【時報-各報要聞】被行政院視為指標大案之一的桃園航空城即將啟動
，交通部已呈報行政院建議成立推動小組加速啟動，這項斥資3,000億
元的東亞樞紐大投資、大建設，最快明年可望啟動區段徵收作業，畫
設總面積達3,200公頃。
　　其中機場捷運「A11、A15、A16」站區確定畫入，將配合站區周邊
規劃，新設都市計畫，開發住宅區、商業區、產業專區，可望大大紓
解北部人口過度擁擠問題。
　此外，桃園機場所在的北空港自由貿易港區可望擴增100多公頃，紓
解自貿港區土地不足困境。

　行政院正全力拚經濟，有高層建議愛台12建設之一的桃園航空城計
畫，視為指標性大案，全力推動，可望帶動民間投資。日前交通部已
呈報行政院，建議成立一桃園航空城推動小組，以整合中央（交通部
蛋黃部分）、地方（桃園縣府蛋白部分）及跨部會間意見。
　高層官員說，俟航空城特定實施計畫通過後，今年積極規劃作業，
明年即可啟動區域徵收作業。交部與桃園縣府最近達成共識，畫定區
段徵收範圍較原先擴大，將「A11、A15、A16」三站區畫入範圍，航空
城總面積達3,200公頃，其中交通部徵收不到1,500公頃，其餘為桃園
縣府徵收，徵收土地需2,000億財源。
　財政困窘，財主單位不同意資助財源，擬由交通部從「民航作業基
金」及桃園機場公司營業基金採融資方式負擔。至於桃園縣府如何籌
措區段徵收作業財源？官員說，桃園縣府將「A11、A15、A16」站區都
市計畫納入範圍，是最具獲利潛力的開發標的，每個站區面積計畫畫
設超過200公頃，配合周邊開發，桃園縣府擬不出資，採先行標售土地
，或經建會跨域加值概念，運用標售增額容積或增額稅收概念，籌措
區段徵收補償地主龐大經費。
　原本桃園自貿港區土地才50公頃，這次劃設範圍，將增加自貿港區
100多公頃土地，吸引外商透過北空港展開全球貨物運籌，增加桃園空
港貨運進出量之全球競爭力。
　　此外，也將取得新建4,000公尺第三跑道土地，對桃機大改造及台
灣國際競爭力發展影響深遠，未來第三跑道完成，加上即將啟動的第
三航廈，可望為桃機帶來每年容納5,000萬進出口人次的旅客運量，與
香港、新加坡一爭長短。目前一航廈改建及二航廈，最多每年可容量
2,500萬人次。
　　預計民國107年才能取得3,000多公頃區段徵收土地，對刺激景氣
力道及速度稍嫌不足，官員說，大陸3年內即可建完一座7,000萬人次
容量的機場，倘若要加入力道，政院應指示專責推動小組，且挹注資
源，縮短徵收時程。 (新聞來源：工商時報─記者呂雪彗／台北報導
)

其中機場捷運「A11、A15、A16」站區確定畫入，將配合站區周邊
規劃，新設都市計畫，開發住宅區、商業區、產業專區，可望大大紓
解北部人口過度擁擠問題。
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歐陽 發表於 2012-7-31 06:41
其中機場捷運「A11、A15、A16」站區確定畫入，將配合站區周邊
規劃，新設都市計畫，開發住宅區、商業區、產 ...

要紓解台北都心的擁擠人口(對台灣整體發展比較ok)

1.北北基桃合併成台北都是不錯的。
2.捷運網絡應該朝向有點不計成本建置。
3.產業專區應分散。

以上...淺見^^

A15、A16站區在大園還是蘆竹?

文兒 發表於 2012-7-31 08:34
要紓解台北都心的擁擠人口(對台灣整體發展比較ok)

1.北北基桃合併成台北都是不錯的。

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