北高只省10分鐘、通行費少20億… ETC周年大檢驗

podzol

從結果論來看全面計程收費似乎是弊大於利卻又是箭在弦上不得不發的問題.
收費員的安置轉介工作是一大問題, 高公局半強迫半推銷安裝e-tag, 包庇財團吃相難看, 導致怨聲四起,
加上封閉原有便道卻無相對配套措施, 搞的高公局就像是遠通底下的一個部門, 違約罰款可以不繳, 通行費折扣一拖在拖, 免手續費的繳費據點太少, 連催繳信件郵資都要高公局買單.
遠通這門生意根本一開始就打定穩賺不賠, 連這一點點小錢都要凹到底.
真搞不懂既然有車牌辨識系統, 為何當初要放出安裝e-tag才能上國道的偽政令宣導誤導民眾, 然後又要用卡手續費的方式逼迫民眾安裝e-tag, 甚至動用各種管道甚至里長講好聽是下鄉便民服務, 實際上就是各種商業行銷手段, 無所不用其極.

http://www.nownews.com/n/2014/12/25/1556733

北高只省10分鐘、通行費少20億…　ETC周年大檢驗

NOWnews生活中心
2014年 12月 25日  09:39

記者黃憬真／綜合報導
國道計程收費ETC即將屆滿一年，去(2013)年12月30日開始全面上路，取代長達40年的人工收費，其23個收費站全面拆除、有947名收費員被解職，成為全球第一個國道全面電子計程收費的國家。這項交通政策即將屆滿一年，其效果到底如何？
根據自由時報報導，高公局曾誇下海口說ETC通行後，原本北高行車時間會省半小時，但實際上卻只省十分鐘，還有第一年國道收入比人工收費時代減收20億元，業務支出卻增加2億多元。
數字真的會說話！原本說行車時間會省半小時，但11月國際綠色智慧交通論壇上，現任高公局長陳彥伯改口坦承，「北高僅省10分鐘。」在支出部分，立委蔡其昌拿出數據批，去年人工收費時，費用為95170萬元，這包含了人事費薪資及退休金等，收費站維修雜支是8300萬元，合計103400多萬元，但今年人事費用雖減至21000多萬元，但委辦費卻高達103500萬元，總計124000多萬元，相比之下，今年比去年增加了2億多元，超出人工收費時期。
不只是這樣，明年人事費加委辦費預算高達192200多萬元，比今年還高。在收入部分，今年通行費可望收到200億元，但比人工收費時期年平均約220億元，整整少了20億元。這樣來看，支出變多，收入又大減，立委李昆澤對此表示，ETC根本是賠本生意。
此外，立委管碧玲表示，人工收費時代通行費一輛都跑不掉，但ETC未辨識率比率太高，從數據來看，今年1至8月損失了1400多萬元通行費，年底預估將損失2100萬元，政府吸收達到6成。
對以上問題，交通部也回應，通行費短少主因是第一年為推廣期，實施「每日每車20公里免費里程」、「長途優惠」、「前兩年橫向國道不收費」等優惠，目前已做了民調及通盤檢討，若取消相關優惠，其收入將可增加，電子辨識率未來也會改善。

deray

用里程計費的通行費已經比收費站繳回數票便宜。

又，你在意的是通行費少收20億還是通行費沒打折？

這就跟沒有悠遊卡想搭捷運卻抱怨不能打八折一樣。

哇咧

感覺真的很奇怪，尤其是竟然可以拒繳罰款，而政府單位似乎採取不作為似的

小謝

交通部也回應，通行費短少主因是第一年為推廣期，實施「每日每車20公里免費里程」、「長途優惠」、「前兩年橫向國道不收費」等優惠，目前已做了民調及通盤檢討，若取消相關優惠，其收入將可增加，電子辨識率未來也會改善。

所以說
1. 以後這些優惠都要減少，這樣才會不虧錢！
2. 原本在人工收費時期，橫向(國五除外)本就無收費！
3. 政府要跟你收，小老百姓就是乖乖繳費吧～～～
4. ETC本來就是官商勾結的產物！

podzol

deray 發表於 2014-12-25 11:08
用里程計費的通行費已經比收費站繳回數票便宜。

又，你在意的是通行費少收20億還是通行費沒打折？

通行費短少主因是20公里免費里程及長途優惠, 至於東西向本來就沒收費, 我覺得一點關係也沒有.
至於沒裝e-tag也可打9折是立法院的決議只是遠通為了做為推廣e-tag的手段, 一直拖延到今年10月才實施, 高公局沒善盡督導之責, 從頭到尾都在幫遠通打圓場, 實在令人失望.

