有寬廣的連結道,正好可以做為上下交流道之加速與緩衝道,

而二側都有公務車量進出的便道,土地徵收的問題小,真是得天獨厚.

比較棘手的是,可能的北上進口(佳園路三段101巷)與南下出口(佳園路三段99巷)與產業道路都稍嫌狹窄,

需要更詳細的規劃設計.

梁小波

政治人物最厲害的就是絕對不會說出數字
加速?是從原來幾月幾號加速到後來幾月幾號?(數字)
紓解車流量?現在是每小時幾輛?可紓解成每小時幾輛?(數字)從現在幾分鐘縮短成幾分鐘?(數字)
高架應具有相當效益?是要花多少錢?(數字)把平均塞幾分鐘縮短為幾分鐘?(數字)

如果有候選人說:
我建議的方案經費要A元,工期B天,可從目前塞車C分鐘縮短為D分鐘
完工後可節省E分鐘,以小客車塞車平均每分鐘油耗F元原來算,一天可以幫大家省G元,一年可省H元
不當選都難

只有數字才會說話