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- 2012-4-10
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
' z' O& @3 e: S2 `以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
6 F4 J9 Z! L2 x$ S, `$ z因為現在的車輛與過去真的大不相同
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知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.5 A# h& M0 o) k1 U6 C: z6 G
有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統) w3 ^. p% a3 Q
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多/ M; [) t% {. ^' e) l' Q
9 O. s. q) B7 ~9 n- T* ^在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
! U# G( H+ @( d在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
% v4 I+ q4 X3 {* v, G, @$ | c然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號5 Z S- g, g$ Q/ ]4 s
我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意 8 n1 D S. x0 g$ D1 z! p: L
如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
9 v% G7 I3 L/ S+ }我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.1 v( S/ ?" S3 e" v
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)& I1 ~9 k5 ?# Q- f. ~
神奇嗎?傑克這真是太神奇了 0 `3 ~' z/ M5 _1 }
+ F- p3 k* G: K2 a% z0 T各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有1 `4 i' Y2 p& G9 \' F! G! y' S" n
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的8 p* s' m- X7 q7 X5 G( _$ G$ U7 S
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 % ^# d. O. D$ c' ]: p
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)/ z+ K, C* l! |( E, w2 S& \
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種
. G8 q' ?) O( g- b- v9 \而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異9 v$ x% J1 @0 N* f) a
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
& A3 c; d. H! b. C* o+ I而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
$ j, M3 K1 z) Q9 f/ \! @就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備9 ~, ]$ }& `& C, e& o8 O
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!0 j% l2 H% a/ C6 U
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒: v. h% X( n# r: H. |, u
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
: h5 {9 c/ P9 G9 _1 S/ G4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說, i" ?, P4 j! J* e9 C
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用$ H' b! C, ]/ C& S+ k9 m' i9 o) w. a
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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發表於 2011-3-14 21:40:49
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讚
發表於 2011-3-15 00:18:08
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