立法委員黃志雄&新北市議員洪佳君與鄉親有約

寧靜海

　　報載五都捷運建設以大台北捷運為優先，應是朱立倫市長的利多消息，但三鶯線的進度仍嚴重滯緩，以下意見煩請交給黃委員與洪議員，希望他們可以代為喉舌爭取，讓三鶯線能夠「真正地」早日動工。　　

　　下面轉錄的新聞，交通部已經明確指出，要取得行政院同意核定補助，必須仔細評估三大要素：票款回收、土地開發前景、以及稅收增額融資，且這三大部分必須能夠大幅提高自償率，所以我們希望三鶯線能在朱縣長的領導下，按部就班完成各項作業，以儘早爭取中央補助並於任內動工興建。

　　以下是我規劃的順序及期程，我想應該不過分，但行政首長以及民意代表的監督扮演相當重要的角色。

1. 100年度：
（1）完成捷運三鶯線環境差異性評估及選定三鶯線機廠位置。
（2）確定捷運形式（中運量或高運量、高架輕軌、平面輕軌或BRT等）與捷運路線。
（3）臺北大學特定區聯外道路動工。

2. 101年度：
（1）完成三鶯線沿線土地開發規劃。
（2）年底前向行政院提出捷運三鶯線可行性評估報告。

3. 102年度：
（1）臺北大學特定區聯外道路完工。
（2）啟動捷運三鶯線捷運先導公車計畫，培養運量。
（3）配合行政院意見修正捷運三鶯線可行性評估報告並再送行政院核定。
（4）爭取行政院核定捷運三鶯線經費補助，並編入103年度預算。

4. 103年度
（1）進行捷運三鶯線發包設計。
（2）年底前動工。


　　若依上列規劃及目標，捷運三鶯線於朱縣長任內動工並非不可能，但若像現在這樣毫無進度，四年內動工無疑天方夜譚，因此，民意代表扮演相當重要的角色。

　　100年度最重要的就是儘快重新啟動三鶯線環境差異性評估，並讓聯外道路順利動工，不然後續動作無法執行，真的會來不及。

　　以上意見煩請轉告議員，並請洪議員能夠積極協助，因為爭取捷運三鶯線動工也是他的政見，相信他比所有人都明白這些關鍵點能否落實的重要性。

　　以下附上相關新聞，請一併轉給議員參考，感謝。

《交通》五都交通，大台北捷運優先
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20101220001686&cid=1206
    * 2010-12-20 09:47
    * 時報資訊
    * 【時報-台北電】

五都新任首長即將於25日走馬上任，交通部路政司長陳彥伯表示，內部已就五都首長們的交通建設，先行整理歸納，其中仍以北市、新北市以及大台中的交通建設較為具體，必須仰賴中央補助款的建設，仍以大台北的捷運最需投資，評估目前尚有至少總經費在2,600億元以上，中央要補助至少4成以上。

　　新北市長朱立倫所提出的三環三線中，在新北市境內的尚未核定的捷運路線，包括汐止民生線、安坑線、環狀南、北線、三鶯線。

　　而在台北市長郝龍斌所提的交通政策捷運路線中，唯一與朱立倫未重疊的部分，則為社子輕軌捷運線，主要以開發社子島為主。

　　官員表示，未核定的路線中，目前大部分處於須補提可行性評估階段，而要取得行政院點頭補助，則都要仔細評估三大要素，包括：票款回收、土地開發前景、以及稅收增額融資，如果這三大部分可以大幅提高自償率的話，中央補助核定該項建設的可能性也就越高。

(新聞來源：工商時報─記者陳懷瑜／台北報導)

寧靜海

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　　感謝洪佳君議員，另外有關802公車路線繞駛大義路、學成路，以及「北大特區－板橋」快捷公車的案子，也希望議員這邊能持續追蹤進度，真的很感謝。

寧靜海

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　　有關三鶯二橋，據新聞報導，新北市政府預計明年發包動工，但先前公聽會尚留有許多問題與疑慮，縣府並未提出配套，也未能說服居民，就此貿然動工，是否嚴重違背民意？

　　本案既已有最新進度，可否請洪佳君議員幫忙，以下有幾點建議：

1. 請市府就「三鶯二橋」召開第二次地方說明會，地點應選在「北大特區」內。
2. 說明會應說明為了降低「三鶯二橋」對環境與居民生活帶來之衝擊的相關配套措施或回饋方案，包括噪音、污染、砂石車等大型車輛等，特別是如何防堵砂石車進入住宅區，縣府應完整說明，本人仍建議以「物理性」方式，也就是三鶯二橋與國道三號地下道限制高度方式，以及管制砂石車路線禁止進入北大特區來處理。
3. 本案尚未能說服居民，怎可貿然動工？應先取得居民同意再行動工，希望市府承諾。
4. 請市府順便說明「台北大學特定區聯外道路」進度，本道路進度應先於三鶯二橋，希望新北市政府秉公處理。

