很多人可能還搞不清楚，現在行政院經建會所謂審議通過捷運三鶯線計畫，到底是走到哪個階段？


　　建議大家可以閱讀下面這一篇文章：

　　捷運建設計畫新審議機制
　　http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns285/rp285-01.htm


　　首先，交通部在去（100）年4月11日訂頒「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，把捷運路線的審議流程訂得更清楚、更嚴格，並強調周邊土地的都市計畫與開發計畫。

　　新、舊審議制度的差別請參見下圖：




　　新制審議作業可以分為三個階段：

第一階段（可行性研究）：可行性研究包括都市發展計畫、綜合運輸規劃（含公共運輸發展計畫及大眾捷運系統整體路網評估計畫），地方政府完成可行性研究後，必須陳報交通部交予「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查會」，召開會議審查，經三分之二以上之委員出席， 及出席委員過半數同意決議通過之可行性研究，由交通部陳報行政院審核，經行政院核定後，始能辦理綜合規劃作業。

第二階段（綜合規劃）：地方主管機關完成綜合規劃後，陳報交通部召開會議審查。經審查會三分之二以上之委員出席，及出席委員過半數同意決議通過之綜合規劃，由交通部陳報行政院審核，且綜合規劃報告書陳報行政院核定前，變更都市計畫案至少應送請地方政府都市計畫委員會審議；另環境影響說明書或評估報告書，應經行政院環保署審議通過。

第三階段（施工前置作業）：綜合規劃奉行政院核定後，地方主管機關應完成都市計畫變更內政部核定程序，及成立捷運建設基金或專戶，提撥一定經費至建設基金或專戶內，檢附相關證明文件報請交通部審查，經審查通過始得逐年編列工程經費辦理施工事宜。



　　因此很明顯的，目前捷運三鶯線才剛通過第一階段－可行性研究－的關卡，但也因為通過了第一階段，接下來新北市政府可以開始進行第二階段的「綜合規劃」作業。

　　目前新北市預訂103年完成捷運三鶯線的綜合規劃作業，同時還要開始進行都市計畫的變更，以及環境影響評估，這個階段難度更高，也更形關鍵。


　　如果後年真的能夠順利完成綜合規劃，並經行政院審核通過，那第三階段就只是「小菜一碟」了！因此接下來這兩年，包括環境影響評估、都市計畫變更，還有綜合規劃的路線與開發計畫等，都是關鍵中的關鍵，大家必須要持續關住，積極監督進度，三鶯線才有可能如期動工。



　　不過在此還是要給新北市政府掌聲鼓勵，因為捷運三鶯線目前仍按照進度在走，絲毫沒有怠慢，讓人看見了市府對於三鶯線的積極與重視，希望他們繼續努力，讓第二階段也能順利過關。

開價又往上跳10%

嗯~~~瞭解狀況後，心中踏實多了。

LingXiong 發表於 2012-8-7 10:22
嗯~~~瞭解狀況後，心中踏實多了。

　　目前捷運三鶯線的進度算是追上了捷運汐止民生線、桃園捷運綠線，也超越安坑線，不過仍晚於淡海輕軌。

捷運汐止民生線：2011年12月19日行政院核覆「捷運民生汐止線暨周邊土地開發可行性研究報告」「照本院經濟建設委員會審議結論辦理」。

桃園捷運綠線：2011年8月8日由交通部陳報經建會討論，可行性評估通過。

寧靜海 發表於 2012-8-7 10:32
　　目前捷運三鶯線的進度算是追上了捷運汐止民生線、桃園捷運綠線，也超越安坑線，不過仍晚於淡海輕軌 ...

汐止線會有社后捷運機場關卡.

目前有兩家瀝青廠卡位在這裡.

好複雜~~~終於搞懂了~~


不過房仲們應該又有議題可以來大炒特炒了~~~

7日早上新聞 直接指出103年動工 110年完工通車

〔自由時報記者何玉華、陳梅英／綜合報導〕
新北市捷運三鶯線可行性研究報告書，昨天下午經行政院經建會審議委員會討論通過，交通局長趙紹廉表示，對土城、三峽及鶯歌未來發展有很大幫助，預計明年完成綜合規劃暨核定，民國一○三年動工，一一○年完工通車。

三鶯線可行性研究報告建議路線，自土城線頂埔站經土城中央路四段、三峽介壽路三段、橫溪環河路，穿越三榮駕訓班西側農地，經國立教育研究院旁道路、國慶路、復興路後跨越北二高及大漢溪，沿鶯歌溪側、中山路、鶯桃路至福德一街，全長十三．二公里，總工程經費約四百六十二億元，共設十座車站，包括土城兩站、三峽四站及鶯歌四站，採高架、中運量車廂，並預留日後與桃園捷運綠線串聯。

交通局專門委員吳國濟說，昨天下午的審查會，新北市政府由秘書長陳伸賢率員出席，與會委員討論後，原則同意通過本計畫可行性研究，明年提報綜合規劃時，應考量本計畫相關成本、收益及與部分台鐵路線重疊的競合關係，同時擴大土地開發範圍，提升財務效益及自償率。

吳國濟表示，總經費約四百六十二億元，其中中央分攤約兩百一十五億，市府分攤九十一億餘元以及自償率一百五十五億餘元；昨天通過的路線大致底定，但從三峽龍田大地社區至三峽復興路、大勇路口，地方有期待經三峽老街、北大特區的不同聲音，現行規劃以接駁取代，第二階段綜合規劃時，在用地取得時仍有微調可能。

為搶時效並宣示新北市政府決心，捷運三鶯線雖才剛通過可行性計畫，新北市政府已同步進行綜合性規劃，並積極展開相關都市計畫變更，預留頂埔捷運站二、三樓轉乘空間，將過去捷運施工期間可能遇到的工程問題先行排除，目的就是希望能提早動工、通車。


http://tw.news.yahoo.com/捷運三鶯線-經建會過關-103年動工-204805861.html

依現況看來
路線與站址似乎維持歷史原案
舊市區居民不知是否持續抗議

不怕慢, 只怕站,新北市政府已同步進行綜合性規劃，並積極展開相關都市計畫變更，預留頂埔捷運站二、三樓轉乘空間，將過去捷運施工期間可能遇到的工程問題先行排除，目的就是希望能提早動工、通車。新審查強調周邊土地的都市計畫與開發計畫,才能真正落實北大特區建設的發展,希望新北市朱立倫團隊能確實站在地方民眾的未來著眼規劃,地方代表及民眾的督促是讓三鶯線早日完工的動力。

事情的成與否，態度很重要！看起來新北市政府的態度很明顯，第二階段應該可以樂觀期待！

好的開始ㄡ,期盼後續順利.

原來蓋捷運還有這麼多的步驟要省理, 之前蓋文湖線 淡水線 因為沒在關心所以就覺得一下就蓋好了 哈哈

jerome 發表於 2012-8-7 11:28
依現況看來
路線與站址似乎維持歷史原案
舊市區居民不知是否持續抗議

不管路線怎麼畫，都無法滿足所有人

還是趕快定案比較實際。

但希望新北市政府要在教育研究院站、台北大學站旁規劃適當且足夠的自行車/機車停車空間。

2014年~~~剩一年半了~~~
苦等多時的捷運三鶯線終於要動工啦~~~{:4_87:}

捷運~捷運~我愛你~~~{:4_180:}