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- 2012-4-10

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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題% n) d7 L+ [# i' k' W" S6 D! T
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識/ N( j6 M- T# s
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
B8 t& A2 m4 ]% Z4 _因為現在的車輛與過去真的大不相同6 w$ v& m& @$ x% J; b
~/ ]# A* M) D5 I
知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.' V6 s7 j }- M5 m! n
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統4 O4 M% z: e" U9 [
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多' m: Q: {( Q/ B7 g' c. R* n8 }
3 c1 v: [' }. w, l. O" j在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電# F4 t% [4 F* e; U) {( b% e/ b8 Q% o
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動5 f1 P0 X' _6 l+ K9 u
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號' g; B$ O5 [' Z& _8 V; X
我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意 3 ]* r3 t( @+ y* ~5 i0 R6 }9 I
如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
& c1 p1 Y0 r7 d# h* \我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.' S" ] }; V) y- P, T* U5 Q; i( m
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)8 [! b7 a* A7 l! F4 _/ E2 p
神奇嗎?傑克這真是太神奇了
/ r, U7 N7 r1 O2 P* H
1 `4 G- n1 p+ g9 ~8 F! _各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
. e+ A3 o+ u1 l A/ k因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的
5 z+ z1 k7 k8 D7 i不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
* C3 ~2 W- p2 k$ a* F+ }2 L: E# d回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)6 T4 u; e* |) k2 f6 v7 O& O! R5 q- V
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
) k7 j$ E8 I5 r8 r; U而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
4 Z* u5 R+ w i而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
9 {- \1 T3 E+ L而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
# e8 N8 Q) x( j6 n& h就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算0 o3 `, B% }# {5 ?
' z' i1 v. C5 u2 Y; B而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備+ X- {1 s- P7 O/ ^$ j- o
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!2 N- z( S0 l! b9 c
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
% [% }+ o/ ?( g, F/ p) c/ ]0 _1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換* P7 A; G: B; F$ |- t
4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說! W+ _# F( P) x
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
- @9 I, l/ B7 o( s! P: ^3 x而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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