台北縣交通局是寫中運量不是輕軌,真是意見分歧,不過既然都要做高架有專屬路權輕軌跟中運量價格應該差不多吧.
http://www.traffic.tpc.gov.tw/_file/1559/SG/22768/D.html

臺北縣政府這麼寫應該就是高架中運量，但交通部還沒核定之前，變數永遠存在，因為交通部可以要求修改計畫。其實我認為可以反向爭取先接到臺北大學站。

爭取中運量看看吧 ! 希望能成功 ~

補充一下...
有關三鶯二橋接軌二高 感覺似乎比較難
因為一個交流道需要的腹地很大 那蝴蝶狀的引道不小 而大義路盡頭已經有中悅夏宮了

另外 若我沒記錯 大漢溪右側快速道路應該是延大漢溪在城林橋接軌特二號
這個案子是在整體二高土城-龍潭段 疏通計劃的一環內 以解決這路段長時間塞車問題
目前應該還在可行性研究中

我覺得捷運晚一點來說不定並不是壞事,如果人口持續增加,也許幾年後有機會能讓政府重新思考是不是能改成高運量,不需在頂埔站轉乘.在頂埔站轉乘真的降低了實用性,同樣要轉車,坐916這類公車可在社區附近下車,而捷運站的落點有點距離,反而還要多轉乘一次接駁車,真的很麻煩,這樣的建設有浪費錢的感覺.

高運量這樣的期望可能有點像天方夜譚,人口增加與交通建設又有一點雞生蛋蛋生雞的關聯.不過真的很期望它可以再進化!!

高運量幾乎是不可能的 . 內湖26萬人口 , 還有內科的需求 , 也是只給中運量 .

寺兄說的好
內科都只有中運量了
咱們要爭取高運量難呀
我看先爭取科學園區進住三峽比較實在喔

中運量ok，現在問題是交通部完全不把三峽放在眼裡，然後臺北市政府捷運工程局也不想碰這條線，兩邊互踢皮球，再加上一個只會說話不會做事的周縣長，這才是最大的絆腳石。

政府機關 最會踢皮球了 最近看了太多這樣的案子 唉唉 不論是各種機關 都一樣 有夠爛
我真的覺得公務員是一種最不事生產的職業 整天在那邊打太極
少做少錯 混到退休 對他們來說 就是最大的目標

大家要加油 讓他們不能忽視我們的聲音!!
只有當他們感受到壓力的時候 才會開始做事

但內科採中運量，現在事實証明當初的決策是錯誤的，每次去搭文湖線真的是人山人海，比起之前的木柵線真的多太多人了，況且現在三峽有那麼多的房子，要是捷運通了，人也過來了，又採低運量，到時候不就要跟現在搭916一樣，先上車先贏嗎?

可惜沒看過前副總統 幫我們北大居民發聲 要捷運

應該是他有交通車還有警察開道吧