0628三鶯線捷運路段方案討論說明會(影片)

小組長

此會議由三峽區區長楊志宏舉辦，邀請議員里長及地方仕紳出席討論。
整合意見後將於下禮拜三(7/3號)於市府提出。

# 會場 (三峽區公所四樓禮堂)




完整會議影片 (片長 44 分鐘)


分段影片，有需要的可以另外打開觀看
#1
https://www.youtube.com/watch?v=r_giwz9O0hY
#2
https://www.youtube.com/watch?v=qsmg387e454
#3
https://www.youtube.com/watch?v=Y0J_4bnEfGE
#4
https://www.youtube.com/watch?v=ZfoEaZlffF0
#5
https://www.youtube.com/watch?v=KfR299jH3bc
#6
https://www.youtube.com/watch?v=iol4Dn4lV7s
#7
https://www.youtube.com/watch?v=mqI8pUHii6w
#8
https://www.youtube.com/watch?v=9K_IwOJGalg
#9
https://www.youtube.com/watch?v=q0e8s03TFNM
#10
https://www.youtube.com/watch?v=6pDh_CS2jzA


簡報資料

evalee

感謝您們
這一二個月比較難抽身...好想參與活動Q.Q...淚奔

剛剛打電話去區公所工務課詢問<分機258或26711348>
1.還沒定案，本次會議主要是提供區長意見，讓區長下星期到市府報告轉達。
2.有意見趕快寫信到市府反映<公所也說區公所只是窗口，民眾表達意見向市府轉達比較快>，或是打給區公所。
3.區公所說目前方案有兩個，一是經過三樹路，另一是民生街。

剛剛寫了一封給市府，請大家有時間也反映意見吧，讓下星期區長報告時，市府能以我們提供的民意參考。
再次感謝關心公共議題的朋友們。

魯西恩

不管捷運站是設在國慶路口還是民生路口
唯一差別最大的是捷運站周邊的地主到底是誰得利
但是就北大特區兩萬多居民 或者三峽舊社區11萬多的居民
或者將來麥仔園計畫區預計引進的1.5萬戶居民
大多數的人還是要透過接駁的方式來坐捷運的
只差遠一點還是近一點 差別不超過500公尺
但是改變原先規劃的路線之後
先前已經通過的環評就要再重做
而且新的路線拆遷補償戶更多
用地徵收的費用更高
將來施工的日期以及完工通車的時間
至少必須再延後5年
這中間是否會有其他的因素影響施工
已經很難預估
因此 夜長夢多
小弟覺得
當下哪個方案能夠讓捷運愈快動工 而且愈快完工
那就是對三峽人最好的方案
否則不同意見的人吵到最後
很可能大家的希望都會落空

PS: 簡報資料第29頁 及第30頁 有非常詳細的比較項目
請大家仔細閱讀 尤其是最後的結論

小柚子

魯西恩 發表於 2013-6-28 14:24
不管捷運站是設在國慶路口還是民生路口
唯一差別最大的是捷運站周邊的地主到底是誰得利
但是就北大特區兩萬 ...

具體且有建設性想法。

自償率.徵收範圍.新方案(民生街與復興街口)環評尚未提出.搭乘人口運量.捷運施工時間點都是很重要考量因素。

其實三鶯線對三峽市區或北大特區都是加分，為了移動五百公尺，除了延宕時程，距離北大特區更遠，是否會讓北大特區居民放棄捷運使用意願，而利用較便捷且已成行的的公車路線，進而嚴重影響人口運量，造成虧損，這部分是需要審慎評估。

