樹林便道流量大 擬改設交流道
http://www.chinatimes.com/newspapers/%E6%A8%B9%E6%9E%97%E4%BE%BF%E9%81%93%E6%B5%81%E9%87%8F%E5%A4%A7-%E6%93%AC%E6%94%B9%E8%A8%AD%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93-20130617000356-260114
中國時報 曾懿晴、陳俊雄／綜合報導 2013年06月17日 05:39


國道收費站公務便道成「秘密捷徑」的景況，即將走入歷史，長期以來，樹林收費站旁公務便道是流量相對較大的便道，如果封閉，勢必影響北大特區及柑園地區民眾行車方便，並造成三鶯交流道堵塞。新北交通局副局長陳文瑞認為，最好的解決方法就是儘速闢建樹林交流道，才能紓解三鶯交流道車流。

全台各收費站幾乎都設有公務便道，也都設有禁止進入標誌，民眾行走屬違規行為，可開罰三千六百元。但因懂得走「捷徑」的都是當地居民，為免掀起民怨，主管機關多半睜一隻眼閉一隻眼。

國道三號樹林收費站公務便道的通行量，位居全台收費站之首，上班尖峰時間甚至會塞車。新北市議員洪佳君表示，樹林收費站旁的公務便道並非正式交流道，高公局已確認在實施計程收費後封閉。據她了解，交通部已完成樹林交流道細部規畫，但因涉及道用地取得問題，全案還在交通部審議。

陳文瑞指出，最佳解決方法確實是興建樹林交流道，但計畫案還在交通部高公局審議中。為避免八月新制上路後，三鶯交流道因此癱瘓，交通局目前根據交通流量規畫替代方案。

　　其實這篇新聞簡單點出幾個重點：

1. 樹林收費站便道的車流量是全國第一，單從車流量來看，就已經有增設交流道的需要。

2. 市府也了解若封閉便道，三鶯交流道的周邊交通可能會癱瘓，因此已經開始著手規劃替代方案。

3. 樹林交流道目前仍在交通部審議中，就我了解，似乎已經進入用地取得階段。


　　所以樹林交流道確有需求，也建議大家多向交通部跟市府積極爭取，讓交流道能夠早日如期動工。

加油加油~~真的開通後會方便很多~~

{:4_113:}

寧靜海 發表於 2013-6-17 22:45
　　其實這篇新聞簡單點出幾個重點：

1. 樹林收費站便道的車流量是全國第一，單從車流量來看，就已經有增 ...

"樹林收費站便道的車流量是全國第一"
可見若改成交流道以後
雖然紓解了三鶯交流道的負擔
但可能帶來更大的車流量
會不會造成北大特區的交通負擔
導致更多的噪音及空氣污染
甚至更多的車禍發生
樹林交流道是一體的兩面
到底是禍？是福？
要看大家是站在哪個角度思考。
若再加上未來三鶯二橋的興建
光是這兩大工程一前一後接連施工
北大特區將會有很長一段時間
一天到晚看到砂石車進進出出
這足夠讓特區的景觀灰頭土臉
更何況開通以後帶來更大的車流
想必北大特區的交通狀況會更加繁忙
以往北大恬靜優雅的生活品質也就回不去了！
「樹林交流道」與「三鶯二橋」真是令人
既期待又怕受傷害！

我想會使用樹林收費站便道絕大部份也是北大跟柑園的居民, 車流量越來越大表示這個區域的居民越來越多, 不是嗎 ??
難道你希望住在一個鳥不生蛋的地方, 要到外面去還要划船嗎 ??

期待高速公路計程收費來臨 .

北大特區空氣汙染來源可以少一項 ------> 樹林收費站.

煞車停車繳費 . 輪胎磨耗的粉塵
0km to 100km 加速的燃燒不完全

通通往北大飄ㄚ飄

果然是既期待又怕受傷害吧！{:5_264:}

我是覺得樹林交流道對我們的好處遠大於壞處吧
除非是都不開車..很少往其他地區跑...

難道要為了環境好
無視塞車問題又捨棄交通的便利性...{:1_755:}

贊成樹林交流道的興建.....

如果沒建交流道，復興路的交通會雪上加霜。

好期待，趕快把交流道蓋好__:P

Spock 發表於 2013-6-18 08:58
期待高速公路計程收費來臨 .

北大特區空氣汙染來源可以少一項 ------> 樹林收費站.

期待高速公路計程收費來臨 .
北大特區空氣汙染來源可以少一項 ------> 樹林收費站.
煞車停車繳費 . 輪胎磨耗的粉塵
0km to 100km 加速的燃燒不完全
通通往北大飄ㄚ飄

這篇說得沒錯，實際上收費站導致車輛減速，噴發出來的燃燒不完全化合物及輪胎橡膠粉塵，對北大特區的威脅可能更大，這也是許多外界網友批評北大特區的缺點之一，但興建樹林交流道後，這些問題都將迎刃而解，或許反而有利於空氣品質更進一步的改善。

已經進入〝用地取得〞階段，表示交流道的設計型式已經定案了?

明年的預算已經編列，而交通部還在審議，應該表示明年動工無望了吧！
明年編列預算（2014），後年開工（2015），施工兩年...
不知道這段期間上班要到永寧搭捷運的，走三鶯快還是走柑城橋快阿...

james 發表於 2013-6-18 16:58
已經進入〝用地取得〞階段，表示交流道的設計型式已經定案了?

你可以爬爬相關文章!!印象中我有看過規劃圖!!閘道主線好像接至學成路底!!

寧靜海 發表於 2013-6-18 13:36
這篇說得沒錯，實際上收費站導致車輛減速，噴發出來的燃燒不完全化合物及輪胎橡膠粉塵，對北大特區的威 ...

