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本文章最後由 DF頂豐車業 於 2011-3-14 21:28 編輯
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4 x. m" C/ w% m2 o* tlieutchen 發表於 2011-3-12 00:58 
0 y4 h; c) h; c! d; T每個廠牌的車設計都不同,各車廠技師針對個別車款還要受訓才能掌握該車維修
6 x9 u, ?/ p% f1 m6 c而機油、變速箱油、其他耗材... ...
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大大您不要這樣說.其實小弟在過去就想過這些問題
& Y: j- D( H- G/ {/ Q$ E以前我還在您說所說的一般保修場時就感同身受.因為觀念以及知識
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4 \) v! U3 L7 q' P6 T1 J只是來到頂豐後我開始接受了許多新知識以及觀念.這也是一般小間保修場所難突破( Q/ U W# l) @! w2 Y1 |6 q" W
因為現在的車輛與過去真的大不相同
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. z( I. S* \: o6 o6 G3 O; x; s, I知識跟觀念是說哪些?如用引擎來說其實相差不遠.機械的構造不會有太大改變.
) | B: |+ \5 h2 ~$ V) T5 T有的只是柴油車的tdi.就是所謂的共軌是噴油系統以及缸內直噴系統
# x/ V: C( c; C: R" `在來就是與飛機相同的馬自達經典(轉子引擎).不然其他原理與幾件構造都差不多7 R: ~$ I' a1 J9 |2 i7 O
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在來就是電子系統.在過去車輛的電子零件只要很單存的正電負電
% c' @) w6 g8 a1 t1 G2 o! [% Y在來演變至電腦控制電壓訊號.只要0.0幾的伏特就能作動
- n/ c+ Z: r. ]4 u7 ?6 |! R然而就是現在車輛所走的電子系統俗稱網路訊號
2 _1 G2 n& Y+ I4 h( Z6 l9 E3 f+ X+ E我們保修場稱為CAN BUS系統~~~如有店家說不知道那各位大大可要留意 9 g$ n! o" G" ~7 ?5 P5 ^8 E. L1 t
如果對現在車輛懂的朋友應該都知道什麼是網路訊號
2 E) g* M* f, j8 y+ ?" z! I; Q我說各比喻(在過去一隻車門後照鏡控制上下左右以及除霧電折.期碼要6~9條線.
$ a1 P" c0 P, d現在6條5條4條都不用.只要3條只要3條喔!一條正電一條負電一條網路訊號線.全部動作一次解決); s2 A/ n2 D) R' t: C3 N
神奇嗎?傑克這真是太神奇了 4 |" W9 s2 n9 U0 |. l& n7 S5 d2 w5 A
' j- L" f' c0 Y5 j# s各位可能覺得上訴這些文字跟樓主說的有啥關係!!!小弟可以說有9 K1 l+ R2 n1 `1 p5 U3 a( G' m
因為樓主說原廠需要受訓其實就小弟來說是叫上課.小弟也是每各月都要上課的& P$ i$ X b- z, L0 T
不燃怎麼增加新知識跟觀念.只是有時前一晚太累會睡過頭...嘿嘿
9 S0 q! B6 K+ d5 u8 w; o/ ~) n% _回歸正題.其實一樣都是有在上課但是原廠有一點贏過我們(上那些.有控面談比較方便.不然打完天亮了吧!)+ r8 `1 ]* H) d
就是當他上完課沒2天他一定會碰到他所上過課的車種 d# A( W( C/ M* x9 U" ?$ E/ ?* N1 T
而一般保修場遇到的機會不多.當然上手速度會有引響: u2 d e8 q8 y& _
! G+ k3 H" S/ [! p* f致於保養所需的機油.變速箱油.及耗材什麼的.就車輛來說大同小異, Q* {4 V( H3 K1 d/ ]
而且如照原廠手冊進行車輛保養歐系車種以及法系日系皆不同: ^4 i* p' Q' m1 q6 T
而且原廠也不敢以製造國家的標準來保養.因素:台灣的空氣品質.天候狀況.車輛使用模式方法+ x- m& E/ G5 y5 a+ W8 l
就以大陸來說就好.有去過大陸在那開過車的應該會懂那些許差異.上海.等樂鬧地區不算
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而為什麼一般保修場什麼都會修.這就在於這間保修場的觀念跟知識.以及設備
4 T& V- A4 e( v2 I不過我想開雙b車種的朋友也有遇到不敢接的店家吧!& T) P3 g1 G$ `/ A! Y. V( ?
另外為什麼小市民敢把高級車種交由一般保修場原因滿多的餒
, | f. ?# b3 k8 U1 e" v1原廠的收費 2一般保修場的平易近人 3不像原廠什麼都換$ c3 s" g, R1 a2 B7 \$ r+ F
4客人不願花太多錢......在來還有改天控的朋友來聊聊我在慢慢訴說' }+ Y# |2 N' D0 f( t& L
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至於換錯零件機會很少.畢竟每輛車車種不同.所以零件很少相通用1 g) E$ z5 j& n' O+ {" U
而修錯換錯只能說一件事店家技師是否用心跟他是否有觀念跟知識3 j& l1 |8 J8 ^( E, s) ?
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