http://www.ntpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=243667

【新北市訊】
樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯交流道、土城交流道進出高速公路，不但交通不便且繞道造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，研擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道。
新北市政府交通局表示，市府前於99年1月依交通部頒訂之「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」向交通部臺灣區國道高速公路局（以下簡稱高公局）提出申請增設樹林交流道，該局雖於99年3月及10月召開2次初核會議，惟考量國道3號土城至龍潭段替代快速道路計畫（北桃快速道路）及電子計程收費政策尚未明確，建議俟政策推動方向確定後再循程序推動。
配合交通部已確認102年將實施國道里程收費且公路局對於國道3號土城至龍潭段替代快速道路可行性研究結果出爐，高公局於今年3月16日再次召開新北市政府所提出之樹林交流道設置申請初核會議，會中各單位針對增設交流道方案（即利用收費站原有用地設置平面環匝道、新增用地設置部分苜蓿葉型交流道、新闢聯絡道設置鑽石型交流道等3方案，參考附圖）進行充分討論，結論包括1.未來交流道名稱尊重地方之建議、2.高公局樹林收費站用地之重置計畫對地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、3.周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、台北大學聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成、4.地方政府應承諾負擔用地取得費用。
交通局表示，近期將儘速依相關意見修正或補充分析資料後，再提送至高公局召開委員會審查，以加速推動程序。交通局說前述交流道方案工程與用地經費約8~10億，施工期程約3年，未來該交流道不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與臺北大學特定區地區整體性發展提供便捷聯外交通服務。

方案一：利用樹林收費站原有用地，設置平面環閘道


方案二：新增用地設置交流道，設置部分苜蓿葉型交流道


方案三：新闢聯絡道，設置鑽石型交流道

方案二可以徵收用地。

空污廠商減少兩家電鍍廠 + 祥玉貨櫃車用地 .

3家針織廠也要搬家啦

回復 chialang 的帖子

國道改里程計費 樹林蓋交流道有望了
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6972987.shtml
【聯合報╱記者黃莞皓／樹林報導】

2012.03.20 02:45 am


樹林地區居民渴望已久的樹林交流道可能成真，因應明年開始國道將改里程收費，樹林收費站拆除後，原本位置就有空間改建成交流道，交通局日前提出3個方案推動交流道建置，將提交高公局審查，樹林交流道推動更進一步。

樹林收費站周邊柑園與北大地區人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯、土城交流道進出高速公路，造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路全面按里程收費後，計畫以現有之樹林收費站變更為交流道。

交通局表示，市府2年前就向交通部國道高速公路局提出增設樹林交流道申請，但高公局考量電子計程收費政策尚未明確，且樹林收費站附近已沒有空間建交流道，暫緩推動。

今年交通部針對增設交流道方案進行充分討論，向交通局提出4個結論，包括未來交流道名稱尊重地方之建議、高公局地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、北大聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成以及地方政府應承諾負擔用地取得費用。

交通局表示，近期將儘速完成資料分析和補充後，再提送至高公局召開委員會審查，加速推動程序。交流道興建方案經費約8到10億，施工期程約3年，完成後不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與北大特區居民提供更順暢的交通路線。

【2012/03/20 聯合報】@ http://udn.com/

回復 寧靜海 的帖子

廢收費站 樹林擬增交流道
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/34101146/IssueID/20120320
2012年 03月20日

李定宇╱新北報導

高速公路匝道管控收費系統最快明年上路，屆時收費站將廢除，而新北市樹林地區人口持續成長，當地對於交流道的設置需求龐大，新北市交通局昨表示，國道三號樹林收費站廢止後擬改成樹林交流道，可提供柑園地區民眾進出，紓解土城與三鶯交流道交通負荷。

總經費約須8億

樹林柑園地區鄰近台北大學，地區活動人口約六萬人、附近區域約有十萬人，若包含土城、三峽等地，共約五十萬人，但樹林區缺乏交流道，柑園地區民眾往南需繞行至三鶯交流道，往北也需繞至土城交流道，相當不便。

由於「高速公路匝道管控收費系統」預計明年設置，收費站將廢除，新北市交通局前年向國道高速公路局提增設樹林交流道計劃，最佳方案所需總經費約八億元。

「民眾都很期盼」

新北市交通局長趙紹廉說，本次共提出三個交流道設置的方案，最佳方案的苜蓿葉型交流道可連接佳園路三段，廣大的收費站腹地可當做轉運空間使用，三項方案已送交高公局，最快今年上半年可獲交通部核定。樹林區南園里長鄭秀吉認為，民眾都很期盼交流道的設置。

回復 寧靜海 的帖子

新北市交通局長趙紹廉說，本次共提出三個交流道設置的方案，最佳方案的苜蓿葉型交流道可連接佳園路三段，廣大的收費站腹地可當做轉運空間使用，三項方案已送交高公局，最快今年上半年可獲交通部核定。樹林區南園里長鄭秀吉認為，民眾都很期盼交流道的設置。

　　請注意交通局長的說法，還是認為經費花費最少的「苜蓿葉型交流道」為最佳方案，我們之前居民建議的「鑽石型交流道＋聯絡道」的方案，市府似乎沒有給予重視，有點遺憾...



