根據台北捷運公司官網上所顯示的未來路網，新店線將在民國102年不再直接連接淡水線，而改由銜接松山線，淡水線則改銜接到信義線，未來，從新店要往台北車站方向，必須要在中正紀念堂站轉乘才能到達，此舉將對長期依賴淡水-新店線的捷運族造成影響，許多民眾集體向台北縣議員陳情，盼捷運公司收回成命。

為此，台北縣交通局表示,目前行駛的淡水-新店線其實是整體路網興建期間的「過渡」線路，並強調分流的作法將可避免過多民眾集中在台北車站轉乘，在設計理念上與國外捷運路網設計概念相同。

交通局表示，未來，若持續維持淡水-新店線的線路行駛，等到民國101年信義線、102年松山、新莊線完工後，包括台北車站、台大醫院等大站在交通尖峰時間恐人滿為患。

根據媒體報導，一群榮民和大學生向台北縣議員金介壽、林國春集體陳情，表示淡水-新店線乃是貫穿台北的一條大動脈，包括沿線的新店碧潭、台大公館、中正紀念堂、台大醫院、台北車站，一直到北投、淡水，都不必換車，為市民帶來很大的方便，未來若捷運局執意要照「原計劃」走，兩、三年後，捷運族恐怕得在站內走上更多路，才能「回到原點」。
http://www.ttv.com.tw/homev2/TTVlocation/trtcmap.htm

http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,11050608+132009121400550,00.html





http://www.nownews.com/2009/12/15/11478-2546260.htm

台北捷運會越來越多條 .

貼張未來捷運的想像圖 :

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中和新店線 未來也要「分手」

【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】 2009.12.15 03:18 am


台北捷運淡水新店線未來要「分手」，引起民眾反彈，台北市捷運局昨天澄清指出，捷運系統目前已進行第二階段工程，最初規畫的版本就是淡水松山線、新店信義線、中和新莊線，現在的淡新線只是初期路網完工後的過渡銜接。

捷運局綜合規畫處長王偉表示，現階段捷運系統多數集中在台北車站、忠孝復興站轉承，導致負擔過大，將來路線陸續通車後，約有9至10處的轉乘站；民眾只要習慣，其實會更省時間，更便利。

舉例來說，明年新莊線通車，中和線也要與新店線「分手」，但原本6分鐘的班距，將來路線獨立後可縮短為3分鐘。整體來說，乘客的時間未必會增加，香港地鐵在之前也有類似情況，初期因為改變民眾搭乘習慣，抱怨在所難免。

此外，101年信義線通車後，新店線接往小南門站經西門站接信義線，原本要到台北車站或士林北投區的民眾，改在中正紀念堂轉乘淡水線。

王偉強調，轉乘不出站，只要走到對面月台，票價也不會增加，相對的要往東區，還可以省下原本在台北車站轉乘。


http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5308937.shtml