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- 2012-4-10

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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題8 x4 w" r+ S8 r! ], B9 k& }8 u/ {
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破
9 A, r, j" Y: a. u- s% x4 M" E" q因為現在的車輛與過去真的大不相同
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知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
6 F+ ^2 I8 C: A$ N V. P$ @" [有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
$ u4 M3 R; L! \在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多& D5 m e/ X* o+ E& P6 A
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在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電+ Z' [8 i. a* p: t- Y! Q* \
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
! T, Y4 m' Y# y# K/ D然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號5 i% w, z' { l7 {4 S
我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意 - c0 O4 o& N# d/ I' P
如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號" P& a8 E7 P8 F8 P- U2 v
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.6 Z, T \2 [ S8 x% w
現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)1 F7 h3 G. k. p8 ?
神奇嗎?傑克這真是太神奇了
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各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有8 u$ {- a7 j/ [ u" O
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的3 ~ D! c( b8 L4 z* C+ o
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 3 B* t- U3 V7 y) T4 ~+ p
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)" K1 X! C6 W2 y! w7 C: p
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種' b# Z0 ]% Z- }% k$ `
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響6 S5 ]: O4 t5 p4 r
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致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
; H, v' b( G. p# w u$ [# j/ Q而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同! G" z) {' w9 @$ o I2 n! Q3 T' o
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
. P8 g. n+ S- g; ?( _2 ?+ w就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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5 w0 R$ B7 N* d z0 t* o" O而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備- ?4 b/ e' W/ N1 i% P
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!$ s! \/ z! H5 {, p3 D3 R8 m7 X
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒& K& m; u: l" d
1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
: q, ~! a% [) Y' z2 I4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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# j( _) c! l% E$ Y8 d% c V! j9 Z' f至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用& ~. R a( w/ E# q: E
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識 |
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