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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
7 F8 n0 B$ {( d% p以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破& {7 n: ]: O' h0 r
因為現在的車輛與過去真的大不相同
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/ u/ S& c y: I, X( ]/ D. Q知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
* e( m* {2 \6 `8 S有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統' E$ K3 G+ o: P7 z& f& _* U
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多
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在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
4 B; u* i) G4 m+ U5 ^6 {在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動6 d5 n# f9 H2 c. d; R& M/ ]. B
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號3 B& u1 v/ c/ v7 O( C T
我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
7 y( Q+ Z5 n$ x- i5 b6 f3 C. \如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號6 k. Z0 w* N# G5 J0 L( @/ h5 f' k
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.- P; z0 J9 \! E# K0 n4 J# X
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)( B$ b( E* {4 Z8 {8 l$ o
神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有8 E2 |7 R8 p0 \# H/ E
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的' c6 k' q; i, n. F% F
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 4 U6 W' e' w1 w% u. [4 f
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)' t/ q# f7 l9 J# n
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種% p" s# r3 J& [, m
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響" Z, F3 ?$ K& x& b- R
$ P2 d% M3 w/ `- ?0 |) s
致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異" S8 T" H% \" e
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
8 v& h) I0 F6 W而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法# h% f2 S% W% Q
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
. n! N' G- S' i# o% n4 e不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!0 z0 b1 I- f7 M
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
3 r9 y, T6 j& q6 Q! T1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
8 }, H% l0 z2 N% K& i4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
' }: w3 g* j) P0 m% k; E, G而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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