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本文章最後由 DF頂豐車業 於 2011-3-14 21:28 編輯
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lieutchen 發表於 2011-3-12 00:58
' U4 L' z p+ w2 n每個廠牌的車設計都不同,各車廠技師針對個別車款還要受訓才能掌握該車維修! e1 J- P9 h4 W8 C- [& C
而機油、變速箱油、其他耗材... ...
. b0 @: G% r& m8 q& Z3 X' q3 e5 `
& E# T6 _* Q! c$ g大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題 e9 S# \6 B0 l4 e
以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識& W9 x# j& n1 U! L: m" r6 I
8 O5 ^- x" P! N; x# ]; A只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破+ z3 Q' b- O! |0 K" {4 e/ F, Z# q9 W8 Q& l
因為現在的車輛與過去真的大不相同
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知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
. G9 D0 Y6 D2 T+ u1 e! U有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統3 d4 }: j) N5 F- r
在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多 f' j7 Q! {) s' G, O" f
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在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電3 } Z. U- g- {/ |9 B* f' X! G5 ]
在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動; Y, W' k: e3 t' v/ N3 r* M; J8 e
然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
3 g" U# s0 E6 h3 v我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意
. u, K7 D( W3 e- r# h8 l如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號3 G) t1 x) g: F
我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
4 z% Q" s# _! D5 u4 T5 p# r- h現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決)
$ G1 ?, G u% j8 G8 u/ a" J神奇嗎?傑克這真是太神奇了 - }; A q4 k" |2 f
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各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有
5 r: `0 _9 h9 \3 m1 w% p因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的9 t& A* h! P$ P3 K
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿 4 C6 e6 e Y/ P% d3 F5 s8 U
回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)7 D. f" A H7 ]) T/ p' T
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種- H3 x N+ n1 }3 Q$ ?# f% f
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響! V% f7 h* }$ V1 T1 c
0 f9 i* q- }( H, x5 b- u致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異
' r" f( w% b8 H( ]1 S而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同
- m3 Y- j3 j A$ M. O3 ^% C! b而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法
$ \: A" k* w6 {& K% ?7 M' e2 o! P7 k就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備6 q& \. `1 G4 C- w
不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!% V5 }1 o5 v9 Q4 g- b9 N6 u2 V; j
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
! J. r8 B) z, V% H2 Q2 V# [7 ]5 j0 d1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換
7 n3 R% C- ~0 a% @9 [' `% `4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用
$ }4 Q8 @# @5 @' Z" L8 @0 T9 y而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識, t1 V4 a v: F ]
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