　　我想這個案子關係到許多人的生活，也關係到北大特區的環境，希望洪佳君議員重視與協助，不要讓大家的聲音遭到市府的無視與忽略。


大小車爭道 三鶯大橋險象生
http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050608x112010122800517,00.html

    * 2010-12-28
    * 中國時報
    * 【葉德正／新北市報導】

    　連結三峽與鶯歌的三鶯大橋，因路面為雙向二線汽車道，未設置機車與人行道，導致大車小車爭道，過程險象環生。讓許多機車、單車族路過時膽顫心驚。新北市府目前正規畫多功能三鶯二橋，預計明年發包動工，可望解決此問題。

    　三鶯地區重要的聯絡橋梁三鶯大橋，過去常大車、小車爭道，發生多起死亡車禍，但民眾若要從三峽到鶯歌，最快的方法只能選擇此路。

    　有居民指出，三鶯大橋車流量相當大，卻僅有雙向二線車道，無設置機車道、人行道或自行車道，民眾生命財產安全備受威脅，希望市府能夠拓寬三鶯橋，改善問題。

    　市府工務局指出，經過評估後，因橋梁兩端引道兩側緊鄰建築物，並無足夠腹地拓寬，目前正規畫新建「三鶯二橋」分擔三峽復興路與鶯歌文化路的車流。

    　日前與市府與居民召開座談會，初定橋址將從三峽學府路及大義路口跨越國道三號，銜接鶯歌一一四線道。「三鶯二橋」除配置雙向四車道外，另配置機車專用道及人行道兼自行車道。

    　但北大特區居民反應，若將三鶯二橋設於三峽學府路大義路口，完工後將可能引來砂石車進出社區，居民生命、安寧上也會受到威脅，希望改設在外環道路。

    　經縣府評估與考量效益後，依然會以原案作為主要考量。工務局指出，未來三鶯二橋完工後，三鶯交流道車流可經隆恩街通往學府路大義路口上三鶯二橋通往鶯歌及樹林，可分擔三鶯大橋車流，並改善市區道路擁擠的情形。

寧靜海

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　　補充說明，新聞報導指出市府仍規劃由大義路跨越國道三號，此規劃設計早於第一次說明會就遭到推翻，為何市府重提舊案？而且選擇的是最不利於北大特區的設計方式，這一點也希望洪佳君議員能協助監督市府，感謝。

寧靜海

有幾點意見希望轉達給洪佳君議員：

1. 陳情書另以電子郵件寄給ap859，信中另附幾點個人意見，煩請ap859轉告洪佳君議員。
2. 台北大學特定區聯外道路因中央政府配合款尚未撥下或撥付不足，以致無法如期動工，請問後續發展為何？中央何時會將款項撥下？市府是否另有配套？
3. 三鶯二橋公聽會即將舉行，希望洪佳君議員可以幫忙守護本地居民的權益，包括原訂的地下道箱涵穿越北二高方式，不應走回頭路，改為高架跨越北二高，如此將嚴重破壞藝術大道與北大特區好不容易建立起來的景觀，另外應捍衛居民權益，堅持禁止砂石車進入北大特區及行駛三鶯二橋，以及應設法降低噪音與汙染量；除此之外，三鶯大橋是否無法比照柑園橋做拓寬？有沒有其他替代方案？這些希望洪佳君議員能幫忙堅持督導。
4. 有關之前建議北二高樹林交流道採聯絡道方式設計並提出可行性評估報告，不知進度為何？在此仍強烈建議採聯絡道方式進行，以免其他設計方式導致未來回堵嚴重的交通問題。
5. 有關之前建議市府另行規劃由北大特區開闢聯外道路直通捷運頂埔站，市府何時進行規劃？預估經費為何？有沒有可能配合頂埔站完工，讓道路得以啟用並結合新公車路線，以方便居民轉乘捷運，並填補三鶯線遲遲未能動工之缺口。
6. 有關大家最關心的捷運三鶯線問題，目前進度為何？環境差異性評估究竟何時進行？
7. 今天新聞報導傳出北大附中的消息，是否擇日邀請教育局說明最新情形及預計興建地點？
8. 北大特區社會福利與照顧資源嚴重不足，有關老人日間照顧中心、社區照顧關懷據點、長青學苑，以及嬰幼兒的公立托嬰中心及公立幼稚園（托兒所）等，社會局與教育局是否有相關規劃？也希望洪佳君議員能邀請官員到場說明，給居民一個完整的交代。