政府財政吃緊，公共建設每分錢都要用在刀口上，交通要有長遠規劃與遠見。

國慶路需要徵收範圍較小，施工較容易，但為了移動五百公尺距離，徵收範圍更大，施工難度高，是否值得，交通局應審慎評估。

魯西恩

選擇捷運站設在民生路口的人美其名說是為了要照顧三峽舊社區11萬人的需要
(我不是說他們的需要不重要)
但是從簡報資料第28頁所評估的車站進出量人數並沒有成比例的放大
只是一天小增2000人次左右
但是因為車站離北大特區更遠 更降低了特區使用捷運往返台北的意願
流失的運量搞不好還超過增加的人次
而兩個方案車站相距500公尺
除了換另一批地主得利外
整個工程變得更複雜
原有道路路邊停車取消 車道縮減 對路邊商家生意影響更大
最重要的是施工時間繼續延宕
工程遙遙無期
難道就為了這500公尺的差別
三峽人願意忍受這樣的代價

Neil

魯西恩 發表於 2013-6-28 14:24
不管捷運站是設在國慶路口還是民生路口
唯一差別最大的是捷運站周邊的地主到底是誰得利
但是就北大特區兩萬 ...

這個人數的說法有盲點:  原三峽社區只有中正 安溪 礁溪有影響 (只不知龍埔里是否有影響) 以這樣算相差一千多人  但北大還有樹林段的住戶車也是往三峽正邊過 加加減減 不知差多少了  溪東與附近不會在這搭車的 其他里路途差很遠設哪都一樣 故都不應算在內

tsengwilliam

設在民生街和復興路還有個重要的問題就是塞車的問題，仔細去看看在捷運站周邊常常都可能有車輛臨時停車或是公車設站在那附近，可是對於原本就是塞車嚴重的復興路更是雪上加霜，且就像林里長所提到的以公務部門的整個時程和準備拆遷的住戶又是要花大部分時間和金錢，對於目前政府財政已經雪上加霜還要去花更多的錢為三鶯線去拆房子，那不是很艱巨嗎?且有里長提到說大學路和三樹路交界的六間要拆遷且拆遷費用太低，那我想試問難道去拆民生街的房子就不會再發生相同問題嗎?????當初規劃走國慶路這邊不就是因為拆遷量低且花的費用最少，現在又打算走民生接那問題只會更多而不會更少

herolion

東拖西拖　換人得利
所謂第二個方案真的是為了照顧三峽舊社區的人
還是民生街的地主比較夠力？
這個案子都拖多久了　
重做環評　到時以一個國家財務困難無限其延緩三鶯線計畫
到底有誰會得到好處？

小柚子

與主題無關事項，但在影片中有看到前主席有提到，北大特區居民看不起三峽市區居民。

甚至連林富子里長都緩頰說，北大特區居民給市區居民天龍國觀感。

針對這番話，有感而發。

我不太知道過去有什麼樣的事件，或者曾經有什麼樣的衝突，讓前主席對北大居民印象或觀感不佳。

我記得過去反殯葬時候，有幾位熱心居民去民政局要求政府公開三峽生命園區BOO案資料。

當時承辦人不在，直接與陳科長對談。

熱心居民問:科長是否有來過北大特區或者從三鶯交流道走到三峽生命園區?!

陳科長:沒有。

熱心居民問:你知道通往三峽生命園區的路，就是三峽對外主要且唯一對外道路，平日與假日壅塞狀況?!三鶯交流道附近有弱勢孩童在附近車陣路邊討生活?!假如蓋下去，車流量龐大對這對三峽市區發展與三鶯區弱勢孩童衝擊很大。

陳科長: (略)

熱心居民問:我們住北大特區居民可以到台北市或新北市其他地區工作，但是觀光是三峽市區賴以維生的命脈，殯葬特區蓋下去，市區居民觀光還要發展嗎?!就算不考慮北大特區居民想法，也應該要顧及三峽市區觀光發展。

陳科長: (略)

..........................................................................................

北大特區居民搬遷到三峽北大特區，就與三峽成為密不可分的生命共同體，在天父的眼裡，都是天父的子女。

誰又能看輕誰，誰又能缺少誰

抱歉離題了

魯西恩

Neil 發表於 2013-6-28 15:19
這個人數的說法有盲點:  原三峽社區只有中正 安溪 礁溪有影響 (只不知龍埔里是否有影響) 以這樣算相差一 ...

這個數據是會議裡提供的
至於其精確性不是本樓的重點
故不再討論了