田野調查時 . 訪問過紅色星星位置 . 陳姓屋主.

老人家說樹林交流道還沒蓋前.

空氣好的沒話說.

距離 1.5km 夠遠八

Spock 發表於 2013-6-18 18:10
田野調查時 . 訪問過紅色星星位置 . 陳姓屋主.

老人家說樹林交流道還沒蓋前.

樹林交流道還沒蓋啊!

james 發表於 2013-6-19 13:53
樹林交流道還沒蓋啊!

^_"" 樹林收費站才對啦

魯西恩 發表於 2013-6-18 08:10
"樹林收費站便道的車流量是全國第一"
可見若改成交流道以後
雖然紓解了三鶯交流道的負擔

我每天走三峽交流道
現在車流量已經很多很多了!!!{:6_322:}

如果不蓋樹林交流道
只會害復興路每天塞爆
而且汙染跟噪音更嚴重!!!{:6_296:}

我覺得也要幫他們想一想吧!!!
不能只考慮我們北大這邊!!!
而且我們應該也有很多居民是開車走三峽交流道上班的
大家都不希望每天塞車吧!!!{:6_300:}

樹林收費站蛻變交流道 再跨一步
新聞日期： 101.03.19 發佈單位： 新北市政府交通局 發佈類別： 市府資訊
詳細新聞內容
【新北市訊】
樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯交流道、土城交流道進出高速公路，不但交通不便且繞道造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，研擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道。
新北市政府交通局表示，市府前於99年1月依交通部頒訂之「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」向交通部臺灣區國道高速公路局（以下簡稱高公局）提出申請增設樹林交流道，該局雖於99年3月及10月召開2次初核會議，惟考量國道3號土城至龍潭段替代快速道路計畫（北桃快速道路）及電子計程收費政策尚未明確，建議俟政策推動方向確定後再循程序推動。

配合交通部已確認102年將實施國道里程收費且公路局對於國道3號土城至龍潭段替代快速道路可行性研究結果出爐，高公局於今年3月16日再次召開新北市政府所提出之樹林交流道設置申請初核會議，會中各單位針對增設交流道方案（即利用收費站原有用地設置平面環匝道、新增用地設置部分苜蓿葉型交流道、新闢聯絡道設置鑽石型交流道等3方案，參考附圖）進行充分討論，結論包括1.未來交流道名稱尊重地方之建議、2.高公局樹林收費站用地之重置計畫對地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、3.周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、台北大學聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成、4.地方政府應承諾負擔用地取得費用。

交通局表示，近期將儘速依相關意見修正或補充分析資料後，再提送至高公局召開委員會審查，以加速推動程序。交通局說前述交流道方案工程與用地經費約8~10億，施工期程約3年，未來該交流道不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與臺北大學特定區地區整體性發展提供便捷聯外交通服務。

http://www.ntpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=243667


1交通局提出三方案 用哪個方案送高公局審查
2高工局審查了沒
3目前進度到哪裡
4九月封閉便道 替代方案為何

報告鄉親:志雄佳君全力爭取樹林柑園地區增設交流道，因應地方不同建議及需求，已要求工務單位，重新評估設計，在徵收，拆除民房影響最小的情形下設置，讓大三鶯，樹林柑園地區之交通動線及地方發展，加速進行。
http://www.wretch.cc/blog/hero2008/11493991

再也不用擠交流道！　樹林交流道案預計103年通車

http://www.ettoday.net/news/20120406/37274.htm

地方中心／新北市報導

為紓解樹林、三峽及土城人口快速發展，並解決當地交通與都市發展，新北市長朱立倫6日前往樹林收費站，勘查將增設交流道的區位及周邊環境，他表示，交流道的規劃設計，除考量民意及交通的便利性外，必須兼顧現狀並展望未來。

►朱立倫探勘樹林交流道。(圖／翻攝新北市政府官網)


朱立倫表示，市府從99年就開始積極規劃設置樹林交流道，此次配合交通部將於102年實施國道里程收費，廢除樹林收費站同時改設交流道計畫，希望在今年7、8月定案並執行相關工程計畫，若順利進行，103年8月就能完工通車，未來將有效解決目前柑園地區及北大社區民眾的交通不便問題。

朱立倫強調，樹林收費站應讓民眾能充分利用現有條件，以成為未來方便進出高速公路的重要道路。目前各方案規劃雖各有利弊，但最重要的是要「兼顧現狀，展望未來」，現狀是指民眾期盼不要改變太多，越快越簡單就好，至於展望未來，則是必須考慮10年20年後，整個樹林、三峽地區的發展。因此方案必須通盤考量民意支持度、交通改善便利及未來人口變化與發展。

立法委員黃志雄表示，交流道的設置必須朝向民意支持及成本效益最高的方式去定案，才符合大三鶯地區整體的需求，未來交流道設置後，除縱向的北85線道路需拓寬外，另外橫向新闢20米道路也要同步進行，才能紓解柑園地區及北大社區居民整體交通的流量，並帶動當地都市發展。

交通局表示，樹林收費站周邊服務人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流，大多利用三鶯交流道及土城交流道進出高速公路，不但交通不便，且繞道造成行車時間增加。市府配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，研擬以現有樹林收費站位置變更為交流道。

另外，交通局也指出，目前已設計3項方案，方案1：利用收費站原有用地設置平面環匝道，方案2：新增用地設置部分苜蓿葉型交流道及方案3：新闢聯絡道設置鑽石型交流道，全案預計101年7月報交通部核定，102年開始施工樹林交流道，103年8月完工通車。

舊新聞；重炒

九月公務便道即將封閉 上下班尖峰時間對交通衝擊很大
不知道目前黃立委與洪議員那邊有沒有進一步消息
搜尋過去新聞 但目前都沒有動靜 開始緊張