禁行機車和兩段式左轉,台灣平面道路平面道路交通混亂元凶

yjrong413

看到一則機車路權的討論....感覺論述得蠻有道理的....     

「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定，正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶     
https://www.thenewslens.com/arti ... utm_medium=ref_link   

yjrong413

nelsonshi 發表於 2016-12-10 07:59
其實交通亂象的根源並不是在法規、法條或是法令；

而是造成亂象的駕駛人！

違規的取締執法是另一項課題....     

他這研究是在討論, 當沒有違規事項發生時,     
慢車道得機車常常要躲避右轉車輛或是公車的停靠...等     

所以我現在騎車幾乎都是在慢車道靠快車道側行駛,   
對於右轉車輛可以避免來不及反應     

yjrong413

大哥大 發表於 2016-12-10 23:28
您說的好!
交通亂象的根源主要病不是在法規、法條或是法令不夠嚴謹，而是民眾守法及公權力執法的問題，該 ...

這篇討論說的元凶主要是在說....因為設計不良造成車流交叉通行     
4樓網友說的, 設置機車專用道, 就是個很好的改善方法,      
如何減少車流通行時的交錯, 是可以減少交通混亂及降低事故發生率      

yjrong413

lacuna 發表於 2016-12-11 21:39
台灣機車橫行才是造成交通混亂 人行道騎樓亂象的最主要原因
光文中提到的機車肇事率就是假的
汽車肇事九成 ...

我想....有很大比例的人是同時擁有騎機車及開車的身分的      

你說的許多現象我也都有經驗, 對於開放機車上快車道, 我也覺得是個夢靨....     
我們國家就是樣樣都要學國外, 樣樣都不落人後, 卻沒看看台灣的法治精神進展到甚麼程度.....      

但是, 不論守法情況如何,     
要想辦法解決交叉的車流, 確實是可以降低事故率的,     
當然啦....您說的 "減低機車數量" 也是一個改善的最佳辦法,     
但, 這要有的配套措施,     
如何引導人民減少使用汽機車, 最好的辦法不就是鼓勵使用大眾運輸嗎?     
然而....你看看政府的施政....不敢大幅提高汽機車的停車費, 卻想著提高大眾運輸的費用,     
看看機場捷運訂個那麼高的價格....     
一趟機車從林口騎到台北, 油資不會超過20元,     
但, 搭機場捷運卻要48元(以最低的季票計算)....一天來回就省下了一個便當錢....      

所以...."降低機車數量" .....這個課題更大....不是我在這議題上想討論的....     

我這議題主要是認同這個研究上對於 "減少交叉的車流" 所做的描述!     
但, 不一定要認同取消兩段式左轉....如7樓網友也認為有機車待轉比較好, 4樓網友提的 "機車專用道" 的設置,   
又如 "設置公車專用道並往內側移等" .....這些措施, 一定也是有經過一段分析研究與討論而後決議實施的, 是吧?