北大特區什麼都好
就是剛好要經過收費站這點不好（北上)
中山高汐止收費站就是順應汐止居民
「一出門就要繳費」的抱怨而採單向收費
現在北大特區人口直線上升
我們也是一出門就要繳費
所以應該也有權要求單向收費
不必寄望新的交流道
不知要等多久
各位市議員參選人聽到沒

汐止應該是因為後面是基隆，而基隆後面沒有了，才有可能這樣計費
樹林交流道恐怕沒這個條件
個人認為還是趕快實施里程計費比較實在.....

汐止是中山高南下第一個收費站,實施單向收費容易,樹林數費站要實施單向收費技術難度高,早日改按里程收費,把便道改成交流道比較實際

里程計費「最快」101年才「可能」實施
而且反彈的人不少
舉例來說：樹林上新店下
里程不少卻不必經過收費站
這些人就會反彈
所以我對里程計費不樂觀

回覆 ch4724 的文章

您這個顧慮我倒是十分認同
我認識的一些會免費短程利用高速公路的北市人，也是一面倒反對里程計費
就看執政當局的魄力了.....(嘆)

回覆 大胖豬 的文章

多好幾個紅綠燈
多花很多時間
很不甘願！{:4_147:}

大胖豬 發表於 2010-10-30 15:03
土城上 不就好了嗎........

改走平面道路到土城...多耗的油錢要不要20元??

里程計費似乎比較合理
也可以免除收費站
減少堵車的機率

大胖豬 發表於 2010-10-30 15:24
回覆 蘿蔔特 的文章

也要多10分鐘、多5Km吧?!

大胖豬 發表於 2010-10-30 15:24
回覆 蘿蔔特 的文章

請問 走哪條小路較快?

ch4724 發表於 2010-10-30 14:42
北大特區什麼都好
就是剛好要經過收費站這點不好（北上)
中山高汐止收費站就是順應汐止居民

中山高汐止收費站單向停止收費，是因為汐止與基隆(高速公路起點)間單程才十公里，這來回二十公里收兩次費真的太坑人了。要公平就得計程收費，但以目前各閘道的流量，恐怕就算用電子感應取卡與收費都會造成交流道塞車

趕快實施里程計費+1

回覆 KaoAndy 的文章

中山高汐止收費站單向停止收費，是因為汐止與基隆(高速公路起點)間單程才十公里，這來回二十公里收兩次費真的太坑人了。

對，一高明明該平均30+公里才設一個收費站，卻在9km 和35km各設一個，擺明放台北都會區免費跑短程，又要坑市郊人的錢。
二高設在4km和46km 也是一樣.....

回覆 ch4724 的文章

說的好，我贊成，作作夢就好，一般收費站距離為30-40公里，龍潭到樹林只有21公哩，這倒是可以建議往後挪至土城交流道以後！還是作夢吧。

蘿蔔特 發表於 2010-10-30 15:22
改走平面道路到土城...多耗的油錢要不要20元??

肯定不用20元，從學勤路佳園路口算起，到土城交流道口大約12分鐘約七公里多，從高速公路下土城交流道口到下三峽交流道口就八公里了，里程是差不多的，差在高低速耗油量而已

回覆 jerome 的文章

是啊, 請分享一下路線吧!! ^^

里程計費+1
使用者收費，合情合理
會反對的人，怎不想想大眾的利益，只想到自己
現階段，不想被收費的使用者，就早一點出門吧!!

我也覺得趕快施行里程計費,
到時候大家可以依照自己的需求,
想要快一點的人就走高速公路,
多付一些里程費但可以節省時間;
想省錢或不介意多花點時間的人,
就走平面道路.
兩種道路,兩種選擇.

希望這個政策能順利推行~

KaoAndy 發表於 2010-10-30 16:34
肯定不用20元，從學勤路佳園路口算起，到土城交流道口大約12分鐘約七公里多，從高速公路下土城交流道口到 ...

