🔧 本文章最後由 寧靜海 於 2010-10-2 14:11 編輯
昨天坐在公車跟捷運上，重新思考「三鶯二橋」的問題，發現之前大家都是用「加法」的角度來思考，政府單位也是，包括我也是一樣，所以想到的就是多蓋一座「三鶯二橋」，來分散三鶯大橋及復興路的車流量；但這樣的思維最後卻出現瓶頸，不管是三峽端銜接點，或是其他替代方案，似乎都不能讓所有人滿意。
後來看到ap859所作的記錄，有住戶提到不同的想法，仔細思考後覺得也有其道理與可行性，節錄如下：
住戶認為要減少車流方式，要多管齊下。例如同時採禁行或加重計費等各種方式管制車流、不同時間只准行走特定車輛、檢討塞車根源，分析塞車結構（例如三峽市區假日塞車多起源於駕駛人在找停車場而塞），都可以減少特定道路車流量。美國紐澤西州禁止行車左轉作法可供參考。
而我則是在此補充提出「減法」的思考方向，先就背景說明如下：
興建「三鶯二橋」的目的，主要是為了分散三鶯大橋及復興路的車流量，所以問題是出在前述路段車流量太大，我們先初步分析其主要車流來源，歸納如下：
1. 進出三峽地區車流
2. 進出鶯歌地區車流
3. 進出北大特區車流
4. 進出柑園地區車流
5. 三鶯地區往來車流
6. 土城、桃園、樹林等鄰近地區借道往來車流
7. 觀光客車流
有這麼多來源的車流，在不同時間輪流湧進三鶯大橋及復興路，才會造成前述路段的壅塞情況。
那換個角度想，我們是否可以試著將這些車流分流，讓三鶯大橋及復興路恢復昔日面貌，從另外一個角度突破問題，甚至就不需要再多興建一座讓大家都有意見，造成爭議的「三鶯二橋」。
以下簡要說明我的想法，僅提供參考：
1. 興建樹林交流道：若能加速興建樹林交流道，對於分散車流相信很有幫助，因為樹林交流道可以將「北大特區」、「柑園地區」以及南下的「觀光客」的車流引導離開三鶯交流道及復興路。
2. 大漢溪環河快速道路，設置「鶯歌引道」、「柑園引道」、「北二高引道」：大漢溪環河快速道路對於三鶯地區的交通效益遠勝於三鶯二橋，配合「鶯歌引道」，可以將部分進入鶯歌地區的車流引導離開三鶯交流道，而「柑園引道」則可以將土城、柑園前往鶯歌或桃園地區的車流，從三鶯大橋引導離開，至於「北二高引道」，能讓國道及快速道路連結，讓整個路網環環相扣，彼此引導，進而達到分散車流效果。
3. 興建捷運三鶯線、三鶯覽車：若能儘快興建捷運三鶯線，結合三鶯纜車，除了促進三鶯地區發展，相信也可以將很多觀光客帶來三鶯地區，更重要的是，讓開車族多一個選擇，同時增加三鶯地區居民往來的另一種選項；此外，三鶯地區的觀光客也可以搭乘三鶯纜車往來兩地，而不是走三鶯大橋，這對於每逢假日，三鶯地區便塞成一團（這可不是北大特區害的）的亂象，也找到解決答案。
4. 擴大發展公車路網：發展三峽→鶯歌往來的公車路網，讓從鶯歌過來看病的人，以及讓三峽要過去鶯歌搭火車的居民，轉而搭乘大眾交通工具，紓解車流。
以上不是唱高調，而是與其費盡心力爭取興建一座「三鶯二橋」，反讓大家吵成一團，罵你自私，說我惡劣；那不如積極爭取讓大家都更滿意、更需要的公共建設資源，既能促進地方發展，也能解決三鶯大橋跟復興路的塞車問題，豈非更好的結局？
「減法」概念往往容易讓人忽略，但我認為也是一條可行的途徑（個人想法），但知易行難，需要更多人合力、團結一起推動。以上想法提供各位參考，至於可不可行，大家心中有自己的一把尺，爭得你死我活沒有意義，但我希望大家至少給熱心的人多一點鼓勵，北大特區跟其他地區相比，最難得的就是有很多關心公共事務的人，希望大家多些掌聲，多些建議，不要讓罵聲將難得的火苗澆熄了，這是我的想法，也只代表我個人意見，感謝。
