「半套」樹林交流道恐衍生更多問題（大家來討論吧）

麥克

nelsonshi 發表於 2013-11-12 06:40
這是我一直在懷疑的地方！

如果將ETC的感應裝置安裝在交流道的出入口的話，

ETC裝在交流道出入口的問題點, 基本上雖然可以精確記錄起點與終點, 但是中間的路線駕駛人怎麼走的, 是無法記錄的, 而中間經過的路線可能有很多走法, 特別是有兩條國道平行(國道1), 國道3, 中間用多條橫向國道做連結時(國道2,4,6,8,10 ).....

這樣的狀況下就無法正確的得知實際行駛的路線與里程數, 而要計算最短的還是最長的那一條可能路徑, 就有爭議了......

第二種可能是最近與朋友談起的, etag會不會將兩個閘門間的感應通過時間資料提供給國道警察局呢? 時間加距離, 就能換算速度, 有沒有超速一看就知道....... 在日本的高速公路, 由於只有起點與終點資料, 所以....中間的休息站都會有不少停留補時數的車, 一邊休息, 一邊耗用時數... 不然正常速度計算要開2小時, 你一小時半就開完了, 就會被抓包超速了...  若使用沿路設置的感應閘門就無所遁形, 在休息站耗時數這招就無用了.....


要小心了!!

Vick

yapi 發表於 2013-11-12 09:35
我不是達人...

以三鶯交流道來說，共有4個出入口

我也同意樓主yapi的回覆，除了設置及維護費用，還有系統的問題，如果每個引道出入口皆設置eTag的感應裝置會增加系統的複雜性。

Vick

       設置一個「完整」樹林交流道，應該不是想像中的簡單，大家只看到「北進南出」的「半套」結果，就會想這麼簡單為什麼要兩年半時間規劃，規劃過程需要時間做交通量調查分析，經過評估討論，再整合各方意見後再不斷修正的結果，過程中或許有些時間的拖延，我想這是民主過程的結果。
       一個交流道設置真的需要考慮的條件真的很廣，以北大立場想解決目前三峽復興路F級車流擁擠的現象要增加交流道，但對於高公局立場來看增設交流道，把車子快速導引進國3，車流量變多會影響高速公路的服務水準，也就不得不謹慎了，舉個例子來說:高鐵如果從南到北再增設幾個車站，那高鐵車速也就跟台鐵一樣快不起來。
       大家都想要「完整」樹林交流道，以方案一來說，需要新闢一條銜接交流道的平面道路，涉及徵收用地，在民意高漲的時代並不容易(想想最近苗栗大埔事件)，地主並不樂見土地被徵收，交通便利後房價漲只便宜了北大住戶，如果為了要儘速完工解決便道交通壅塞情形，我覺得「北進南出」交流道也是不錯的方案。
       樹林收費站、車道寬度小(允許雙向通行的混和單車道)、車道銜接國3角度(90度) 、入口石墩等等交通條件是造成目前早上便道壅塞原因，將來:
1.「北進南出」交流道完成，樹林收費站拆除，雙車道的匝道可平順銜接高速公路。
2.年底電子收費系統eTag實施後，可增加車流速度。
3.配合北大聯外道路完成、
4.三鶯捷運線完工，
交通道壅塞情形應該會改善，整個北大交通路網也就趨於完整。

Thomas0826

除了工程時間長,聽說經費要花到4億元
這個才是恐怖阿!

synchris

formosa1027 發表於 2013-11-12 00:46
大哥您不常到桃園吧，有機會可以看看桃園市大興西路或南崁交流道，南下北上兩邊都可以直上，相當便利呢 ...

大大, 小弟是用[社區]的觀念

北大特區是一個社區的說法

人口數不過(三峽18,852+樹林19,758=)38,610人的社區享有1.5個交流道

即使用市鎮的概念 也比人口數相當的永和區幸福太多了

不管三鶯樹其他地區來分享 我們就是最貼近交流道

全國哪個社區在3KM(47KM~50KM)內享有1.5個交流道的便利?

感恩啦! 快動工啦!!!!!

synchris

synchris 發表於 2013-11-11 23:03
是相對的概念

全國哪個社區在3KM(47KM~50KM)內享有1.5個交流道的便利?

大大, 小弟是用[社區]的觀念

北大特區是一個社區的說法

人口數不過(三峽18,852+樹林19,758=)38,610人的社區享有1.5個交流道

即使用市鎮的概念 也比人口數相當的永和區幸福太多了

不管三鶯樹其他地區來分享 我們就是最貼近交流道

全國哪個社區在3KM(47KM~50KM)內享有1.5個交流道的便利?

感恩啦! 快動工啦!!!!!

dkhung

周浩子 發表於 2013-11-11 16:26
完整規劃當然是最能造房當地居民
海大的想法是最理想的結果
但是如果有牽涉到徵收土地

長遠計畫 沒人會拒絕採完整規劃的

但是 以目前財政 政府徵收土地作業  長遠規劃成功率目前來說幾乎為零

唯一有可能的作法 是日後待柑園地區採區段徵收時 在連同高速公路交流道道路設計一起納入徵收

短期內  以現有便道改建反而是最有彈性的作法

只是兩年半 雖說 跑公文要二年（設計 環評 發包） 真正施工期大概半年吧  

但是 當初2012選舉時就開的支票 當時個人也是因為這樣才投給某位夫妻檔民代

而明明可以預見的問題  現在選舉到了 才有答案  而且還要等2年半！

坦白講  很不滿意

反正下次投票  交流道沒蓋好 那就用選票決定吧~

dingding

我是林口人 發表於 2013-11-12 09:04
哪裡有半個交流道，小弟告訴大家

就在國一16KM處，東湖交流道

如果樹林東湖交流道算半套交流道，那國一高雄瑞隆路交流道勉強算1/4套囉，只設置南下出口一個匝道，想在此南下接五甲系統或北上進入高速公路門都沒有！

註：瑞隆路（Rueilong Rd.）為高雄市的東西向重要道路，西起前鎮區凱旋路口接一心二路，東至保泰路與鳳山區為界

康康

半套的好

全套的車會太多

居住品質就影響了

找個交評專家問一問，便道平日車流量有多少，是不是都集中在上下班時段

半套的可以滿足大部分人的上下班的便利性