　　另外關鍵還是在於交通部的態度及審查結果，我記得這幾天交通部就要開會來做審核，希望能有更進一步的好消息，最好是如交通局長所說的，上半年核定，明年動工！

不知道預計開工的時間點是什麼時候?

其實我投方案一
感覺和現狀相比,差異是最小的
(完全是害怕改變不想改變太多的選擇~)

不過目前情況方案二
較方案一能疏解上下班時,那段交通的塞車問題

有點擔心這苜蓿葉型交流道建設完成後,會影響周遭住戶
不過還是樂觀其成啦~

寧靜海 發表於 2012-3-20 08:54
請注意交通局長的說法，還是認為經費花費最少的「苜蓿葉型交流道」為最佳方案

方案一應該才是花費最少的吧
方案二可能還要土地徵收，不見得便宜

回復 yapi 的帖子

方案一應該才是花費最少的吧
方案二可能還要土地徵收，不見得便宜

　　你說得對，方案一才是花費最少的，方案二大約是八億元，部份需要土地徵收。

　　不過方案三應該是對地方發展最好的，因為會多一條聯絡道，也可以避免車輛全部塞在佳園路三段，但因為要多蓋一條聯絡道，徵收跟工程費用都更高，可能是因為這樣，市府還是傾向不推動這個方案。

回復 samyu 的帖子


　　要先問交通部是否核定，若核定確認，可以編入明年預算，那明年就可以設計或發包動工了，這樣也可以剛好銜接國道電子收費的政策，不至於出現空窗。

回復 evelyn0026 的帖子

不過目前情況方案二
較方案一能疏解上下班時,那段交通的塞車問題
有點擔心這苜蓿葉型交流道建設完成後,會影響周遭住戶
不過還是樂觀其成啦~

　　方案二是挑戰佳園路三段會不會成為交通瓶頸，畢竟平常佳園路車就蠻多的，但還是比方案一好一些。

交流道增設了,再來就是重車的行車路線的規劃,是一大重點
千萬不要像柑園街一段那樣的情景

回復 samyu 的帖子

柑園地區有 2座水泥預鑄廠 <三鶯大橋 / 柑園橋> & 1座砂石廠 <柑園二橋>

柑園鐵皮屋產業也都是出口為主 . 貨櫃車也是跑來跑去.

重車行駛於柑園路 / 佳園路是避不了的.

真是好消息{:6_298:}

很棒.. 看來搬到北大是正確的選擇{:7_411:}

我也很期待交流道附近的「小型商店」
(來亂的)

個人比較讚成方案二...
不過徵收的費用...應該很大...
居民可以拿被徵收的錢在北大特區裏買房子...:D

回復 洪阿民 的帖子

我認為會有加油站複合商店出現 in 涵洞哪邊.

回復 Spock 的帖子

我當然不是說那一種 ^^

北大交通將更便利了~~~

洪阿民 發表於 2012-3-20 11:50
回復 Spock 的帖子

我當然不是說那一種 ^^

這個。。。{:4_90:}

方案二應該不用施工三年吧? 等三年很漫長ㄚ.....看能不能兩年內完成......

回復 麥克 的帖子

真是好消息 不管有無中長期規劃 都希望最終的方案是長期有益的

麥克 發表於 2012-3-20 12:06
方案二應該不用施工三年吧? 等三年很漫長ㄚ.....看能不能兩年內完成......

麥克兄，看看我們 隆恩路 拓寬工程，短短的一條路，可以給你搞多久，三年完成，我想就要偷笑了......:L
不過依照目前這三個方案，第二個方案應該是最可行的(依照預算和施工規模來看)，當然第三個是最佳的方案，只是會有預算上的問題。

希望能如願完成~~

希望交通局/高公局硬起來, 能做就趕快做,
排除所有不必要的雜音就對了,

寧靜海 發表於 2012-3-20 09:24
回復 evelyn0026 的帖子

這個圖用兩次, 但南下北上方向是錯的(應該說放錯道{:4_186:} )

我支持方案二, 但經費需求應該比方案一多

回復 frank 的帖子

ㄜ....只能寄望國道高速公路局拓建工程處的效率是比這些地方小承包商高ㄚ......


不知道用方案二的施工期間時, 那個北上便道還能不能用.......如果不能用問題就大了...

洪阿民 發表於 2012-3-20 11:50
回復 Spock 的帖子

我當然不是說那一種 ^^

阿民說的是哪一種啊?

james 發表於 2012-3-20 15:27
阿民說的是哪一種啊?

就小姑娘在小屋子裡賣小果子那種啊
很多交流道附近或省道上都有滴
(現在佳園路二段就有喔，上次坐802看到一個穿婚紗的 ....)