希望轉達的事項很多，有勞ap859了，也希望本周的說明會能聽到讓人滿意的答案，因為既然升格了，希望新北市政府能有接受居民意見的雅量，與積極進取的企圖心，感謝。

寧靜海

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　　相當豐富的討論，感謝ap859辛苦做下紀錄，也期待後續發展與洪議員的督促協助。

寧靜海

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交通局表示，如果大家同意的話，可以考慮折衷方案，在既有人行道按一般的候車站方式蓋候車亭處理，六條路線線也依計畫進行，特區內沒有候車亭的地方，只要綠帶主管機關同意，也可以把這邊省下的經費去做處理；候車亭款式（從既有設計的款式中挑選）、候車亭位置，後續再進行會勘確認。預算經議會通過後即安排施作，每站候車亭也都會加裝智慧型候車資訊系統。

1. 依交通局表示，是否原公車轉運站應不符需求，暫不規劃，其經費挪作興建候車亭之用？然後六條新路線依計畫進行，是否是這個意思？

2. 候車亭款式從既有設計的款式中做選擇，交通局為何如此強調？是否沒有依北大特區特色或願景進行規劃特製的空間？

3. 六條社區巴士路線從何而來？交通局說這是來自民意討論，是跟誰討論？這一點令人疑惑。

4. 以下為本人建議：
　（1）公車轉運站位置建議規劃多重用途，請洪佳君議員持續監督本案，並協調新北市府各局處進行共同規劃，以設置活動中心、圖書館、社區教室、表演廳甚至公立托嬰中心與日間照顧中心，以建構休閒活動與社會福利資源，充實居民生活，促進社區發展。
　（2）公車轉運站原編列經費挪作他用，改為興建公車候車亭，這一點應可接受，但能否配合北大特區獨特環境與大學城規劃，建立具有特色的候車亭？
　（3）新設6條路線為社區巴士路線，是指小型巴士或一般公車？應釐清。
　（4）新設6條路線如下，是否有詳細路線圖供討論或修改？
　　　＊特區往樹林路線（經區公所、地政事務所、重要市場等，以利洽公或購物）。　
　　　＊特區往鶯歌老街、火車站路線。
　　　＊特區往三峽老街兩條路線。
　　　＊特區往永寧捷運站路線。
　　　＊特區經特二號道路往板橋路線。（特二道路預計年底才會完工）

　（5）可以挪其中一條路線建立北大特區環狀路線，便利居民區域內部移動，促進區域消費及發展？
　（6）新增公車路線涉及民眾權益與生活，建請廣納民意，仍建議召開公聽會或地方說明會，多方吸取居民意見後再做規劃設計。

感謝。

寧靜海

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8.樹林交流道修正案市府已報到高公局處理，議員希望加速進行。

　　樹林交流道修正案，新北市府既然已經報到高速公路局，請問規劃為何？若是縣府原先規劃的「苜蓿葉型交流道」，恐會引發車流回堵與壅塞的問題，將造成未來佳園路大塞車，是否可以改為「鑽石型交流道」並「設置聯絡道」，也就是居民之前建議的選項？懇請洪佳君議員這邊協助了解，並堅持居民意見與表達，以讓公共建設資源能用在更有效的位置上。

寧靜海

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1. 希望能取得6條社區巴士路線的車輛規格及路線圖，這一點煩請ap859協助取得資料。
2. 候車亭的樣式希望能公開提供居民選擇，其實可以透過「愛北大社群」的投票取得初步的民意資料，另外，若候車亭無法獨立製作，是否可以加上一些圖案，來象徵其特殊性，以建立北大特色。
3. 建議洪佳君議員今年度可否擇期討論關於北大特區樹林、三峽兩區域合併的問題，根據行政區劃法草案，區域的合併可以以民意為依歸，希望這一點能早日進行。

感謝。

寧靜海

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2.候車亭款式從既有設計的款式中做選擇乙節，是有居民提出各站樣式如果不一致時，將產生雜亂視覺景觀，如要維持整齊視覺，就須先行從市府原本設計的樣式中挑選一種處理。

　　我在網路上找資料，發現台北市跟新北市的就只有這兩種：

台北市




新北市（台北大學正門附近的公車亭就屬此類型）



　　好像選擇不多，而且老實說我不喜歡新北市的公車亭設計，以遮日避雨的功能性來說，實在不是很實用。

　　若真的要選，我個人比較傾向遠雄公車亭的設計樣式，也就是海洋公園跟森林公園的公車亭。







　　不一定全部都要有太陽能發電功能，但至少樣式可以跟遠雄公車亭看齊，製造屬於北大特區獨一無二的整體性與現代感（而且是李祖原設計的），希望新北市府可以參考。