老車自排檔位顯示

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早年手排車便宜，魯宅一枚只開得起手排車。
6 f1 G6 s* }9 X+ b開了十幾年手排車後，初駕自排車，總覺得頓頓傻傻的！

! Y+ n( D( o; O7 r% @, \爾後，雖有手自排。車庫中也不乏其他房車開！
但生活型態的蛻變，常跑山郊水岸，沒有路的路。
0 s& p' I0 F4 b% k衷情於這輛老車，帶我脫險小錦屏、達陣梵梵泉，給我安全感！
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這老車，操不壞、開不快！但也傻傻地.....
$ b0 a- k% v1 k( `6 ], a1 I9 Q這是十年前，為輔助操駕，為其建構的自排檔位顯示裝置。
- H0 L: U1 W, q7 v: B8 t
- b3 i( T- g# f首先，研讀、理解它的自排變速統.....

- I' I/ ^" k* U- ^
由輪速感應、油門感應....各方資訊送抵行車電腦後。
  {+ b7 N9 q* {' w3 f4 I3 ^' n. Y" Q行車電腦控制電磁閥(solenoid)A、B，操控四個檔位的變化。
* ?/ U3 |4 d# ~2 Q; w1 h& D

這二BIT(Solenoid)的變化解繹，雖可寫一枚uP來做解繹並做顯示驅動。
' o* M6 o: c7 D但用uP還要voltage regulator、RESET、Clock....週邊電路來的，並不會較簡！
傳統邏輯，既便！
將之解繹為BCD碼，方便7-Seg LED之顯示。
4 _+ s1 W; \& G# K# J1 l不用布林代數算，一眼即可瞧出：
) ^, p! a& n% s2 C8 G0 \A= a XOR b
6 f/ B5 \7 f& P5 eB= b
; N" l) H+ v1 w, g6 uC= a NOR b
  b$ _0 T+ o! v4 _2 A$ {, c
5 m, {% Q9 O. O9 \1 ^4 }
7 J7 R: I. Z! P- ]6 }5 b一個XOR，一個NOR，就挑沒俱４組XOR閘的4070來用就好！
9 ~) u! q4 {# b用二極體做 (a OR b) 再XOR "1" ，就等於 a NOR b
事實上半顆4070即可，剩二個閘就做輸入BUFFER之用。
0 A) b1 j+ m/ P9 t% e0 X

4 _$ e  T! i; u$ ^) E$ W' ^糊出來的實體.....


( m2 @& d, ~+ J0 [- o將之，並接至行車電腦的示意圖....
% X' @/ `& }8 l0 e7 w, ?; j+ f' m

儀控板上雖有未使用，多於的飾板蓋，但不忍使用。
徒手切削，仿制一枚蓋板。
  w) M  z4 Y3 h; Z3 A4 @2 _. w

嘿~嘿~完成實物狀態如下：
3 @  V& D: w; z4 ]. _3 ?# r
3 _9 E( B  d" i3 K5 N5 g4 y0 ?/ h
8 G9 q$ X- n) ?% w行駛實況如下影片：
0 n" \/ V3 A2 T6 s0 j無法開啟影片請按連結：https://youtu.be/suku-Bw3Egs
, q' H7 R! w2 Z: b
. M$ n" ]0 u0 P: m  u

nelsonshi

強！

A米米

讚!!!!!!!!

肥頭

請問, P/R/N 與 first gear 的狀態一樣, 要如何判斷?

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肥頭 發表於 2017-8-4 16:46
請問, P/R/N 與 first gear 的狀態一樣, 要如何判斷?

8 `- ~9 `% ], _& r8 u看第四圖(電路)，整個電路的電源(V+)是來自電路下方三枚diode做OR取自D、2、L檔位開關。
' N* m# {. J( K& r在此檔位時，電路解譯，並關閉PNP晶體。

在P、N、R時，電路不供電，但由solenoid A經PNP晶體，點亮LED "-" 一節。