後來被新聞踢爆不用e-tag也可上國道後不是引爆一堆e-tag退裝潮嗎? 安裝e-tag只是遠通為了提高ETC使用率的手段. 更不用說當年從e通機系統轉成e-tag系統, 那又是另一個故事了.

對以上問題，交通部也回應，通行費短少主因是第一年為推廣期，實施「每日每車20公里免費里程」、「長途優惠」、「前兩年橫向國道不收費」等優惠，目前已做了民調及通盤檢討，若取消相關優惠，其收入將可增加，電子辨識率未來也會改善

eTag取消9折優惠？　葉宜津：通行費不同是差別待遇 2013年10月4日 17:12

生活中心／綜合報導

國道計程收費最快2013年底上路，有裝eTag的車輛通過國道收費站可享扣款9折優惠，未安裝但有登記車號者95折，非ETC用戶繳全額。立委葉宜津質疑這項政策有差別待遇，於3日在立法院交通委員會提案決議，計程收費後取消優惠。

民進黨立委葉宜津表示，高速公路局對有安裝eTag的ETC車輛及無安裝車收取不同通行費，是差別待遇，已違反公路法規定，不但讓國庫稅收減少，還圖利遠通電收。因此提案國道計程收費開始後，應立即停止ETC車輛的通行費優惠，以後也不得再實施。

高工局指出，全台eTag用戶已超過500萬，一旦取消通行費優惠。會造成很大的衝擊，而且eTag用戶要預付通行費，給予優惠是很合理的，就像回數票買100張打95折一樣。交通部長葉匡時也說，取消優惠的話，民眾安裝eTag意願會變低，進而導致政策阻礙，希望立委可以從民眾觀點考量。

非eTag戶 通行費開始9折
字級：   
發稿時間：2014/10/01 11:01 最新更新：2014/10/01 11:23
（中央社記者汪淑芬台北1日電）今天起，約20多萬非eTag用戶通的國道通行費，與eTag用戶一樣，只要通行日起第4至6天，都可享9折優惠。

交通部高速公路局配合立法院決議，今天起無論是否為eTag用戶，同給予通行費9折優惠。

高公局說，eTag用戶若帳戶餘額不足，只要在通行國道日起6天內補儲值，通行費仍享9折優惠。

高公局提醒用路人，未申辦eTag或eTag未儲值，都容易發生忘記繳費，甚至在平信、雙掛號通知後仍會忘記繳費，衍生逾期繳費加收作業費及違規罰單等不便情形，鼓勵用路申辦eTag及預儲通行費。1031001

桂格

國道通行費收入一年約220億, 用來支應維護與新建國道之用.  

少收20億不好嗎?

我就覺得很好, 每日來回比之前省很多.

Jemmy

桂格 發表於 2014-12-25 12:02
國道通行費收入一年約220億, 用來支應維護與新建國道之用.  

少收20億不好嗎?

對常來回三峽與台北之間，真的是省了不少過路費！現在存個500元可以用好幾個月~

bruce阿布

桂格 發表於 2014-12-25 12:02
國道通行費收入一年約220億, 用來支應維護與新建國道之用.  

少收20億不好嗎?

用公里計算很合理, 從三峽上國道現在省很大

ETC少了人工收費,車子不需停下來又起步也比較省油省時

現在少收通行費不代表是錯的, 應該說過去多收通行費 - 錯很大

podzol

桂格 發表於 2014-12-25 12:02
國道通行費收入一年約220億, 用來支應維護與新建國道之用.  

少收20億不好嗎?

往北走真的是省很多, 往南走就不一定了.
不過計程收費的確是比較符合使用者付費的原則.

mykonos_chen

大家改計程收費都比使用回數票便宜嗎?我改計程收費後反而變貴了。