國道再增交流道，平均3分鐘一個

歐陽

【時報-台北電】高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個
% @% P; Z  _6 B9 A1 Z* ]及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公
里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最
8 Z, W: B8 ^& f/ }- J. p2 Y+ R2 Y快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷
運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。
　　交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭
2 Z3 P" ?& R2 `8 Q( n" K! l5 a# X& W屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南
# y$ V% P9 q$ Q' K6 H* \( m8 K" Z投及雲林間）及台南柳營四個交流道。
$ t2 q* ~9 s4 s4 V6 j+ f　　交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人
口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等
- J2 ~2 w7 i8 t整體發展需求而增建。

7 Y+ s$ ~2 C9 Z; p3 y- Q6 c" N　　國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八
座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍
。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限
一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。
　　國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流
6 y! `. p$ B; @$ R+ u/ G道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分
四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道
間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
% Y+ {; n8 x$ o7 h5 o! w　　而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府
$ K# {+ Y* c# W3 @& g5 t6 B+ b興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄
鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就
有十個火車站，。
( _7 u7 V7 K0 o, V# x) p. x6 T& y　　除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山
佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止
8 Y4 x9 D5 j( L3 W" e8 O" ]5 N與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共
構）。
　　另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通
1 k# q& i; Q" U$ F勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應
) p$ ]( k& F3 B3 e6 }高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲
、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。
6 o+ Y- ~" C# [! S5 |, f　　此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路
: p1 o5 K: m$ U快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客
% G. V% m7 I4 |4 f$ L需求。 (新聞來源：中國時報─黃如萍／台北報導)

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