平面道路龜速7公里
耗的油比
高速公路疾駛8公里
兇多了
而且如果走便道下高速公路
還可以省4公里

skybelle 發表於 2010-10-30 17:21
里程計費+1
使用者收費，合情合理
會反對的人，怎不想想大眾的利益，只想到自己

這正是所謂「既得利益者」{:4_139:}

洪阿民 發表於 2010-10-30 17:55
這正是所謂「既得利益者」

ㄚ民兄
你錯了，收費方式改不改我一點也不在意
我只"就事論事"
道路的使用，如果要收費，那使用者付費不合理嗎???
用的多付的多，用的少就付的少
當然，你也可以不使用，自然就不用付費啦

回覆 skybelle 的文章

抱歉，讓你誤會我的意思了
我是說反對使用者付費，還想繼續免費跑短程的人是「既得利益者」

ch4724 發表於 2010-10-30 17:31
平面道路龜速7公里
耗的油比
高速公路疾駛8公里

哈~ 走便道下高速公路不用繳過路費嗎? 如果你不用，那就是有密招囉? 何不說出來大家分享? 否則，一般小客車在市區是8Km/L，在高速公路是12Km/L，加計過路費是哪個省錢就很清楚了

收費站問題在樹林已經是10幾年來的問題了
過門而不入，三鶯地區要北上要避過收費站就一定要走土城
所以民眾走柑園便道一開始都是當作"沒看見"處理，後來發生很多事故才開始有些在管
但基本上還是讓柑園三峽民眾去走，地方爭取交流道已經好幾個年頭了

KaoAndy 發表於 2010-10-30 16:34
肯定不用20元，從學勤路佳園路口算起，到土城交流道口大約12分鐘約七公里多，從高速公路下土城交流道口到 ...

那差別就是約10分鐘的時間成本+8km的油耗差(V6 3000c.c. 以上的油耗插好像不低耶～)！

蘿蔔特 發表於 2010-10-30 22:46
那差別就是約10分鐘的時間成本+8km的油耗差(V6 3000c.c. 以上的油耗插好像不低耶～)！ ...

蘿蔔大大，3000cc的車都在開的人，誰會花時間去省這幾個錢啊? 還有下交流道開到學勤路大義路口的話，也還有一段路喔~ 所以這純粹各人需求選擇而已

連樹林交流道都還沒有 就在討論單向收費....會不會太早了

回覆 KaoAndy 的文章

您誤解我的意思了
我並不是說走高速公路比走平面省錢
而是要強調走平面道路也是有缺點的
至少油料可能會多花費一些

期待趕快實施里程計費...

難喔~~在交流道附近的社區又不只北大一個
里程計費也要全台灣高速高速系統變更~~
短期只能認命吧~~期待三鶯線可以快些~~哈哈

回覆 Jasonchiu 的文章

+1
"使用者付費"這道理這麼簡單
會無法決定的原因都麻是"其他因素"!!{:7_461:}

照這樣的邏輯, 每個收費站都可以拆了. 國道最南北端單向, 那是真的一開始就要收錢而被抗爭. 以我們樹林收費站為例, 土城往南也可以比照辦理抗爭說要單向不是嗎? 所以還是多花心思爭取樹林交流道, 日後配合里程收費吧

回覆 ch4724 的文章


　　等里程計費之後就比較公平了，所以我想最後問題還是會回到「里程計費」何時實施...

　　我怕的是到最後一堆土城、中永和、新店、台北市的高速公路短程使用的既得利益者會抗議，然後實施遙遙無期，那就慘了...

使用者付費,我贊成上高速公路就收費
計程收費快實施

恬恬 發表於 2010-11-1 14:09
使用者付費,我贊成上高速公路就收費
計程收費快實施

我也同意這樣做

什麼都想不付錢
或者總是想要自己付少一點 別人付多一點
到最後就是大家一起加稅
這樣更不公平

回覆 寧靜海 的文章

深有同感{:4_161:}

洪阿民 發表於 2010-10-30 14:51
汐止應該是因為後面是基隆，而基隆後面沒有了，才有可能這樣計費
樹林交流道恐怕沒這個條件
個人認為還是趕 ...

贊成里程計費，加上全面ETC，可千萬不要學大陸的人工里程計費，交流道會塞死！

南仔 發表於 2010-11-1 14:22
贊成里程計費，加上全面ETC，可千萬不要學大陸的人工里程計費，交流道會塞死！ ...

對.
..一定要電子收費
寧可花錢,也不要浪費時間

南仔 發表於 2010-11-1 14:22
贊成里程計費，加上全面ETC，可千萬不要學大陸的人工里程計費，交流道會塞死！ ...

贊成里程計費,但是反對ETC由百姓買單!

以里程計費才是正辦！

目前部分收費站前後的交流道，
有不少繞路規避收費的車流，竄入地區道路，造成交通打結。
曾聽一位交大的老師說，
他每次來台北開會，乖乖繳完過路費就一路塞
過了泰山後，更是一堆免費用國道的車流上來，
塞完就到了台北。
這是很諷刺的現象！

如果民眾或民代們都只顧近利，不去思考高速公路設計的功能
可以少交點錢沒錯，還是得準備受塞車之苦！