洪阿民 發表於 2012-3-20 15:35
就小姑娘在小屋子裡賣小果子那種啊
很多交流道附近或省道上都有滴
(現在佳園路二段就有喔，上次坐802看到 ...

阿民常常光顧?

回復 james 的帖子

從來沒光顧過
只有路過欣賞^^

讚啦!樹林交流道希望快一點開工啊!

方案一和方案二解決不了目前佳園路三段涵洞的塞車瓶頸...
吸引三峽、樹林(含柑園)、土城地區更多車輛(包含重車及北上快巴變更路線)利用新設交流道上國三~~
反而造成平面交通更加惡化~~~
犧牲的一般道路用路人的權益~
並帶給北大特區更糟的空氣品質~~~

"3.周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、台北大學聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成、4.地方政府應承諾負擔用地取得費用。"
這2個部分是最可怕的~~~~
如果交流道完成~~~
新北市政府交通局仍未搞定~~~
那代表我們會有一段更長遠的交通黑暗期~~~~

方案一和方案二絕對不是代表經費少~~~
為了收拾這2個方案以後帶來的問題~~~
市府會付出更龐大的代價~~~
北大居民痛苦指數也會上升~~~

試想一下...
方案一和方案二的設計真能讓北大居民比現在更快、更順暢上國三嗎??
個人認為不見得~~~
平時可能要付出比現在更多時間等待路口號誌~~~
而尖峰時段更不用說~~
看看三峽復興路上下交流道的車流~~~
就可以預判佳園路三段這路口的未來~~~

最最糟糕的是佳園路三段和北大特區之間沒有緩衝的空間~~~
所以學府路、學勤路、學成路等著迎接回堵車輛及髒空氣吧~~~
上班或許要更提早出門~~
因為一出自家大門可能就會塞~~~

所以為了整體區域發展...
個人完全同意海大看法~~~
應多向市府表達爭取"方案三"~~~~
也請民代們多多加油~~~

中視新聞也有報導，交通部表示工期約3年到3年半，原則上4年內可以完工...
還要蠻久的，但希望能趕快核定經費並動工。

（ps. 有蠻多樹林居民被採訪喔！）

回復 寧靜海 的帖子

樹林收費站 擬變交流道 民代與當地居民多次反映 交通局也樂觀其成 完工後可分散三鶯、土城車流 但無法省過路費
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112012032000276.html

2012-03-20 01:06
中國時報
【陳俊雄／新北市報導】

　在民代及當地居民強力訴求下，樹林收費站可望在高速公路全面實施按里程收費後消失，改建成為三鶯第二交流道，屆時樹林柑園、北大特區將可直接開上高速公路。唯一缺點是，還是省不了過路費。

　樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約八.二萬人，目前樹林、三峽地區往國道三號車流大多利用三鶯交流道、土城交流道進出高速公路，不但交通不便且繞道造成行車時間增加，經地方多次反映，新北市府配合未來高速公路全面實施按里程收費後，研擬將樹林收費站位置變更為交流道。

　交通局表示，高公局於十六日召開新北市政府所提出的樹林交流道設置申請初核會議，並作出未來交流道名稱尊重地方、高公局樹林收費站用地之重置計畫對地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、周邊聯外道路應配合交流道建設期程施作完成等結論，至於用地取得費用則由市府負擔。

　對此立委盧嘉辰表示，他對樹林收費站改為交流道一事樂觀其成，也將在廿二日邀請交通部長毛治國前往三峽、土城了解當地民眾需求，希望也能爭取台六十五線延伸到三鶯交流道、捷運三鶯線等建設早日實現。

　交通局說，三鶯第二交流道方案工程與用地經費約八至十億元，施工期程約三年，完工後不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北八十四拓寬及三鶯二橋新建等工程，將可為柑園地區與北大特區整體性提供便捷的聯外交通服務。

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　對此立委盧嘉辰表示，他對樹林收費站改為交流道一事樂觀其成，也將在廿二日邀請交通部長毛治國前往三峽、土城了解當地民眾需求，希望也能爭取台六十五線延伸到三鶯交流道、捷運三鶯線等建設早日實現。
　交通局說，三鶯第二交流道方案工程與用地經費約八至十億元，施工期程約三年，完工後不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北八十四拓寬及三鶯二橋新建等工程，將可為柑園地區與北大特區整體性提供便捷的聯外交通服務。

　　希望真的能爭取到台65線延伸到三鶯交流道，這樣結合樹林交流道、台北大學特定區聯外道路、柑園街替代道路（北84鄉道拓寬計畫）以及三鶯二橋等工程，北大特區的聯外道路路網就大功告成了。

　　剩下當然就是捷運三鶯線的建設，若都順利，北大特區以交通規格來看，也算一流城市了！整個樹三鶯地區的發展也指日可待！

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廢氣
樹林收費站南來北往瞬間加速 to 100 > 遠大於未來路面排隊廢氣

方案二以後對南園的噪音和空污應該會有較大的影響
其實從收費站到桃子角約一公里 已經差不多可以提速到100公里
廢氣大多會集中在三樹路以東的區域